舰船螺旋桨噪声
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作者钱晓南 著作
出版社上海交通大学出版社
ISBN9787313068149
出版时间2011-03
装帧精装
开本16开
定价150元
货号1200117228
上书时间2024-11-20
商品详情
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作者简介
钱晓南，上海交通大学，研究员，浙江杭州人，1933年生，1994年退休。
1959年苏联列宁格勒造船学院毕业。1959年起在上海交通大学造船系任教，历任助教、讲师、副教授、研究员。曾编写一些新教材，如船舶阻力类和船舶操纵等。1960年主持研制成功我国靠前台潜体水下阻力仪。1980年代后期起参与过多型舰艇用推进器的技术研发。
1994年后，曾陆续参与有关工厂、院所民船用螺旋桨的设计和开发。
目录
第1章 舰船螺旋桨噪声的基本概念及定量
1.1 声是一种振动
1.2 声强
1.3 水噪声声功率评估
第2章 螺旋桨模型噪声与实桨噪声换算
2.1 关于声源功率
2.2 空泡声相似关系――模拟系数
2.3 螺旋桨空泡噪声换算
2.4 用母型船螺旋桨估算新船螺旋桨噪声的关系式及其对降低噪声的启示
第3章 螺旋桨噪声特点
3.1 螺旋桨噪声谱的变化规律
3.2 螺旋桨噪声总声级与噪声谱级的关系
3.3 任意频率的桨噪声谱级及某给定频段的带宽声级
3.4 关于螺旋桨噪声的若干备忘
第4章 在舰船辐射噪声中的螺旋桨噪声
4.1 螺旋桨噪声与空化的关系
4.2 空化发展对噪声的影响
4.3 螺旋桨噪声谱图上的最高声强谱级及谱线开始下降的频率
4.4 螺旋桨低噪声航速和安静航速
4.5 螺旋桨唱音
4.6 螺旋桨充气降噪――气幕降噪
第5章 低噪声螺旋桨开发及舰船螺旋桨噪声预报
5.1 某些潜艇用螺旋桨的分析
5.2 控制潜艇螺旋桨梢涡流动的讨论
5.3 潜艇螺旋桨噪声的一般情况
5.4 关于螺旋桨毂涡流动的影响（对空泡和噪声等）
5.5 舰船螺旋桨空泡噪声的估算
5.6 螺旋桨噪声的“演变区”[由无空泡时的噪声谱（一10dB/oct）到空泡噪声谱（一6dB/oct）]
5.7 潜艇螺旋桨啸叫声――窄带噪声峰
5.8 潜艇螺旋桨噪声谱SL计算示例
第6章 舰船螺旋桨噪声评估
6.1 潜艇螺旋桨噪声的评价标准――建议
6.2 USS-212型潜艇螺旋桨和苏联33型潜艇导管螺旋桨噪声比较
6.3 法国Agosta-80潜艇螺旋桨和俄罗斯636型潜艇螺旋桨噪声比较
6.4 两型（A、B）虚拟潜艇螺旋桨的噪声比较
6.5 用七叶低噪声螺旋桨取代常规五叶螺旋桨的噪声变化
6.6 螺旋桨叶梢增载与消除窄带噪声峰
6.7 各种可能航速下潜艇的螺旋桨噪声
6.8 组成编队时各种舰船的螺旋桨噪声比较
第7章 低噪声螺旋桨设计和螺旋桨非匀速航态的一些问题
7.1 关于潜艇低噪声螺旋桨设计的讨论
7.2 关于螺旋桨模型噪声试验的问题
7.3 舰船机动状态下的螺旋桨噪声备忘
7.4 关于闲置螺旋桨的问题
参考文献
内容摘要
由钱晓南编著的《舰船螺旋桨噪声》对舰船螺旋桨水下辐射噪声的基本概念、噪声与水空泡化的关系、低噪声潜艇螺旋桨的研发、螺旋桨噪声的预报和评估以及低噪声螺旋桨的流体动力设计和试验等问题，作了系统的阐述。 螺旋桨发射的主要是水下辐射噪声，可能被监听到。对于军用舰艇，涉及在海洋上的安全问题。因此，有关螺旋桨噪声的技术资料处于相互保密的状态。作者根据极其有限的相关公开资料，从流体动力学的角度，对螺旋桨噪声特性进行了归纳和探讨。 希望《舰船螺旋桨噪声》能给从事有关螺旋桨噪声研究和设计的技术人员，相关专业的大学生、研究生，提供一些参考资料。也希望对在海洋上执勤时可能遇到螺旋桨噪声问题困扰的相关人员提供一些帮助。
