【现货速发】城脉
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全新
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作者刘一达 著
出版社中国社会出版社
ISBN9787508734866
出版时间2011-02
装帧平装
开本16开
定价35元
货号21044898
上书时间2024-12-24
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
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导语摘要
交通是眼下老百姓非常关注的话题。老北京的交通什么样？现在北京交通拥堵的症结在哪儿？今后北京交通会有怎样的发展？由中国社会出版社出版的本报资深记者刘一达的新作《城脉—都市交通大写真》，为读者做了详细的描述、分析和解答。
《城脉》是刘一达继《城色》之后，推出的又一部长篇纪实文学力作。在这部25万字的作品中，刘一达用敏锐的新闻视角和娴熟地道的京味儿语言，全面系统地展示了一个世纪北京交通的发展状况。从轿子到马车，从洋车到铛铛车，从自行车到私人轿车，从自行车的王国到汽车轮胎上的城市，从悠闲恬静的古都到喧嚣热闹的世界都市，《城脉》堪称是都市交通全景式的扫描，为我们呈现了一部丰富多彩波澜壮阔的百年交通具象式的画卷。
商品简介
交通是眼下老百姓非常关注的话题。老北京的交通什么样？现在北京交通拥堵的症结在哪儿？今后北京交通会有怎样的发展？由中国社会出版社出版的本报资深记者刘一达的新作《城脉—都市交通大写真》，为读者做了详细的描述、分析和解答。
《城脉》是刘一达继《城色》之后，推出的又一部长篇纪实文学力作。在这部25万字的作品中，刘一达用敏锐的新闻视角和娴熟地道的京味儿语言，全面系统地展示了一个世纪北京交通的发展状况。从轿子到马车，从洋车到铛铛车，从自行车到私人轿车，从自行车的王国到汽车轮胎上的城市，从悠闲恬静的古都到喧嚣热闹的世界都市，《城脉》堪称是都市交通全景式的扫描，为我们呈现了一部丰富多彩波澜壮阔的百年交通具象式的画卷。
作者简介
刘一达，北京晚报专版主持人、记者，中国作家协会会员，北京民间文艺家协会副主席。曾荣获首届全国“百佳”新闻工作者和全国“报刊之星”称号。从1g80年起开始文学创作。迄今已出版长篇小说，纪实文学40多部。作品多次获奖。刘一达的创作已形成了自己独有的“京味儿”风格，深受读者喜爱。
代表作品：《人虫儿》、《百年德性》、《胡同根儿》、《故都子民》、《大酒缸》、《头火》、《北京爷》、《画虫儿》等。其中《人虫儿》、《百年德性》、《胡同根儿》、《故都子民》等被改编为电视连续剧播出。由中国社会出版社出版的北京眼系列《皇天后土》、《苍生凡境》、《凭市临风》以及《爷是玩家》、《开眼》、《城色》等，在图书市场畅销一时，受到读者的好评。
目录
章 交通：与百姓息息相关的城市大动脉
衣食住行，行与不行
一场秋雨，给京城添堵
连夜给城市“肠梗阻”把脉
城市交通得了“心脏病”
700万辆汽车的阴影
北京的小轿车在全球是“累”的
北京月均拥堵成本高达60亿元
京藏高速路上大拥堵的原因
跳不出去的都市“怪圈”
北京已经进入“汽车时代”
发展公共交通是出路
北京的城市格局发生巨变
老百姓为“一卡通”拍巴掌
“汽车时代”的困扰
第二章 时光流影：北京曾是自行车“王国”
老北京人出门一般是“腿儿着”
轿子并不是老北京人的交通工具
李鸿章出行也不敢坐八抬大轿
当年的轿夫不是省油的灯
北京的胡同不是按走轿车设计的
老北京的路面刮风像风箱，下雨像墨盒
早的洋车是慈禧坐的铁皮车
袁世凯总统府的“洋车队”
祖孙三代洋车夫
洋车成为老北京人的交通工具
北京早的自行车
老北京的“板儿爷”
“老佛爷”把汽车当“怪物”
北京早的汽车行
老北京汽车行的兴衰
从南京调车调人救“驾”
老北京的公交“铛铛车”
辆国产无轨电车诞生
刚解放时，公交车只有9条线路
五十年前的京城还是个悠闲和幽静的城市
城市规划与否定“梁陈方案”
为修路，不得不拆牌楼
用拖拉机拉着大炮接受检阅
木质车厢的公交车上了路
学开车要查祖宗三代
到郊区，坐车得大半天
周恩来总理批示14路不绕行
20世纪50年代，北京就想修地铁
城市工业化为交通紧张埋下伏笔
车票涨5分钱也要惊动国务院
北京人的自行车情结
吴冠中把自行车当“宝马”
“老外”愣不敢骑车上街
存车处“爆棚”
丢自行车见怪不怪
第三章 城市焦虑：公交车里挤出来的叹息
城市大小动脉遭遇梗塞
