SUV绿皮书：中国汽车SUV行业发展报告（2018～2019）

对汽车行业以“十年”作为节点进行总结和代际划分是一种通行方法。业内通常将2000年记为我国“家用汽车元年”，2000年以后，中国汽车市场规模一路上扬，自2009年成为全球*大汽车市场后，我国便稳坐头把交椅，尽管从2018年开始经历了两连跌，也未曾让出*的宝座。按“十年”来看，21世纪*个十年，是中国汽车市场高速增长的十年，销量从2000年的208万辆上升到2009年的1364万辆，年均增速高达23.24%；21世纪第二个十年是中国汽车市场平稳增长的十年，销量从2010年的1806万辆增长到2019年的2577万辆，年均增长率为4.03%。
　　可以说，中国乘用车市场在21世纪*个十年的高速增长是靠轿车这一品类单擎驱动的结果，2010年以前，轿车市场份额在70%以上，2007年达到*峰的75.1%。2010年，中国乘用车市场达到一定规模后，SUV这一品类迅速成长起来，销量增速远超轿车，拥有了独当一面的能力。21世纪第二个十年中，SUV与轿车一起成为中国乘用车市场成规模后还能稳步增长的双动力。
　　近年来，SUV市场份额迅速增长，从2010年的9.64%上升到2019年的43.67%，相对而言，同期轿车市场份额则从69.01%下降到48.26%。同期，世界主要汽车市场SUV的市场占有率都实现了较大幅度提升，加拿大、美国SUV市场占有率均超过50%，这两个“以大为美”的汽车市场的数据，对于同样偏好大车的中国市场有一定参考价值。国家信息中心的消费者调查显示，消费者对SUV的偏好为51%，比对轿车的偏好高7个百分点。可以预见，未来SUV市场份额还有上升空间，有可能超过轿车成为*品类。
　　在全世界任何一个汽车市场，SUV都是非常重要的品类，对于中国汽车市场来说更是如此，SUV在中国汽车市场具有特殊的价值和意义，超越了SUV在成熟汽车市场中的地位。
　　一方面，因为SUV这个品类符合中国长久以来的文化审美，使SUV成为中国乘用车市场*活跃的细分领域，且在仍有上升预期的情况下，无论是跨国品牌、合资品牌还是自主品牌，都越来越重视SUV，纷纷将这一品类作为产品布局的重要战略和抢占市场的先锋，SUV新品发布数量逐年走高，在售产品数量于2016年超过轿车，成为*品类，由此带来的竞争程度也居所有品类之首。
　　另一方面，是因为SUV是中国品牌迅速成长的基石。众所周知，合资品牌在中国乘用车市场是非常强势的，2019年，合资品牌乘用车市场份额为60.8%。而在轿车市场，合资品牌市场占有率高达80.1%。然而与前两者不同，由于抢先一步发现了中国消费者对于SUV的偏好，并快速布局推出产品，中国品牌在SUV领域迅速抢占市场，从2015年至今一直是市场领先者，2017年市场份额曾高达60.6%。但随着合资品牌提升在SUV领域布局的力度和速度，之后两年，中国自主汽车品牌市场份额有所下降，但2019年还是占据了52.6%的份额。
　　更为重要的原因是，中国SUV为世界做出了独特的贡献。在中国消费者需求与车企独特性研发的相互作用下，中国SUV产品重新定义了SUV这一品类的内涵，并在此基础上改变了世界SUV市场格局，也因此使中国品牌找到了成为世界品牌的突破口。
　　过去两年，中国汽车市场整体环境发生重大转折。首先，*的转折就是在艰难挺过连续两年销量下滑，刚有一丝起色，还没来得及挽起袖子时，2020年开年就遭遇了疫情黑天鹅，致使全产业链停摆。虽然*好的预期是疫情对汽车行业短期影响大，长期影响不大，但当前销量预期普遍被进一步下调。其次，汽车“三化”（或者“四化”）进入关键阶段，需要将“三化”趋势落实到产品上，而产品需要接受市场严酷的考验。再次，中国汽车消费升级，中国汽车消费者主力军由“90后”接棒，这一系列消费者特征的变化，使消费需求变得越发复杂而难以把握。*后，中国汽车市场的参与者数量越来越多，也越来越多元化，所有品牌对中国市场越来越重视，竞争越来越激烈，反应速度越来越快，到了展现真正实力的时候，技艺不精者已经被挤到淘汰区。
　　面对这些重大转折，被寄予厚望的SUV市场会如何发展？这需要企业以实际行动来回答。在行动之前，企业应该认清市场趋势和前景，理解透彻消费者需求，真正做到与这些需求匹配，然而做到这些绝非易事，需要专业的知识、长期全面持续的观察、科学的研究方法、过硬的研究能力以及跳出个体纵观全局的视角。