主编推荐
《舰船螺旋桨噪声》内容介绍：近年，舰船噪声成为有关业界关心的技术问题。二战期间，在大西洋海上供应线的争夺战中出现声呐以后，降低潜艇噪声成了重要的命题。实战发现：螺旋桨是舰船的主要噪声源之一。战后随着美苏冷战的序幕拉开，利用潜艇进行攻防，成了战略性的第二次打击手段。为完成所述战略任务，潜艇必须隐蔽接近攻击对象，要求潜艇的噪声低，不被敌方声呐类装备监听到，从而开始了一场降噪的技术竞赛。作为主要噪声源的螺旋桨，也被列为降噪对象。实战、实测都肯定，螺旋桨的噪声与空泡（水空化）密切相关。战后，也有关于渔船噪声的论述，为提高渔业产量，避免鱼群闻“声”逃逸，有关研究工作主要是北欧学者进行的。总的来讲，大多研究还是带有军事目的。鉴于问题的军事性质，研究的结果大多秘而不宣。
精彩内容
旋桨很主要的功能是推进舰船航行，在主机额定功率、转数已给定的条件下，实现与船和主机的匹配，并保证舰船尽可能有效地航行。因此，潜艇螺旋桨的设计，和一般舰船螺旋桨的设计一样，首先需满足推进的需要，即要综合考虑推进效率、经久耐用、安全舒适、有利于船员保持工作（战斗）能力等要求，来选定螺旋桨的几何形状、尺度及材料、加工精度。但是，对于潜艇来讲，隐蔽性又是其推荐的极重要性能，要求它的主要水下噪声源――螺旋桨是低噪声的。因此，关于螺旋桨低噪声设计，是在推进等基本要求已被满足条件下的进一步考虑。本书中不准备讨论螺旋桨的一般设计，只限于潜艇低噪声螺旋桨设计的特殊问题。
基于水噪声是一种机械振动，而在螺旋桨叶扰动水得到推力同时，希望水中不发生任何附加振动，特别是导致空泡――水的连续性被破坏所产生的振动――噪声。桨叶加工几何形状的不光顺部位、污底（海生物附生）等都是诱发空泡的因素，都会引起螺旋桨发声，破坏隐蔽性。因而除设计时的权衡外，螺旋桨噪声特性还受到上述非设计因素的影响，这是设计时没法考虑的。潜艇螺旋桨的噪声实际测试结果显示，较长期演练或出航前后噪声会出现变化，除了噪声级SL改变之外，甚至导致“窄带嗓声峰”的出现或消失，这都是螺旋桨空泡现象发生改变的表现。虽然在螺旋桨设计时不可能预计到全部情况，但在设计和使用过程中，考虑这些因素将会是有益的。
基于现有实践经验知道，空泡是螺旋桨的主要声源。同样潜深下，空泡与运动体在水中的线速度密切相关。螺旋桨是舰船在水中运动线速度优选的设备，而螺旋桨梢部是其线速度很优选的部位，因此也是很易出现空泡的部位。尤其是受到船体的扰动，船尾螺旋桨处的水流方向和大小都已改变，特别是当螺旋桨叶掠过，将水流分成两股绕过桨叶机翼型剖面（在前沿“驻点”分开）两边时，流动情况更加复杂。一般来说，流体运动是“场”的问题，通过压力作用，物体运动与整个水域各点速度都是相关的。绕过螺旋桨梢部剖面的水流，受到桨叶其他半径间压力差的影响出现偏离，叶背和叶面处流体受到的上述影响，大小不同，方向趋势通常也不同、甚至是相反的，因此，同一处（部位）分出的两股绕流，随后在空间是两条方向和轨迹都不重合的流动；在叶梢外部，未与螺旋桨直接接触的流体受到相应的压力影响，这个压力与螺旋桨的扰动作用又相关，它也会导致包括沿螺旋桨径向的流动，并与上述两股绕流相互作用，形成特别复杂的流动。在工程实践中，二战前后采用的常规等螺距螺旋桨，绕流场中形成“强”梢涡流，涡线中心处很早出现梢涡空泡。
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