各种车辆路上争雄
喝醉了都敢开车上路
民工潮对城市交通的冲击
快把人挤成“相片儿”了
那会儿的公交车太少
一平米站了12个人
战“冬运”与温缸加水
脑袋卡在了驾驶“楼子”上
司机出车得求爷爷告奶奶
增加公交车谈何容易
把公交推向市场
售票员在站台卖苹果
扭转局面，及时转舵
全面出击缓解“乘车难”
“首汽”独占鳌头
“北汽”脱颖而出
京城出租车的“六统一”
满大街跑“蝗虫”
交通的困扰
第四章 放开眼界：从交通的点线到一个体系
城市的交通就像一条整鱼
不能以多修路来应对车流量
交通人才奇缺
次出行规律调查
走出国门去取经
从城市结构来优化调整交通体系
解决交通问题的科学战略决策
第五章 历史机遇：奥运让北京道路建设提速
几代人的“奥运”梦想
交通保障是申奥条件之一
贷款也要修四环路
获得举办权水到渠成
三年三大步
申奥北京的交通没丢分
道路建设速度令世界瞩目
北京交通事业大发展
第六章 通途良策：公共交通成为城市交通主角
私人轿车的普及如洪水猛兽
汽车时代的来临值得欢呼吗
城市无法承受汽车之“重”
谁也无权让老百姓不买车
堵车让市长着了大急
机动车得照着五六百万辆发展
老教授舌战群儒
谁也拦不住老百姓要买车
城市发展的忧虑
对机动车采取限行措施
买车要付出公共道路的成本
靠修路无法从根本上解决交通问题
出路是发展公共交通
重要的是调整交通结构
开辟公交专用道
私人轿车的出驶率高于发达国家
交通观念的大转变
发展公交得动“真章儿”
公共交通投资占整个交通投资的一半以上
为什么难以做到公交优先
“两定四优先”见成效
治堵要出“组合拳”
一年拿出120亿元投入公交
北京公交大换车
公交车型结构大换血
环保车成为公交主力
天然气公交车保有量世界
无轨电车摘“辫子”
公交车大量采用国内外先进技术
北京的公交车坐着舒服了
公交车“长”得好看了
地面公交线路全国
有了无障碍公交
公交车票牵动百姓神经
票价涨了一半也不够运营成本
北京公交告别纸质车票
低票价让百姓叫好
老人坐公交车不花钱了
北京公交一年要拉45亿人次
“老公交”抚今追昔谈变化
坐着公交车看电视
城市文明的“窗口”
周总理坐公交车感动了一代“公交人”
北京人的形象
第七章
地下天光：轨道交通的火红年代
当年的“铛铛车”回来了
早的地铁让人很害怕
一边打仗一边修地铁
背着背包到地铁报到
接车时要挥“红宝书”
外国元首来华访问也要参观北京地铁
北京地铁早是军事化管理
北京修地铁一年投入500亿元
发展轨道交通是选择
6条地铁线路同时开工
北京地铁要达到561公里
地铁线上的“两个中心”
北京地铁进入网络时代
一天之内全部实现刷卡进站
3条地铁线同日开通
80亿元给两条地铁线大换血
地铁也有老的时候
给老地铁“换血”得有点胆儿
地下作业的“夜猫子”
敢在运营线上动“土”
1号线、2号线的信号系统全部更新
老线用上了新车
在细节上较真儿
地铁“大脑”的移植“手术”
地铁站的华丽“转身”
在北京坐地铁心里踏实
不但消了隐，而且换了车
坐地铁更舒服了
无障碍与停车场
出门坐地铁
上班坐地铁合适
一样的地铁，不一样的车
发车间隔达到1分50秒
上地铁工作得是大专以上学历
北京人的地铁情怀
老员工倾吐心声
世界上地铁票价的城市
地铁带动了沿线经济的发展
地铁让北京南部经济腾飞
新西城区打造天桥演艺园
新东城区规划天坛文化圈
大兴区要直通中心城
房山区要跟“杜大爷”告别
丰台牛，要打造金融不夜城
北京地铁的运营能力国内
城铁安上了消音器
新线的技术设备在国内首次使用
磁悬浮技术上了地铁线
3G信号覆盖北京地铁全线
新线换乘走不了100米
地下地上场站接驳同步建
95个“节能坡”
等车时间按秒来计算
在全线设置“逃生平台”
轨道交通将成为北京的主动脉
第八章 铸造辉煌：奥运交通为国人争光
举办奥运千载难逢
北京交通对奥运会的承诺
“中国速度”让国际奥委会的专家吃惊
布勃卡的疑虑
罗格说北京奥运会办得无与伦比
奥运会是对北京交通的一次大检阅
23条奥林匹克专用道
机动车单双号，北京市民没得说
“绿色通道”保民生
临时性交通管制措施被市民认可
开闭幕式的人员疏散只用了70分钟
创造地铁45小时不问断运行纪录
开设34条奥运公交专线
调动人马在地铁站安检
确保奥运会的安全万无一失
动用警犬嗅机车
保证老百姓的正常出行
奥运会用车之多前所未有
八千司机齐上阵
运筹帷幄，组织“两年新”大巴
残奥会北京地铁的“点对点”服务
千名调度员为奥运交通解忧
招募志愿者司机
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