大河与大国
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作者马丁・道尔
出版社北京出版社
ISBN9787301316979
出版时间2021-01
装帧精装
开本16开
定价89元
货号1202206261
上书时间2024-06-04
商品详情
- 品相描述：全新
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导语摘要
1视角独特，从河流视角切入宏大历史。
2从地理角度思考美国历史，富启发性。
3丰富的图片让阅读更加直观。
目录
前 言
第 1 章 为共和国引路 1
第 2 章 密西西比河上的生活 27
第 3 章 防洪堤的出现 41
第 4 章 防洪 57
第 5 章 水战争 87
第 6 章 一个新的水市场 107
第 7 章 流动的水 121
第 8 章 “熊熊烈河” 142
第 9 章 能源监管 167
第 10 章 河流之能 177
第 11 章 渠道化 199
第 12 章 恢复经济学 222
致 谢 241
注 释 244
索 引 266
内容摘要
本书讲述了一个双向塑造的故事：美国造就的河流，河流造就的美国。
美国的25000多条河流，总长度300多万英里，遍布全国，如同巨大的循环系统。这些河流从古至今扮演过多重角色：贸易路线、疆界、通道、下水道、水源地、发电站、灌溉渠等。作者讲述了美国河流开发利用的宏大史诗，从殖民地时期的河流通航，到美国工程兵团的探险勘察，从1848年淘金热，到西部目前的水资源争夺，河流常常处于美国社会实验的争论焦点，比如土地私有权、主权、财产权、税收、环境保护、开发利用等。作者旁征博引，又高屋建瓴，阐明了河流开发与美国历史的密切关系，并且断言美国的河流将继续对美国的未来施加巨大影响。作者用生动的文笔和故事切入这个宏达的话题，兼具可读性与学术性，是该领域的杰作。
主编推荐
本书讲述了一个双向塑造的故事：美国造就的河流，河流造就的美国。
美国的25000多条河流，总长度300多万英里，遍布全国，如同巨大的循环系统。这些河流从古至今扮演过多重角色：贸易路线、疆界、通道、下水道、水源地、发电站、灌溉渠等。作者讲述了美国河流开发利用的宏大史诗，从殖民地时期的河流通航，到美国工程兵团的探险勘察，从1848年淘金热，到西部目前的水资源争夺，河流常常处于美国社会实验的争论焦点，比如土地私有权、主权、财产权、税收、环境保护、开发利用等。作者旁征博引，又高屋建瓴，阐明了河流开发与美国历史的密切关系，并且断言美国的河流将继续对美国的未来施加巨大影响。作者用生动的文笔和故事切入这个宏达的话题，兼具可读性与学术性，是该领域的杰作。
精彩内容
第1章为共和国引路1784年9月24日，乔治·华盛顿正在沿着阿勒格尼山脉西侧前进，来到弗吉尼亚州西北边陲，这里距离他在弗农山的家超过200英里。这里是莫农格希拉河的源头，这条河最终汇入阿勒格尼河，并形成了俄亥俄河。在过去的几个星期里，华盛顿一直往返于山区，以检查他在“西部”的土地。这片土地位于阿巴拉契亚山脉以西，前不久刚通过《巴黎条约》割让给了美国。华盛顿本质上是一个土地投机商。像其他许多美国人一样，华盛顿通过积累土地来积累财富，他和其他勘探者获得的大部分土地都在俄亥俄河河谷的西边。那里土地肥沃，但由于交通不便，难以到达，当地的物产也无法运出来，所以那些土地基本上没有价值。它的价值取决于是否能够首先突破瀑布线的障碍，还有更可怕的阿巴拉契亚山脉。因此，从美国独立战争胜利后到华盛顿成为总统之前，他花了好几年时间，试图找到一条连接大西洋和俄亥俄河的通道。