*部分 市场篇
*章 海外汽车市场情况概述
*节 美国
第二节 欧洲
第三节 日本
第四节 其他国家
第五节 中国SUV产品强势“走出去”
第二章 中国汽车市场状况概括
*节 结束高速增长 乘用车市场产销“领降”——2018年乘用车市场分析
第二节 国内汽车市场产销呈两位数持续下滑——2019年上半年汽车及乘用车市场分析
第三章 SUV市场格局变化
*节 从“急速增长”到“理性回落”，国内SUV消费开始呈现“疲软”态势
第二节 SUV市场的竞争与角逐：自主品牌阵营分化明显．合资企业开始全面发力
第三节 SUV市场消费升级提速 高端化需求趋势显现
第四节 电动SUV受到厂商更多青睐
第五节 造车新势力异军突起

第二部分 企业篇
*章 合资汽车企业
*节 概述
第二节 德系厂商的变化
第三节 日系厂商的变化
第四节 关系厂商的变化
第五节 韩系厂商的变化
第六节 其他合资厂商的变化
第七节 谁是赢家，谁是输家
第二章 中国品牌汽车企业
*节 概述
第二节 六大企业集团
第三节 部分主流汽车企业的变化
第四节 造车新势力
第五节 谁会在下一阶段胜出

第三部分 产品篇
*章 小型SUV的现状与销量分析
*节 概述
第二节 车型市场表现、产品及销量
第三节 性能及技术特点
第四节 发展现状
第五节 新车型展望
第六节 小结及2019年底小型SUV市场预测
第二章 紧凑型SUV的现状与销量分析
*节 概述
第二节 车型市场表现、产品及销量
第三节 性能及技术特点
第四节 发展现状
第五节 新车型展望
第六节 小结及2020年紧凑型SUV市场预测
第三章 中型SUV的现状与前景分析
*节 概述
第二节 车型市场表现及销量
第三节 性能及技术特点
第四节 发展现状与前景预测
第五节 新车型的研发及市场销售情况
第六节 小结及2020年中型SUV市场预测
第四章 中国中大型和大型SUV的现状与前景分析
*节 概述
第二节 车型市场表现及销量
第三节 性能及技术特点
第四节 发展现状
第五节 新车型展望
第六节 小结及2020年中大型和大型SUV市场预测
第五章 中国新能源SUV的现状与前景分析
*节 概述
第二节 新能源汽车定义与新能源SUV定义
第三节 新能源汽车的市场表现及销量
第四节 性能及技术特点实例分析
第五节 新能源SUV与传统内燃机SUV对比
第六节 发展现状与前景预测
第六章 关于SUV市场的调查报告
*节 基本情况
第二节 调查结果分析
第三节 结论

第四部分 前景篇
*章 存量市场状态对SUV竞争态势的影响
*节 我国汽车市场已结束快速增长期
第二节 换购逐渐成为车市主推动力
第三节 存量市场状态下的SUV竞争格局
第二章 双积分政策有助于SUV销售
*节 “双积分政策”简介
第二节 “双积分政策”有助于SUV发展
第三章 “一带一路”给企业带来的发展机遇
*节 差强人意的我国汽车出口业务
第二节 我国汽车产业国际化发展概况
第三节 中国汽车企业海外发展概况
第四节 “一带一路”带来的机遇

第五部分 企业案例篇
*章 奥迪SUV发展及在华产品布局
第二章 长安SUV发展史
第三章 北京越野不断拓展中国越野市场宽度