日本企业共同物流案例精选
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作者李瑞雪，大矢昌浩
出版社中国财富
ISBN9787504780751
出版时间2024-02
装帧其他
开本其他
定价98元
货号31987679
上书时间2024-07-02
商品详情
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作者简介
\"李瑞雪，长年从事物流与供应链管理，企业竞争战略，物流产业发展等领域的科研与教学工作。曾任（日本）国立富山大学准教授，（美国）密苏里州立大学圣路易分校商学院客座研究员，复旦大学客座研究员，（日本）法政大学创新管理研究中心所长。现任（日本）法政大学经营学部教授，（英国）牛津大学圣安东尼学院客座研究员，西南交通大学客座教授，沈阳建筑大学客座教授，上海对外经贸大学客座教授。曾出版《日本物流与供应链管理案例精选》《日本企业物流中心案例精选》《中国物流产业论》等多部专业著作，发表70多篇学术论文。
大矢昌浩历任《日经物流》杂志（日经BP社发行）记者，日本某流通领域杂志主编。1999年创办RhinosPublication株式会社任法人代表。2001年发起创刊物流专业杂志《LOGISTICSBUSINESS》，简称《LOGI-BIZ》。该杂志已成为日本最有影响力的物流专业杂志之一。
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目录
\"第Ⅰ部分 行业内物流平台
1 构建包装食品物流平台的 F-LINE ………………………………………… 3
2 JASPLO 的体育用品物流平台 ……………………………………………… 16
3 3PL 企业丸红物流主导的休闲零食行业的联合配送 ……………………… 23
4 日冷物流集团的冷链物流平台……………………………………………… 30
5 Collabo Create 构建的纵向一体化联合配送网络…………………………… 37
6 “化妆品物流论坛 21” 与共同物流 ……………………………………… 42
7 日化用品行业的物流平台: 行星物流的经验和教训……………………… 49
8 食品和饮料行业构建托盘共享平台………………………………………… 57
第Ⅱ部分 竞争对手间的共同物流
1 安斯泰来制药与武田药品工业的共同物流与 BCP 体系 ………………… 67
2 养乐多总公司的联合物流体系: 物流基地的整合及与竞争对手的协作 …… 74
3 东陶与可丽娜的协同配送…………………………………………………… 80
4 佳能与爱普生的全方位联合物流…………………………………………… 86
5 四大啤酒企业的共同物流…………………………………………………… 94
6 三菱化学与住友化学的共同物流 ………………………………………… 101第Ⅲ部分 同行业及跨行业的互补性共同物流
1 日清食品与三得利的互补性共同物流 …………………………………… 109
2 丘比与狮王联手构建可持续发展的物流体系 …………………………… 117
3 AQUA 与久保田的 CRU 模式 ……………………………………………… 124
4 大塚仓库实施的共同物流战略 …………………………………………… 129
5 百利达推动跨企业多路径的 CRU ………………………………………… 136
6 永旺与花王的运输协作 …………………………………………………… 142
7 企业兼并后的物流整合: 朝日饮料和可尔必思的一体化供应链管理 … 148
第Ⅳ部分 共同物流的运营模式和要素技术的开发与应用
1 日本托盘租赁 (JPR) 打造联运平台 …………………………………… 157
2 SBS 三爱物流 (东京) 联合物流中心 …………………………………… 165
3 古河物流的采购物流联合运输模式及车辆装载优化方案 ……………… 171
4 西浓信息服务公司运用 AI 技术支持联合运输…………………………… 179
5 阿尔卑斯物流的货源电子地图的开发与应用 …………………………… 185
6 帕尔系统的产地直销小批量联合运输模式 ……………………………… 189
7 卡车零担专线运输企业 JTL 的联合运输模式 …………………………… 196
8 东洋纺与住友化学利用铁路集装箱开展共同物流 ……………………… 202
9 大盛 Every24 构建联合交货预备中心与广域冷链网络 ………………… 207
10 企业集团内物流整合与综合 WMS 的开发和应用: 朝日啤酒的案例……… 211
后记……………………………………………………………………………… 218\"
内容摘要
根据实地调研编写整理了30篇日本企业近年来的联合物流案例。每篇案例中都详细叙述了联合物流项目产生的背景，项目开展的过程，取得的成效以及影响。全书分为4部，分别为（1）行业内平台型联合物流，（2）竞争对手间的联合物流，（3）同行业及跨行业的互补性联合物流，（4）联合物流的运营模式和要素技术的开发与应用。
精彩内容
\"日本物流行业的劳动力供给状况急剧恶化。 据预测,2025年以后物流行业所需的卡车司机将出现约25%的缺口。 而包装食品行业的运输工作尤其不受欢迎,司机不愿意承接包装食品企业运输委托的主要原因是交货批量小和附带作业强度大。针对物流行业的严峻局面,日本政府也出台了一些新的政策。 2017年7月开始,因为货主的原因产生超过30分钟的等待时间必须记录。 2019年6月开始,司机承担的装卸及附带作业也列入登记内容。 强求司机长时间等待和承担附带作业的货主企业将被列入“货主劝告书”并实名公布,驾驶工作记录作为判断货主企业是否应该被列入名单的重要依据。\"
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