动车组概论

1964年10月1日，运营速度达210km/h的日本东海道新干线开通，标志着高速铁路的诞生。此后，世界各国争相规划和建设高速铁路，包括法国、德国、瑞典、意大利、西班牙、英国、韩国等已先后成功开行了高速列车，为经济发展做出了贡献。 　　我国的高速铁路始于1994年广州一深圳准高速铁路的建设成功并投入运营。截至2018年年底，我国铁路营业总里程达到13.1万千米，居世界首位，其中高速铁路营运里程数为2.9万千米。到2020年，我国高铁里程数有望超过3万千米，居世界*位，成为世界上高速铁路发展*快、系统技术*全、集成能力*强、运营里程*长、运行速度*、在建规模*的国家。由此我国形成了具有自主知识产权的高速铁路技术与装备系统，成为中国装备制造“走出去”的一张亮丽的名片。 　　作为铁路运输装备的高速动车组，涉及系统集成技术、车体技术、转向架技术、制动技术、牵引传动技术、自动控制技术、网络与信息技术等是高新技术的综合应用和具体体现。目前，在打造中国品牌高速列车的过程中，铁路行业尤其与动车组相关的各工种人员也迫切需要了解一定的动车组知识。本书主要介绍动车组技术相关方面的知识，使读者全面系统地了解高速铁路发展历史和高速动车组及其关键技术，为其他课程的学习打下基础。全书共分7章：第1章概论，介绍世界主要国家高速铁路的发展、国内外主要国家的高速列车、动车组组成及其关键技术；第2章动车组车体技术，重点介绍动车组车体结构的空气动力学设计、车体轻量化设计、车体密封和隔声技术；第3章动车组转向架，重点介绍动车组转向架的技术特点、高速转向架应具备的性能、国外主要国家采用的动车组转向架；第4章动车组车端连接装置，重点介绍动车组车端连接装置的组成和作用、车钩缓冲装置作用与结构、风挡结构；第5章动车组制动系统，重点介绍动车组制动系统的基本组成、动车组电制动系统、动车组空气制动系统和制动控制系统；第6章动车组牵引传动系统，重点介绍动车组牵引传动方式，动车组牵引特性、牵引传动系统的组成、牵引传动控制功能；第7章国产动车组技术，重点介绍4种类型的动车组组成及主要设备等，并简要介绍CRH380系列动车组和CR400系列动车组的相关知识。本书可作为铁路高职院校相关铁路专业学生的教材和现场职工了解动车组知识的基础读物。 　　本书由柳州铁道职业技术学院李英勇任主编，南宁车辆段马维聪任主审，柳州铁道职业技术学院叶燕任副主编。具体编写分工如下：第1章由叶燕编写，第2章由韦宏思编写，第3章由伍志丹编写，第4章由黄聪编写，第5章由李英勇编写，第6章由欧红波编写，第7章由蒋婷、师光洲编写；参与书稿讨论的还有黄乾兴等老师。 　　本书在编写过程中参考了相关行业文献、专家著作以及国内外同类专业教材，在此表示衷心感谢。 　　由于编者水平所限，加之时间仓促，书中难免有疏漏之处，恳请读者批评指正。

《动车组概论》是根据我国cRH系列动车组的基本技术资料和运用情况，依据本系列教材编委会审定的课程大纲编写而成。书中以cRH2型动车组为主讲车型，内容涉及动车组总体及主要技术参数、动车组车体技术、动车组转向架、动车组制动系统、动车组牵引传动系统、动车组连接装置、空调换气系统。 　　《动车组概论》主要面向高职高专学生，也可作为中专、技校、职工培训、函授教育的教材，还可供铁路机务、车辆运用相关技术人员和高等院校师生参考。