我爱你,中国 昂首东方
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作者赵爽,刘卓艺,李晨珠 著 聂震宁 编
出版社安徽少年儿童出版社
ISBN9787539757148
出版时间2020-03
装帧平装
开本16开
定价25元
货号1202055015
上书时间2024-11-21
商品详情
- 品相描述：全新
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作者简介
聂震宁，江苏南京人，中共党员，第十届、十一届、十二届全国政协委员，中国作家协会会员，享受国务院特殊津贴专家。毕业于北京大学中文系本科、中央党校法学理论研究生班。历任广西宜山县（今宜州市）文化局干部，《金城》文学编辑，漓江出版社编辑室主任、副总编辑、总编辑、社长，广西新闻出版局副局长，人民文学出版社社长兼总编辑、党委书记，中国出版集团公司副总裁，中国出版集团总裁、党组副书记。现任全国政协委员、韬奋基金会理事长、中国出版协会副理事长、中国期刊协会副会长、北京印刷学院新闻出版学院院长、北京出版产业与文化研究基地负责人。曾获第四届全国百佳出版工作者称号、首届庄重文文学奖等。代表作有《我的出版思维》《暗河》等；策划的图书曾获中国国家图书奖一等奖或提名奖。
目录
第一章中国名片
一、纵横驰骋“任我行”/003
二、超级工程：“天眼”和“蛟龙”/006
三、北斗导航，对GPS说“拜拜”/010
四、C919，中国人自己的飞翔梦/014
五、“嫦娥”真的能奔月/017
第二章共和国之“剑”
一、海洋强军梦，航母来实现/023
二、中国“蓝盔”在行动/027
三、倚天长剑火箭军/030
四、隐形威龙：歼-20/034
五、携巨浪航行：096型核潜艇/037
第三章感受得到的公平正义
一、让法律成为信仰/043
二、“老赖”再也不好赖/047
三、公共利益“及时雨”/051
第四章教育之花，处处盛开
一、“花朵”处处开/057
二、从“有学上”到“上好学”/061
三、不挤“独木桥”，也有好出路/065
四、“双一流”大学与民办大学/069
五、“请进来，走出去”/073
第五章绿起来，美起来
一、环境有价，损害担责/079
二、“光头强”得改行了/083
三、登上联合国领奖台的“中国方案”/087
四、熊猫电站“光伏+”/091
五、从“沙进人退”到“人进沙退”/094
六、守卫子孙后代的生存底线/097
第六章“朋友圈”和“中国范儿”
一、中国人的G20时间/103
二、主场外交，联手分“蛋糕”/107
三、国际社会的信任票/110
四、逢底线，必亮剑/113
五、承载人类命运的“中国方案”/117
内容摘要
本套书共4册，积极响应中共中央、国务院印发的《新时代爱国主义教育实施纲要》，紧扣时代契机，向五四运动100周年、新中国成立70周年、中国共产党成立100周年献礼。本套书在纵向上，以时间为线，讲述了从五四运动到新中国成立的曲折历史、建国初期的艰难建设和改革开放至今，尤其是十八大以来的光辉历程；在横向上，以大国建设为中心，铺展开当下科技、国防、教育、外交等诸多方面最新的显著成果；同时以人为本，展现了新中国成立以来在各行各业涌现的30位突出的人物典型，号召广大青少年向其学习。丛书用故事的形式展现历史，图文并茂，生动有趣，为广大青少年读者铺设了一条清晰而立体的爱国主题阅读脉络，使小读者萌发热爱祖国、热爱家园的深切感情，树立起努力学习、建设祖国的伟大理想。
精彩内容
一、纵横驰骋“任我行”
中国当之无愧地成为世界上高速铁路系统技术最全、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。高铁已成为一张展示中国发展、中国成就、中国速度的令人叹服的“名片”。
要致富，先修路。如今，公路已经远远无法满足现代社会繁忙的交通需求，因此各国都在大力发展铁路运输，尤其是高铁。而中国在高铁建设方面所取得的成就可谓举世瞩目——每建设一条铁路，其标准是保证至少20年不落后。中国的高铁技术先进、安全可靠、性价比高、运营经验丰富，这些都已是不争的事实。
2017年，第一届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，曾有机构对在中国生活的外国留学生进行了一次民间调查。来自“一带一路”沿线20个国家的青年评选出了当下中国最吸引他们、也是他们最想带回祖国的一些发明创新：高铁、扫码支付和网购等。其中高铁得到了受访者的一致点赞，他们都希望自己的国家能早日拥有这种“中国骄傲”。
高铁是高速铁路的简称，指设计开行时速250千米及以上，且初期运行时速200千米以上的客运铁路列车专线。也就是说，首先它是一种铁路客运列车，其次要速度快，时速至少达到200千米。
中国第一条高铁是2005年开工、2008年建成通车的京津城际高铁，当时长度仅为120千米。在京津高铁开通之后的十余年间，中国高铁已经完成了“四纵四横”网络建设，并朝着“八纵八横”的庞大计划快速迈进。截至2018年底，我国高铁运营里程已突破2.9万千米；邻近省会城市形成1至2小时交通圈，省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈；北京到全国绝大部分省会城市形成8小时以内交通圈，并连接所有省会城市和50万以上人口城市，覆盖全国90％以上人口。“人便其行、货畅其流”的目标已经实现。
由此，中国当之无愧地成为世界上高铁系统技术最全、运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大的国家。高铁已成为一张展示中国发展、中国成就、中国速度的令人叹服的“名片”。
从最初大城市问的单线，到徐徐展开的“八纵八横”蓝图，中国高铁在不断挑战科技和自然环境的各种极限。
2011年6月，世界上单次建成线路最长、标准最高的高铁——京沪高铁全线开通，它也是中华人民共和国成立以来投资规模最大的建设项目。京沪高铁建成后，北京到上海最快只需4时18分，全线一年可单向输送乘客8000余万人。更重要的是，京沪高铁构建了中国高铁的标准体系与技术体系，支撑了中国高铁的快速发展，打造了技术先进、安全可靠、性价比高的中国高铁品牌。
2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁——哈尔滨至大连高铁正式开通运营，这条高铁的设计时速为350千米。从此，在全年温差高达80℃的东北边陲，即便在严寒、冰雪，甚至—40℃加暴雪的恶劣天气条件下，人们的正常出行都能得到保障。 2015年12月，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。蓝天碧海间，鲜花椰林旁，白色的列车奔驰而过，一道独特的风景从此落户海南岛，将日夜服务岛内人民以及来自全球各地的旅游观光客。
2019年12月，世界第一条山区高铁——成贵高铁已全面通车。这条高铁全程630多千米，大部分都处在山区，有的路段两侧都是险峻的悬崖峭壁，修建难度极高；还有很多地方必须采用桥梁和隧道才能得以通行。成贵高铁建成后，沿线将有近4000万人受益。
中国疆域辽阔，气候差异大，地质复杂。针对不同气候、不同地形，人们建设了多种类型的高铁样本，堪称“高铁博物馆”，为世界高铁建设积累了丰富的经验，进而使中国高铁技术“走出去”成为可能。如今，东南亚和中亚、北欧等多个国家已同中国达成共建高铁意向，这些高铁网势必会将中国和周边国家紧密联系在一起，“高铁外交”的效果正在显现。
高效的交通运输还为高效的经济发展提供了莫大助力。高铁的同城效应大大促进了人流、物流、资金流，进而推动了经济发展。而当高铁连线成网时，其所带来的经济效益和社会意义更加巨大，潜藏的其他功能和深远意义也将陆续释放。
有了高铁这双翅膀，中国的未来必将如虎添翼！
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