华盛顿想要寻找贯穿该地区的一条路，不仅仅是为了自身利益。他越来越担心阿巴拉契亚山脉会给新生的共和国带来巨大而复杂的问题，托马斯·杰斐逊也有相同的顾虑。1784年，杰斐逊预见到，新共和国商业扩张的关键是与“西方国家”（指阿巴拉契亚山脉以西的国家）的联系。但他同时敏锐地察觉到，南北方之间的地区差异在共和国成立初期就已经显现出来。他预见到了在竞争中可能会出现分裂，哪个州或地区能控制穿越阿巴拉契亚山脉屏障的路线，就可以抓住“财富和权力的大头儿”。正如欧洲诸强竞相以最快、最有效的方式穿越大西洋的屏障，建立商业中心一样，为了争取成为连接俄亥俄河的通道，波托马克河、哈得孙河和密西西比河沿线的地理竞争如火如荼。杰斐逊确信，“对于伊利湖以西地区剩余的商业机会，哈得孙河（北方）和波托马克河（南方）之间将会有一场竞争”。1因此，在山脉以西地区开发农业的竞争可能是一场南北之间的竞赛。
此外，新成立的美国的经济活力也不容乐观。这种经济竞争不止局限于美国的不同地区，还包括外国势力。从俄亥俄河顺流而下到密西西比河的商品会到达新奥尔良，当时新奥尔良由西班牙控制。那些可能被运输到北方的商品将穿过五大湖，然后经过圣劳伦斯河和加拿大，到达英国控制的范围内。如果阿巴拉契亚山脉的障碍仍然存在，美国将在经济上与蓬勃发展的西方隔绝，欧洲诸强则可以宣称自己拥有当时已知的这片大陆上最肥沃的地区。美国将成为一个虽然拥有广阔的海岸线但却几乎没有内陆纵深的国家，一条坚不可摧的山脉将它限制在大西洋海滨地区。
美国河流独特的地理环境还有另一个更微妙的影响。大西洋沿岸的河流形成了东西走向，这意味着没有重要的河流贯穿北方的自由州和南方的蓄奴州。当时商业运输的主要方式是通过河流运输货物，这是在单一的政治意识形态中采用的方式。在许多方面，河流商业进一步加剧了共和国的分裂，而非帮助统一国家。杰斐逊发现，如果修建连接西部地区和纽约的水陆联运通道或运河，北方就能获得商业优势，来自西方的商品的主要流通将只经过自由州，再转运到英国的管辖范围。蓄奴的南方其独特的政治经济将被封锁。想要结合两种不同的意识形态，就需要在经济上将它们绑在一起，除了通往西部的穿山道路外，还需要一些南北向的河流航运。
1784年，当华盛顿长途跋涉前往西部时，这些担忧在他的脑海中萦绕。他采取了当时最有效率的方式前往西部，也就是沿着波托马克河逆流而上，一路到达马里兰州坎伯兰，然后由陆路徒步到达俄亥俄地区。波托马克河在瀑布线处真的形成了大瀑布。在大瀑布的上游，波托马克河尚可行船通过，只是航路中时不时出现急流，航行十分困难。在坎伯兰河的上游，华盛顿不得不放弃水路，徒步翻越阿巴拉契亚山脉，然后回到莫农格希拉河上游，通过这里不比通过波托马克上游河段容易。这是一次水陆兼行的艰苦旅行，走水路意味着需要经常出水，扛着船只绕过急流；而陆路则需要背上所有的补给，还要经常涉水穿过河流和小溪。从1784年9月1日到10月4日，华盛顿走了680英里。
华盛顿此番旅行的重点是对该区域进行勘测，他的日记中几乎没有对人和风景的描写，只有许多冷冰冰的地理事实的记录。他的旅行记录都是各种有关涉水和陆上搬运距离的细节：从莫农格希拉河与奇特河的岔口出发，到摩根镇的法院大楼，走水路大约11英里，从那里到前者的西岔口超过18英里。从那里到它和小卡诺瓦河的分支之间的一个搬运点，那个叫作布尔斯敦的地方，距离约40英里，大多是水路，其间也有陆路，通航状况良好。2在这次勘测之旅中，52岁的华盛顿既是一位富有的种植园主，也是一位战争英雄。他身材高大，有王者之风，甚至有一股超凡脱俗的气质。他在共和国边陲上未开垦的荒地上奔波，很难不引起注意。当华盛顿听取民众的意见时，他不可避免地吸引了一大群人，最典型的是他在阿巴拉契亚山脉西侧乔治溪的那个九月的夜晚。当时一群人盯着华盛顿，他们挤在一间小木屋里，那里是当地地产经纪人的办公室和家，大约一间学生宿舍的大小。带着对将军的敬畏，荒野猎人和测量师应华盛顿的要求聚集在一起。这些人了解地形，知道如何到达各个地方。他们在小木屋里各抒己见，为连接波托马克河与俄亥俄河的运输线路思索最佳方案。
