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【现货速发】零件减半

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作者【日】三木博幸

出版社东方出版社

ISBN9787506097925

出版时间2017-06

装帧平装

开本32开

定价48元

货号25110317

上书时间2024-12-19

易安居书舍
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品相描述：全新
商品描述
前言
序言

导语摘要
“减少零件数量制造出的产品，既可以降低成本，又可以提高产品的信誉度。”“产品的利润在开发阶段就已经被决定，不会在生产阶段产生。”作者要向现场开发人员传达的降低成本的理念，就是通过充分认识零件材料和加工、组装、物流所花费的成本，*程度降低成本来创造性能和功能都符合市场需求的优质产品。本书中，作者想从更加注重实践的角度出发，让读者能够切身掌握“只要减少一半零件，就能降低一半成本”的现实。这也是能够提高产品附加价值的方式，可以称之为积极的降低成本的方法。作者将这个可以使管理层和开发人员都能满意的方法称为“成本开发”。基于40 年来作为开发者的亲身经验，作者得出一个结论，那就是不能实现成本降低，就无法开发出市场欢迎的产品。作者希望通过本书为开发现场的“成本开发”起到抛砖引玉的作用，找到渡过经济低谷期的突破口。

 

 



作者简介






 


【日】三木博幸


1964年入职久保田钢铁株式会社（现为“株式会社久保田”）。1964—1980年在研究本部从事耕地机、插秧机、拖拉机的开发工作。1981—1983年作为海外技术研修生被派遣到纽约学习。1983—2003年从事拖拉机的事业革新和事业再建（拖拉机、插秧机、自动售货机）。2004—2009年任久保田机械设计株式会社董事长。2009年至今，任株式会社成本开发研究所董事长。


目前主要业务：开发现场的技术指导，讲演、研讨（造物讲座、成本培训、机械制图培训等）。


其著作《成本减半》已由东方出版社出版。


 








目录






章  成本是“创造”出来的


第二章  创造成本的技术和智慧


第三章  技术指导的巨大作用


第四章  全日本的现场都是“宝库”


第五章  可降低成本的图纸的绘制方法


第六章  “零件减半、成本减半”20实例


第七章  成本开发与价值创造


第八章  专利与开发人员的积极性








内容摘要






“减少零件数量制造出的产品，既可以降低成本，又可以提高产品的信誉度。”“产品的利润在开发阶段就已经被决定，不会在生产阶段产生。”作者要向现场开发人员传达的降低成本的理念，就是通过充分认识零件材料和加工、组装、物流所花费的成本，*程度降低成本来创造性能和功能都符合市场需求的优质产品。本书中，作者想从更加注重实践的角度出发，让读者能够切身掌握“只要减少一半零件，就能降低一半成本”的现实。这也是能够提高产品附加价值的方式，可以称之为积极的降低成本的方法。作者将这个可以使管理层和开发人员都能满意的方法称为“成本开发”。基于40 年来作为开发者的亲身经验，作者得出一个结论，那就是不能实现成本降低，就无法开发出市场欢迎的产品。作者希望通过本书为开发现场的“成本开发”起到抛砖引玉的作用，找到渡过经济低谷期的突破口。


 


 








主编推荐

 

【日】三木博幸

1964年入职久保田钢铁株式会社（现为“株式会社久保田”）。1964—1980年在研究本部从事耕地机、插秧机、拖拉机的开发工作。1981—1983年作为海外技术研修生被派遣到纽约学习。1983—2003年从事拖拉机的事业革新和事业再建（拖拉机、插秧机、自动售货机）。2004—2009年任久保田机械设计株式会社董事长。2009年至今，任株式会社成本开发研究所董事长。

目前主要业务：开发现场的技术指导，讲演、研讨（造物讲座、成本培训、机械制图培训等）。

其著作《成本减半》已由东方出版社出版。

 



精彩内容
如果想在开发现场降低成本，首先必须做到的是使自己公司产品从开发到生产及销售等所有流程中的成本清晰可见。我自己将在久保田时代经过试验并取得成果的开发手法，即对成本有充分意识的手法，称为DTC（Design to Cost）开发。其中的关键之处就是从一个零部件到加工、组装等所有程序中的所有成本都清晰可见。

我之所以开始注重DTC 开发方法，是因为一次亲身经历。大约40 年前，当时我在久保田的耕耘机技术部，正着手开发具有划时代意义的四轮驱动拖拉机。那是次在日本开发国产机型。

