世界银行物流绩效指数报告
全新正版 极速发货
￥ 17.03 4.3折 ￥ 39.8 全新
库存2件
广东广州
认证卖家担保交易快速发货售后保障
作者(法)让-弗朗索瓦·阿维斯 等 著;王波 译
出版社中国物资出版社
ISBN9787504764676
出版时间2017-06
装帧平装
开本16开
定价39.8元
货号1201539914
上书时间2024-06-18
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
-
目录
16年LPI排名与得分3
概要与主要研究发现6
部分2016年物流绩效指数11
2016年调查的新特点14
2016年国际LPI的主要研究发现16
物流绩效继续提高且分布不均21
四个年份LPI评分的变化趋势24
第二部分解析物流绩效的各个指标29
基础设施31
服务32
边境手续与时间34
延误、可靠性与服务提供38
第三部分前进道路上的新挑战：贸易便利化与物流43
改革的复杂性：远离边境？45
在竞争压力下提高竞争能力50
物流足迹与可持续性管理55
参考文献58
附录1国际LPI结果60
附录2国内LPI结果（分地区和收入组）69
附录3国内LPI结果（时间与成本数据）74
附录4四个版本的LPI结果（2010年、2012年、2014年和2016年）82
附录5LPI方法91
附录6受访者统计资料95
表框
表框1.1使用物流绩效指数14
表框1.2LPI评分与排名的准确度如何？15
表框1.3LPI结果：区域内一致，区域间则未必19
表框1.4联结、物流网络与物流绩效26
表框2.1及时性与全球价值链39
表框3.1贸易便利化改革：东非的北部走廊45
表框3.2解决物流问题的主要国际化新举措47
表框3.32025年法国物流发展规划49
表框3.4南非：让（大）物流数据说话49
图
图0.12007年、2010年、2012年、2014年、2016年作为最高LPI分值百分比的LPI分值（根据LPI五分法）6
图1.12016年LPI分值的累积分布19
图1.2不同LPI五分区的LPI构成要素分值21
图1.32014—2016年海关、基础设施和物流服务质量LPI评分变化情况22
图1.42016年LPI报告中不同收入组别中LPI平均分和最低、最高分范围23
图1.5LPI报告中绩效优异国家和绩效不佳国家23
图1.6按占绩效最佳国家得分百分比表示LPI评分（2010—2016年）24
图1.7按最高绩效国家LPI评分的百分比表示国家的整体CPI评分25
图2.1不同五分区中认为自2012年起贸易与运输基础设施“有所改善”或“大幅改善”的受访者比例32
图2.2不同LPI五分区进口交付周期中值与平均清关时间34
图2.3不同LPI五分区出口交付周期中值35
图2.4不同收入组别出口交付周期中值36
图2.5不同LPI五分区中影响进出口交易的烦琐程序37
图2.6不同LPI五分区中认为货运“经常”或“几乎总是”在既定时间内得到清关和配送的受访者比例（%）39
图2.7世界银行不同发展中国家业务地区认为货运“经常”或“几乎总是”在既定时间内得到清关和配送的受访者比例41
图2.8不同LPI五分区中不符合公司质量标准的货运比例41
图3.1认为不同员工组和LPI五分区优质员工可用性“低”或“非常低”的受访者比例53
图3.2认为不同员工组和地区优质员工可用性“低”或“非常低”的受访者比例54
图3.3绿色物流需求55
附图6.1世界银行收入组别中2016年LPI调查受访者数量95
附图6.2世界银行业务地区2016年LPI调查受访者人数96
表
表0.1排名前10位和后10位国家的平均LPI评分（2007—2016年）8
表1.12016年LPI排名前十的最佳绩效者16
表1.22016年LPI排名最靠后的十名绩效者17
表1.32016年排名前十的中低收入绩效者17
表1.42016年绩效最佳的中等偏高收入绩效者18
表1.52016年排名前十的低收入绩效者18
表1.6不同LPI分区每项构成要素LPI评分与整体LPI评分差值21
表1.7LPI五分区中认为自2012年以来物流环境有所改善或大幅改善的受访者百分比22
表1.8LPI评分出现统计学显著变化的经济体25
表2.1不同五分区中认为每种基础设施质量为“高”或“非常高”的受访者比例（%）31
表2.2不同地区对不同类型基础设施质量评价为“高”或“非常高”的受访者比例（%）32
表2.3不同五分区中认为每种服务供应商质量与竞争力为“高”或“非常高”的受访者比例（%）33
表2.4认为服务质量“高”或“非常高”受访者与认为基础设施质量“高”或“非常高”受访者比例之差（%）33
表2.5不同LPI五分区中认为所列海关手续可以获取并正在使用的受访者比例（%）35
表2.6不同五分区中认为3个边境机构质量与竞争力为“高”或“非常高”的受访者比例（%）36
表2.7不同LPI五分区和延误类别中认为货运“经常”或“几乎总是”发生延误的受访者比例（%）38
附表5.1受访者选择评价国家的方法91
附表5.2国际LPI主要构成要素分析93
附表5.3国际LPI构成要素权重93
内容摘要
本书是第五版的《世界银行物流绩效指数报告——联结以竞争：优选经济中的贸易物流》。其核心是物流绩效指数（LPI），这是世界银行自2007年以来每两年提出一次的指标体系。LPI用以衡量优选155个国家（2012年）的陆上贸易物流绩效，协助国家领导人、重要决策者以及私营贸易商明晰他们以及他们的贸易竞争对手在降低靠前商业物流障碍方面所面临的挑战
精彩内容
" 很荣幸能够被邀请为新版LPI报告以国际货运代理协会（FIATA）会长的角度撰写前言。该报告是政策决策者制订物流能力与质量决策的一种非常有用的工具。作为一种决策工具，LPI非常独特，因为它可以表达地面运营商的感知，这种感知通常与统计数据一样重要。
在代表货运代理商和物流服务提供商方面，FIATA很高兴能够为2016年版出一分力，我们感谢LPI团队对我们一如既往的信任。
LPI为全球各地政府、非政府组织和私人企业的政策选择方面提供帮助，货运代理的重要性日益凸显，物流产业已成为全球贸易和商业的固有工具。没有贸易能离开物流，较差的物流通常意味着贸易萧条。我们必须谨记，跨境运输货物并非物流绩效的核心，物流绩效需要整个供应链内诸多因素的整合。
我们面临的挑战在于，无论是在公共部门还是在私营部门，均需确保能够让政策决策者看到LPI及其所蕴含的所有的市场信息，以避免公共部门误解私营部门的需求。在这方面，大型全球性组织（如FIATA）的作用至关重要。
我们相信政策决策者会很好地领会2016年版LPI，私营部门决策者也是如此。FIATA感谢对此次报告提供信息并给予支持的成员国，并由衷地感谢世界银行给我们机会为此宝贵的活动贡献自己的微薄之力。
赵沪湘
国际货运代理协会（FIATA）会长"
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价