这群人听从华盛顿的，众所周知，华盛顿带着一股冷漠而拒人千里之外的气质，也有传奇的名声。每个人只在被要求说话时才开口。这群人中有一个怪人，他是个年轻的瑞士移民，讲英语时带有浓重的法语口音。和华盛顿本人一样，他也在这个地区进行调查，寻找一些土地——在连接波托马克河和俄亥俄河的通道修建后能够成为旅行者的必经之处。在合适的地方提早购买这样的土地能为他带来可观的收入。这位年轻人聪明而冲动，在终于厌倦了这群人和华盛顿在可能的路线上模棱两可的意见后，他打断了将军，指着可能的最佳路线，脱口而出：“答案不是已经明摆着了吗？”一阵尴尬的沉默随之而来，小木屋里的人都盯着这位年轻的测量员。华盛顿放下笔，他因为被打断而显得有些恼火，流露出了冷漠的眼神。但后来，当讨论重新开始，将军突然停住，放下了笔。他转头看着这位瑞士移民说：“先生，你是对的。”3那晚，当年轻的艾伯特·加勒廷裹着水牛皮，与乔治·华盛顿将军一同睡在那个拥挤的小屋里时，加勒廷一定感到很满足。第二天早晨，华盛顿希望加勒廷能替他监督自己在西部拥有的土地，加勒廷拒绝了华盛顿提供的机会。华盛顿向东越过山脉，向弗农山进发。彼时距离华盛顿登上总统之位还有5年，距加勒廷成为财政部长还有17年，而21年后，刘易斯和克拉克才将密苏里河的三条支流之一命名为加勒廷河。
华盛顿从西部探险归来后，他渴望在连接东西部的问题上迈出第一步，也就是在波托马克河上建立可靠的航运。想要在这条河上进行必要的工作，需要成立一个能够在州际河流上开展工作的公司。但由于当时的政治气候和国家结构，这样的公司很难建立起来。1784年，美国实施的是《联邦条例》（ArticalsofConfedenation）。每个州各自独立运作，波托马克河是马里兰州和弗吉尼亚州的州界。想要两个州的议会达成一致，批准与波托马克河类似的州际河流上开展工作，其难度不亚于在不同国家之间签订条约，比如美墨之间的里奥格兰德河和哥伦比亚河等。
华盛顿急于开始启动他的公司，但议会在《联邦条例》的约束下不愿意或者说无法承认他已经开始谈判的州际生意，这让他很愤怒。立法者的不妥协导致他一直在亏钱。他向杰斐逊抱怨，鉴于“议会不确定的态度，还有议会成员的缺席”，谈判州际商业相关的条约几乎不可能。4次年，也就是1785年，来自马里兰州和弗吉尼亚州的代表聚集在弗农山的华盛顿的家中。代表们讨论这条河上的贸易活动的合适的安排，会议的最终成果被称为《弗农山契约》。他们提出了管理波托马克河上通行费、渔业和其他商业利益的计划，还有波科莫克河和切萨皮克湾的航运规划。所有这些都在朝着正确的方向迈进，但在最终达成一致解决华盛顿的公司所面临的问题时，与会代表们指出，还有其他一系列问题有待解决。这份协议依次得到两个州议会的批准，在协议被批准后，来自弗吉尼亚州的詹姆斯·麦迪逊建议就州际贸易问题再次举行会议，并邀请所有州的代表参会。
1786年9月，这次后续会议在马里兰州安纳波利斯（Annapolis）举行。华盛顿又一次受挫，没能推进他的波托马克公司的事宜。事实上，调解许多州际贸易引起的冲突充满困难，这主要是由于现行的《联邦条例》的限制。安纳波利斯会议提出的很多问题都没有解决。与会代表们虽然沮丧，但也看到了进一步扩大对话的好处，因此他们呼吁再次开会。第三次会议定于1787年在费城举行，这成了一次全面的制宪会议。以州际贸易为最初目的，费城会议讨论了一系列广泛的问题，最终甚至决定将《联邦条例》放在一边，制定出一套全新的指导原则，美国宪法由此产生。正如一个多世纪之后西奥多·罗斯福所说，美国宪法起源于州际河流航运。
媒体评论
道尔用流畅的笔调将河流描述为一块联邦制、能源、保护运动的历史透镜。
——《自然》
本书讲述了河流如何从美国奠基之时就开始塑造国家，这是一个原创、深沉的认识。
——《纽约时报》
一本原创性的、发人深省的探索之作，描画出水资源如何塑造我们的经济和政治图景。
——《华尔街日报》
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