将美国产的四轮驱动大型拖拉机拆分后，对其结构进行细致分析，经过一番努力终于制作出了试验机。结果，机器的性能和品质都超乎想象，当时看来直接推向市场也胜算十足。“这样的话，会畅销！”试乘之后，我们每个人都自信满满。但是，真正到了商品化的时候，却被喊了暂停。专业部门对售价、生产台数、利润率等进行精细测算后，发现成本过高，很难获利。那一年之后，我们整个小组全体出动，奔走于全国各家制造商之间，为了实现降低成本的目标而搜集报价。在一家汽车制造商那里，我们以较低价格采购到了几乎所有的零部件。于是，将试验机搬到了这个工厂，让他们看实际使用的零部件和组装后的状态。工厂的工作人员将我们设计的四轮驱动拖拉机进行拆解，对机器的每个部分都进行了细致入微的检查。针对材料的使用方法和加工工艺，也一个个地指出了我们的画蛇添足之处。比如，“这个箱体如果使用塑料来做的话，会比用钣金更加便宜”，“这里用不着两面都进行焊接，只要焊接其中一面就可以了，焊接过多的话，反而会容易引起热变形”，“这一部分的折弯是不是可以省略？省略这一个折弯就可以降低15 日元的成本”等。这些建议都是非常具体并且可以马上予以实施的实用性建议，如使用什么样的材料，怎么进行组装，采用什么样的构造可以更好地控制成本。这对当时的我们来说，都是一种前所未有的神奇体验。就这样，在这里学到的降低成本的方法，被我们带回了公司，并运用在开发中。结果，终投入市场的四轮驱动拖拉机，比以前的二轮驱动拖拉机成本还要低。

这一次的经历，使我深刻认识到，“所谓成本不是产品开发的结果，而是在产品开发的过程中，与产品一同被创造出来的”。甚至可以说“创造利润的根本就在于开发”。要想让每个人对成本都一目了然，就必须掌握产品整体所需的成本。这时就需要下边这个非常有用的公式。

产品成本= 变动费用＋固定费用  利润

变动费用指的是直接材料费用、公司内部加工费用、物流费用等，固定费用指的是设备投资和人工费等。公司不同、所生产产品的种类不同，各费用也会有一些差异。但在制造业中，一般情况下把产品全部成本算作是100 的话，变动费用、固定费用和利润的比例一般是60、30 和10。

其中，开发人员能够大展身手降低成本的部分，自然就是变动费用的部分。可以说，对在全部成本中占60% 的变动费用如何进行削减，是决定降低成本成败的关键。对占据60% 的这一部分，再进行细分则是直接材料费占48%，厂内加工费占8.5%，物流费占3.5%。开发现场发生的成本，即直接材料费和厂内加工费，约占全部变动费用的94%。在四轮驱动拖拉机的开发中，给我们留下深刻印象的材料的使用方法、加工方法，可以说就是控制直接材料费和厂内加工费为具体的体现。如何让这些成本更一目了然，如何更有效率地设计产品并降低成本，这就是DTC 开发的重点。为了达到这一目的，我将久保田时代的资料加以整理并制作成了“成本计算手册”，在小组内进行活用。这一手册也是可以使成本降低的对象，它使产品每个零部件的成本构成一目了然。

“成本计算手册”提到的成本是对直接材料费、厂内加工费、物流费再进行细分后的各个部分，即材料费、加工费、各个加工工艺中的费用、涂装费、组装费、冶具费、模具费、包装费、

物流费等。关于成本一词，平常都会听到、说起。这个词的含义应该也不会有让人误解的地方。但是，对于如何掌握某个特定产品中由多个零件组成的单元的成本，如何对成本进行计算的阶段，

却并不一定存在确切的方法。不同业种和产品的成本条件原本就各不相同，即使是同一个零部件，其成本也会因使用材料和加工工艺的不同而有很大差别。此外，材料费和加工费等的价格也有上下浮动的问题。如果对这些问题置之不理，在产品开发过程中，小组成员之间的成本意识也会参差不齐。因此，在进入开发流程之前，需要制作出像手册一样的一览表，让每个成员都看到成本的组成部分，并进行正确理解。通过这样的手册，就可以让所有参与开发的成员对每一特定零件单元的成本有共通的认识和理解。这也是让开发团队成员在同一个矢量内进行降低成本工作的大前提。



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