汽车工程用塑料外部应用
￥ 56.98 7.6折 ￥ 75 九五品
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作者[德]鲁道夫·施陶贝尔,路德维希·福尔拉特 主编,谢鹏程 等
出版社化学工业出版社
ISBN9787122108999
出版时间2011-07
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数383页
字数99999千字
定价75元
上书时间2024-08-08
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基本信息
书名:汽车工程用塑料外部应用
定价：75元
作者:[德]鲁道夫·施陶贝尔,路德维希·福尔拉特 主编,谢鹏程 等译
出版社：化学工业出版社
出版日期：2011-07-01
ISBN：9787122108999
字数：496000
页码：383
版次：1
装帧：平装
开本：16开
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内容提要
该书对聚合物在汽车工程上的新型应用进行了概述，并用大量案例描述了生产于德国和欧洲其他国家的客车和商务车上的聚合物外部应用情况，包括具体元件和具体解决方案，同时对目前聚合物生产工业、先进聚合物的生产方法和性能进行了深入的阐述。适合从事聚合物材料研发及汽车工业元件研发的科技人员阅读。 一级分类:科技图书 二级分类:材料 三级分类:塑料
目录
章塑料在汽车设计领域的应用简介1.0概述1.1汽车工程轻质化塑料1.2汽车外部的塑料应用1.2.1聚合物的注射成型1.2.2纺织材料增强型塑料1.3前景展望参考文献第2章汽车相关概念和轻质化设计2.1车体塑料应用的增长：机遇与挑战2.1.1轻质材料的现状2.1.2未来的汽车法规和市场需求2.1.3刚性元件的轻质化结构2.1.4塑料作为结构材料的使用2.1.5塑料和不锈钢的竞争2.1.6 声音效果2.1.7小结参考文献2.2未来汽车设计和生产中的车身结构上的塑料应用2.2.1概述2.2.2结构塑料2.2.3车体的装配2.2.4福特汽车公司的SMC2.2.5汽车回收处理的意义2.2.6小结2.3宝马6系中的塑料轻质设计2.3.1能节省重量并能增加碰撞安全性的材料混合2.3.2塑料侧板的相关要求2.3.3塑料侧板的使用标准2.3.4材料要求2.3.5元件设计的生产要求2.3.6生产和装配过程2.3.7前景展望以及未来的相关要求参考文献第3章材料概念和加工技术3.1塑料工程在汽车外形的应用3.1.1概述3.1.2发展历史3.1.3热塑性塑料的加工工艺方法和应用3.1.4聚氨酯的加工工艺和应用3.1.5计算机辅助工程(CAE)3.1.6前景展望参考文献3.2未来汽车用塑料——看得见的贡献：显而易见的成就3.2.1概述3.2.2创新性的工艺方法3.2.3将不可能变成可能：纳米技术的使用3.2.4将虚拟变成现实：模拟技术的应用3.3从运动赛车到轿车系列的碳纤维增强型塑料(CFRP)——技术转型面临的机遇与挑战3.3.1概述3.3.2CFRP从运动赛车到公路汽车应用的过渡3.3.3CFRP目前的应用3.3.4发展趋势的深入关注3.3.5挑战3.3.6机会3.3.7前景参考文献3.4SMC技术的进一步发展3.4.1使用SMC的原因3.4.2通向优质SMC之路3.4.3SMC技术轻质化的潜力3.4.4SMC材料应用的展望3.4.5致谢3.5应用于外部件离线喷漆的可降低线性热膨胀的新型TPO化合物等级3.5.1概述3.5.2要求和基本条件3.5.3分析和数值模拟技术3.5.4新型TPO的等级和属性以及与其他热塑性材料的比较3.5.5零件测试结果3.6车身的轻质化——在中空部分使用泡沫结构3.6.1概述3.6.2生产的实际要求3.6.3材料体系的选择3.6.4工艺条件及其实现3.6.5展望参考文献3.7车身材料由白变黑3.7.1概述3.7.2SLR中的FRP制造技术3.7.3预浸技术(传统技术和RFI)3.7.4预成型技术3.7.5小结3.7.6致谢3.8适用于结构模块的革新型制造工艺3.8.1概述3.8.2结构部件生产技术演变3.8.3新应用的发展3.8.4新工艺和设备技术的潜力参考文献3.9未来汽车工业注射成型的技术革新3.9.1概述3.9.2工艺技术的革新领域3.9.3当前注射成型领域的工艺创新参考文献第4章建模和快速原型成型4.1汽车制造中原型模型制作新技术——原型组件要求和应用实例4.1.1客车发展4.1.2原型成型要求4.1.3供应商的选择4.1.4示例4.1.5小结4.2高效汽车开发中塑料组件的快速原型成型4.2.1概述4.2.2快速原型成型的重要性4.2.3快速原型成型的定义4.2.4快速原型成型、快速加工、快速制造的一些区别4.2.5作为内部快速原型成型服务提供者的原型组装部门4.2.6成型组装部门的系统和应用4.2.7展望参考文献4.3短玻璃纤维增强的热塑性材料的疲劳寿命计算4.3.1概述4.3.2循环载荷下的材料行为4.3.3疲劳寿命的计算估计的公式4.3.4计算实例4.3.5小结和展望参考文献4.4由短玻璃纤维增强的塑料制成的零件的工作寿命的计算评估4.4.1概述4.4.2初始状况与目标4.4.3理论分析4.4.4估计工作寿命的方法4.4.5实验研究4.4.6零件与零件测试4.4.7小结和进一步的结果4.4.8感谢参考文献4.5用于碰撞模拟中的热塑性塑料的图示数据4.5.1概述4.5.2裂纹计算的输入数据4.5.3模拟中非线性行为的代表4.5.4纤维增强热塑性塑料4.5.5材料数据和材料模型的验证4.5.6失效分析4.5.7展望参考文献第5章连接5.1汽车结构上的黏合连接5.1.1概述5.1.2组装黏结5.1.3机构中的粘贴连接5.1.4测试、开发与定尺寸5.1.5小结和展望参考文献5.2在金属车体结构中整体纤维复合塑料的连接技术5.2.1概述5.2.2车体结构的质轻设计5.2.3混合铝.FRP设计的连接技术5.2.4案例：带有FRP结构组件的奥迪A5.2.5小结与展望参考文献5.3汽车车身黏结5.3.1黏结——通常是唯一可行的连接技术5.3.2满足SMC组件要求的新黏结剂5.3.3化学触变黏结剂5.3.4小结参考文献5.4热反应连接5.4.1前灯连接5.4.2该技术的现状5.4.3市场要求与期望5.4.4精益生产的可行性5.4.5操作强度的影响5.4.6泵及生产应用系统5.4.7在系列化生产中的应用参考文献第6章案例研究——设计、生产、性能6.1结构和车身面板6.1.1汽车制造中的薄膜技术比较6.1.2混合车辆后挡板：用热固性材料和热塑性材料做车辆后挡板合适参考文献6.1.3在车外表面上在线喷涂塑料材料的试验参考文献6.1.4塑料车身组件在现代客车上的应用6.1.5驾驶室车身板和部件：从热固性材料到热塑性材料6.2车辆前端模块、缓冲零件、安全理念6.2.1用于行人保护的热塑性下保险杠加强杆的开发参考文献6.2.2塑料件的碰撞模拟分析参考文献6.2.3SLR碰撞单元：从理念到批量生产6.2.4热塑性缓冲盒6.3顶盖组件、硬顶6.3.1顶盖组件：新Opel Zafira的例证6.3.2SMC制造的Z4跑车的硬顶——在含碳法规背景下的由热固性材料制成的自支撑汽车零件参考文献6.3.3宝马6系列汽车的新型声学优化可折叠顶棚6.3.4用SMI技术制造的商业用车的顶部设计参考文献6.4汽车玻璃6.4.1汽车的有机玻璃6.4.2聚碳酸酯汽车玻璃：汽车工业的要求和解决方案参考文献6.4.3塑料汽车玻璃参考文献6.5声学和6.5.1空气声学的发展对汽车的特殊要求参考文献6.5.2汽车底板覆盖层的模压成型技术LWRT参考文献6.5.3公车上的噪声减少涂层：Mercedes Benz Citaro参考文献附录A与塑料零件相关的网站B用于汽车中的塑料C塑料缩写
作者介绍
序言
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