做企业说到底就是做人
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作者许琼林 著作
出版社当代中国出版社
ISBN9787515403854
出版时间2014-01
装帧平装
开本16开
定价30元
货号1200832651
上书时间2024-11-24
商品详情
- 品相描述：全新
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作者简介
许琼林，创业体验者，江淮汽车北京地区主力经销商，民营经济与创业观察者、研究者，中国民（私）营经济研究会常务理事。曾任全国工商联执委、创办《民营经济内参》并担任主编多年。2002年弃文经商，涉足汽车销售行业，开辟“创业实验田”，备尝酸甜苦辣，斩获颇多果实。2009年出版了创业体验的靠前本书——《就这样，挺过创业难关》。
目录
序
引子
上篇 危之机
01 思出路，发心数变
我们有没有信心?
撤出还是坚守?
劝股东高位撤离
先有“愿心”，后有出路
02 稳局面。扎住下盘
“党支部建在连上”
亲临售后服务第一线
老板变身清洁工
关爱员工，回报最大的投入
对员工进行价值观教育
03 兼济人，踏雪无痕
死马当作活马医
姜太公钓的是“发心”
新店起死回生
04 用将才．顺局察德
关键时刻外董支高招
涿州建店
顺局应对，看才察德
曙光渐现
中篇 企之基
05 根基!根基!
始信路上叩问根基
无根基之苦
客户――最主要的根基
一堂深刻而有益的“根基”课
根基上耕耘，根基上收获
06 言传，身教，用事谈
公司里，那看不见的烟雾
“中国式打铁”的带队伍模式
“用事谈”的大学问
最坦白的答复
“用事谈”，不等于不用说
测试素质“用事谈”
拿捏分寸“用事谈”
07 识根器，辨才情
“根器”大小与“才情”高低
天雨虽宽，不润无根之草
“情”往往决定“才”
用错地方的才情
根器好才情顺，迟早会有大格局
事业成功方程式
下篇 商之道
08 商道人心，同修共证
从现场看人心
让员工意识到“这是我的公司”
理直气壮要求员工负责
处处显示善心善意
修证学堂的收获
工作现场有神明
抓住重要问题不放过
09 智慧有情。菩提萨埋
智慧与有情的开示
让“珍贵少部分”挑大梁
十二年风雨同舟人
时间，看不见的隐性资源
“交绝无恶声，去臣无怨辞”
独立创业的副总经理
“感恩瑞征！”
推动“包公后代”去创业
不当创业者，关心细节吗?
如何挽留关键员工?
该留住的留住，该创业的创业
后记
内容摘要
危机能否服，企业能否持续成功，关键在于做人。即使你销售很有一套，广告打得很妙，但一切的一切，还是首先要把人做好，把产品与服务做好。本书的作者许琼林出身媒体人，下海打拼十余年，以自己亲身办企业的经历总结了“中小企业在市场危机下的生存之道”。书中多有对商道、人道和心道的独特感悟，读者能够从中领略到做企业做人的道理，读来实实在在、不兜圈子、没有华而不实的套话，无论是创业者、管理者，还是志在提升的职场人士，都将从中获得智慧和启发。
精彩内容
限购风暴，如何应对？
对于一项决策来说，时间总是带给人迥然不同的感受。然而，时问却又是正确答案的优选验证者。
20多年前，中国市场也曾有过小轿车限购令，只是那时不是因为车卖得太多，而是小轿车太少，想买买不到，政府会把少得可怜的购车指标发给机关和国企。后来限购逐渐取消，但汽车价格很高，也是普通老百姓不敢问津的。现在没有多少人购买的桑塔纳，那时价位是现在的好几倍，还要托关系才能拿到。
到了今天，一个家庭拥有轿车是再平常不过的事情，可当年有一段时间，政府对小轿车该不该、能不能进入家庭都还在争论不休。那时我在管理汽车工业的政府工业部门下属的一家报社工作。听说有位领导到工业部门考察，部领导汇报工作时谈到，应考虑小轿车进人家庭，话音未落就遭到质疑――什么？轿车进入家庭，谁能买得起？！
然而，此后不到五六年的时间里，轿车就开始进入普通家庭。这倒不是说连高层领导都不能准确把握市场走向，而是说中国市场的变化实在太快，有时政府讲定的事情，都不能保证两年的有效期。
2010年底北京的汽车限购政策出台后，全国工商联汽车商会召集汽车经销商开会研究出路，当时我在会上建议，今后领导发表讲话和政府发布文件时，优选像食品药品出厂一样，标定有效期，好让人心里预先有个数。那时我心里堵得上火，感觉自己是吃了官员讲话没设有效期的亏。因为在北京汽车市场出台限购政策之前，我是提前有过应对心理准备的，而且提前量还不小。
其实早在2008年北京汽车保有量已达300多万辆，虽说这个量级只是靠前同类大都市一半左右，但是因为北京城区存在交通设计理念落后、结构不合理，以及管理能力不高、公共交通拖后腿等等问题，使得交通拥堵情况越来越严重。那时我就估计到，如果北京汽车保有量再上升～个百万级，可能就会采取限购措施，车市遭遇调整在所难免，所以我决定提早做好应对。 2008年10月，我先后到四川、重庆、湖北等地考察汽车市场，觉得所到之地颇有前景，运营费用比北京低，并且当地朋友也都愿意帮助。当时我还在心里暗乐，难道要学当年的刘备，竟然要跑到蜀国来避风头？
考察后回到北京，我就开始筹划带些人直奔“蜀国”市场了。可就在这时，由美国次贷危机所导致的优选性金融危机，开始对中国经济产生重大影响，举国上下摩拳擦掌，发奋自强，鼓励购买汽车自然也成了支持经济发展的举措。
也就在这时，北京市领导表示，北京的汽车政策将是“不限制拥有”，但会考虑“限制使用”。这意味着，北京不会从购买环节进行限制，但你买了车之后要使用的话，可能就要花费比较多的钱。
“限制使用”也会压抑人的购买欲望，比如香港的汽车使用费用很高，所以拥有私车的家庭并不多。但是，从汽车经销商的角度看，不在购买环节进行限制，这对销量的影响应该还不是很大。因为毕竟会有相当一部分人会想要拥有自己的车，即使他并不准备每天都开出去。其实，北京市领导的想法也是想多卖车，这样才不会因此影响到本市的经济数据。
所以，北京市领导的讲话等于给汽车经销商们吃了定心丸。
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