【现货速发】促进绿色出行
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天津津南
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作者（英国）马克·马其尔（Mark Major）
出版社中国环境出版社
ISBN9787511126658
出版时间2016-09
装帧其他
开本16开
定价76元
货号24046207
上书时间2024-12-19
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
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导语摘要
《促进绿色出行》内容以研究专题的研究成果为主整理而成。《促进绿色出行》具有以下特点：第1，理论研究深入。项目组基于多年的工作经验和理论钻研，具有较为丰富的积累，通过深入对比绿色出行的相关理论和评价方法，首次明确提出了绿色出行的发展定位、内涵和主要特征。第2，结论可操作性强。通过广泛调研，借鉴国外先进经验，结合我国实际，提出了绿色出行的战略思路、发展愿景和具体政策措施，明确了近期工作重点，提高了成果的可操作性。第3，研究具有较强的现实意义。书中数据涵盖行业统计和城市调查等多种渠道，在此基础上提出的发展目标，对指导行业绿色转型、加快推进城市绿色出行体系建设具有重要的决策支撑作用。第4，有效推进了跨领域合作。通过交通专家和环保专家通力合作，提升了科研水平和科研质量，研究成果可为中央政府、交通和环保部门所共用，扩大了成果的应用范围和应用效果。
目录
**章中国绿色出行的基本概念
一、绿色出行的定义与发展阶段划分
二、中国促进绿色出行的宏观环境与机遇
三、中国与发达国家促进绿色出行的基础条件对比
四、中国绿色出行的发展阶段及内涵
第二章中国绿色出行的现状与挑战
一、绿色出行的发展概况
二、促进绿色出行存在的主要问题
三、制约中国城市绿色出行发展的深层次原因
四、中国促进绿色出行面临的挑战
第三章促进绿色出行国际经验借鉴
一、世界各国城市交通政策发展与变化历程
二、世界各国城市交通发展面临的共同挑战与解决方案
三、国家和地方政府在城市交通发展中的职责定位
四、地方和国家对可持续发展城市交通的财政支持
五、绿色出行的效益分析
六、现代化的城市绿色交通系统构成
七、交通需求管理
八、绿色出行指标
九、公众参与和能力建设
十、总结
第四章中国绿色出行社会调查与分析
一、调查组织实施情况
二、基础统计与分析
三、绿色出行关键影响因素分析
第五章中国促进绿色出行的战略思路
一、中国城市绿色出行的目标设定
二、中国促进城市绿色出行的愿景
三、综合施策促进中国城市绿色出行
第六章中国促进绿色出行的政策与措施研究
内容摘要
《促进绿色出行》内容以研究专题的研究成果为主整理而成。《促进绿色出行》具有以下特点：第1，理论研究深入。项目组基于多年的工作经验和理论钻研，具有较为丰富的积累，通过深入对比绿色出行的相关理论和评价方法，首次明确提出了绿色出行的发展定位、内涵和主要特征。第2，结论可操作性强。通过广泛调研，借鉴国外先进经验，结合我国实际，提出了绿色出行的战略思路、发展愿景和具体政策措施，明确了近期工作重点，提高了成果的可操作性。第3，研究具有较强的现实意义。书中数据涵盖行业统计和城市调查等多种渠道，在此基础上提出的发展目标，对指导行业绿色转型、加快推进城市绿色出行体系建设具有重要的决策支撑作用。第4，有效推进了跨领域合作。通过交通专家和环保专家通力合作，提升了科研水平和科研质量，研究成果可为中央政府、交通和环保部门所共用，扩大了成果的应用范围和应用效果。
精彩内容
According to The 12'th Five—year Plan（2011—2015） for National Economic and Social Development of People's Republic of China， local governments shall provide basic public services in nine areas， namely public education， social services， social security， medical care， family planning， housing security， public culture， infrastructure， and environmental protection.However， the general revenues of many Clunese cities are far from adequate for them to provide the required basic public services.In some western provinces， local general revenues are not even enough to cover the payroll ofpublic servants.Thus their provision ofbasic public services has to rely mainly on transfer payments from the central government.Under such circumstance， they are less likely to secure adequate funds to promote green travel.Secondly， in cities with sufficient finance revenues， where traffic congestion and the contradiction between supply and need of urban transport services are not severe， local governments have prioritized public education， social security， medical care， housing security and other areas they deem in more urgent need offunds.Therefore， few funds are being invested in public transport， and especially in non—motorized transportation：Surveyors have visited a few cities with high GDP per capita in Cluna， including Shantou，Zhuhai， Tangshan， Dongguan etc.， and found that they invest too little in the construction and operation of public transport infrastructure， given their high frnance revenues.
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