国际空港城市——全球化生存和发展的平台
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作者王学东
出版社经济管理出版社
ISBN9787509673492
出版时间2020-10
装帧平装
开本16开
定价88元
货号1202246940
上书时间2024-06-03
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商品详情
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前言
顺应时代潮流大力推进空港城市建设与发展
进入21世纪以来，信息技术、数字网络与工业制造、交通运输和物流服务不断深度融合，正在改变甚至彻底重构着世界经济布局、产业结构、国际分工、国际贸易、国际资本流动以及与之密切相关的人类的生活方式与交往方式，整个地球已经进入了数字经济、网络经济和快捷经济时代。
随着新一代网络信息技术不断发展、创新与突破，经济活动的数字化、网络化、智能化速度进一步加快。到2019年，中国的数字经济增加值已经达到35.8万亿元，占GDP比重已经达到36.2010。电子商务、云计算、大数据、人工智能以及互联网、物联网、智能制造和远程医疗等一系列数字经济产业风起云涌，并呈现出越来越明显的高附加值、高度个性化、便捷化、快速化和分散协作等特征。所有这些，对全球产业分工和产业链发展都产生了深刻的影响，同时也对新型基础设施及其配套能力，全球价值链和供应链服务的质量、水平和便捷程度等提出了新的要求。
从时空联系和产业组织形态角度看，特别是随着人类技术创新能力的大幅度提高，到目前为止，真正能够满足高质量、大批量、更快捷的交通运输服务要求的，当是以信息网络为纽带将全球各国连接成一个密不可分的整体的具有信息网络叠加功能的航空快速交通网络。今天的航空快速交通网络，已经是能够覆盖全球的4.0版供应链网络。4.0版供应链网络，不仅在物理技术连接上，而且在虚拟空间连接上都实现了全球范围的网络化、数字化，从而进一步推动了产业分工的深化和细化，国际协作的范式化、经典化、普遍化和集群化，并由此有力地推动着快捷经济时代的到来。
据有关统计资料显示，到目前为止，全球范围货物贸易总值的30%以上是通过甚至是完全依托航空物流技术和机制实现的。之所以如此，信息网络技术、大数据、云计算、互联网、物联网的快速发展及其广泛应用是关键。正是在这个基础上，航空快速交通网络才承担起了包括物流和人流在内的24小时直达服务，实现了人流、物流在更大空间跨度和更小时间范围的目标直接兑现，全球性合作共赢也因此而进一步加强和走向深化。
这是一个国际产业分工的逻辑、区域经济竞争的手段、城市布局方式的演进都会不断发生重大变化的时代，更是一个数字经济、网络经济、商务交往和产品越来越依赖航空运输的时代。在这样一个时代，以机场为重要支撑、基本载体和核心作用的空港城市便应运而生。成功建设与发展的空港城市，以其快捷运送、全球互联、成批重载的独特优势，成为海量人流、物流、信息流的聚散中心和国际物流网络、商务交往网络的重要节点以及全球经济发展新的增长极，区域经济的一体化、高级化也将因此走上健康前行的快车道。
快捷是人类社会及其经济活动进入一个新时代的象征和标志。顺应快捷经济大潮的到来，加强和深化空港城市建设和发展的研究，也因此显得越来越重要、越必要、越需要。习近平总书记就曾把北京大兴空港称为“国家发展一个新的动力源”。前些年，国家发改委和民航局联合开展了临空经济示范区申报，全国陆续建立了包括北京大兴、广州、长沙、郑州、西安、上海、重庆、首都机场等十多个临空经济示范区。在空港示范区的影响下，各地围绕空港进行了大量探索和建设实践。所有这些实践和探索，又迫切需要进行更加深入的理论研究和更加鲜活的经验总结。
《国际空港城市——全球化生存和发展的平台》这本书，是我国空港城市研究领域的部蓝皮书。这本书紧紧围绕空港城市形成机制、空港城市建设和发展等问题进行了较为深入的理论研究和经验总结，为我国空港城市的建设和发展提供了解决问题的新思路和新方法，具有性，填补了该领域理论研究和实践经验总结的空白，为空港城市建设和发展研究开辟了广阔前景。相信此书的出版一定能够为理论界同仁，特别是广大空港城市建设的参与者，提供有价值的参考。在此，我也非常愿意以此为序并向大家推荐此书。
作者简介
王学东，南开大学经济学博士，北京大学经济学博士后，清华大学工商管理学博士后。现任中国城市发展研究会常务理事、中国城市发展研究会空港城市发展委员会执行会长、复旦大学国际空港城市研究中心主任。主要研究领域为区域经济发展、临空经济理论、国有资本运营等。出版专著《国际空港城市——在大空间中构建未来》（社会科学文献出版社2014年版）、《商业房地产项目投融资与运营管理》（清华大学出版社2004年版）、《国有资本运营机制重构论》（中国经济出版社2001年版）等。编制了国内《中国空港经济区（空港城市）发展指数报告》和《中国空港经济区（空港城市）发展蓝皮书》。
目录
第1章 中国空港经济区发展概况
1．1 全国空港经济区布局状况
1．2 空港经济区的产业演进
1．3 存在的问题与不足
1．3．1 高端产业规模还比较小
1．3．2 城市服务功能不强
1．3．3 支线机场发展空港经济区尚需继续探索
1．4 中国空港城市的发展趋势
1．4．1 开发建设标准普遍高于所在主城区
1．4．2 空港产业发展直接融入世界分工体系
1．4．3 历史原因形成的功能错配正在合理回归
1．4．4 以产兴城正在向以城聚产模式转变
第2章 空港经济宏观发展形势
2．1 空港经济区的概念与特征
2．1．1 空港经济区的概念
2．1．2 空港经济区的特征
2．2 空港经济区形成的时代背景
2．2．1 机场角色发生转变
2．2．2 空港经济已进入由第三代向更高层次的第四代过渡阶段
2．2．3 经济发展进入新经济时代
2．2．4 “城市群”焕发区域竞争优势
2．3 空港经济区形成的原因
2．3．1 空港经济本身是社会经济一定历史发展阶段的产物
2．3．2 当空港经济形成之后，内源性动力和外源性动力促进其快速发展
2．3．3 在空港经济成熟阶段，空港经济区内形成若干产业集群
2．3．4 政府的制度安排与政策鼓励
2．4 空港经济区发展环境
2．4．1 政策环境
2．4．2 经济环境
2．5 空港城市的布局规律和开发模式
2．5．1 布局规律
2．5．2 空港城市的开发建设模式
2．6 空港城市的产业选择
2．6．1 客流聚焦型（亚特兰大、法兰克福、上海虹桥）
2．6．2 物流导向型（孟菲斯、仁川、广州）
2．6．3 产业延伸型（香农、郑州）
2．6．4 航空关联型（厦门、史基浦）
第3章 主要空港经济区微观分析评价
3．1 综合竞争力分析
3．1．1 枢纽机场发展分析
3．1．2 腹地经济发展分析
3．1．3 空港经济发展分析
3．1．4 交通体系发展分析
3．2 航空物流竞争力分析
3．3 “政府力”分析
……
第4章 国内外空港经济区个案介绍
第5章 专项研究
第6章 中国空港经济区发展大事记
主要参考文献
后记
【前言】
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