汽车工程概论(车辆工程汽车服务工程高等学校机械类专业教学指导委员会规划教材)
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作者编者:张瑞亮
出版社清华大学
ISBN9787302505686
出版时间2018-08
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定价48元
货号30276157
上书时间2024-06-14
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目录
第1章汽车工业发展史
1．1蒸汽机汽车
1．2内燃机汽车
1．2．1内燃机的发明
1．2．2内燃机汽车的发明
1．3世界汽车工业的发展历程
1．3．1以美国为中心的流水线生产方式
1．3．2以欧洲为中心的汽车产品多样化
1．3．3以日本为中心的精益生产方式
1．3．4韩国汽车工业异军突起
1．3．5世界汽车工业的现状
1．4中国汽车工业的发展历程
1．4．1新中国成立前的汽车工业
1．4．2新中国成立后的汽车工业
1．5世界主要汽车工业集团
1．5．1世界三大汽车公司
1．5．2世界相对独立的五家汽车公司
第2章汽车总体结构和原理
2．1汽车的定义
2．1．1广义的汽车概念
2．1．2我国的汽车定义
2．2汽车的基本构成
2．2．1发动机
2．2．2底盘
2．2．3车身
2．2．4电气设备
2．3汽车的质量及尺寸参数
2．3．1汽车的质量参数
2．3．2汽车的主要尺寸参数
2．4汽车行驶的基本原理
2．4．1汽车的原动力和驱动力
2．4．2汽车的行驶阻力
2．4．3汽车行驶方程
2．4．4汽车行驶的附着条件
第3章汽车分类与使用性能指标
3．1现代汽车的分类
3．1．1根据汽车的用途分类
3．1．2根据汽车的动力装置分类
3．1．3根据机动车辆及挂车分类
3．2现代汽车的车辆识别代号
3．2．1车辆识别代号的意义和作用
3．2．2车辆识别代号的组成
3．2．3车辆识别代号的固定方式与标示位置
3．3汽车的主要使用性能指标
3．3．1汽车的动力性
3．3．2汽车的燃油经济性
3．3．3汽车的制动性
3．3．4汽车的操纵稳定性
3．3．5汽车的行驶平顺性
3．3．6汽车的通过性
3．3．7汽车的安全性
3．3．8汽车的可靠性和耐久性
3．3．9汽车的维修性
第4章汽车发动机
4．1发动机的基本知识
4．1．1发动机的组成
4．1．2发动机的分类
4．1．3发动机基本术语
4．1．4发动机的主要性能指标
4．1．5发动机型号编制规则
4．2发动机的工作原理
4．2．1四冲程汽油机的工作原理
4．2．2四冲程柴油机的工作原理
4．2．3多缸发动机的工作原理
4．2．4二冲程发动机工作原理
4．3曲柄连杆机构
4．3．1曲柄连杆机构的功用及组成
4．3．2机体组
4．3．3活塞连杆组
4．3．4曲轴飞轮组
4．4配气机构
4．4．1配气机构的功用及组成
4．4．2配气机构的类型
4．4．3气门组主要零件
4．4．4气门传动组的主要零件
4．4．5配气相位
4．5汽油机燃料供给系统
4．5．1汽油机燃料供给系统的功用及工作原理
4．5．2电控汽油喷射系统的基本组成
4．5．3电控汽油喷射的分类
4．6柴油机燃料供给系统
4．6．1柴油机燃料供给系统的功用
4．6．2柴油机燃料供给系统的组成及工作过程
4．6．3喷油泵和喷油器
4．7冷却系统
4．7．1冷却系统的功用及组成
4．7．2冷却系统的主要部件
4．8润滑系统
4．8．1润滑系统的功用及润滑方式
4．8．2润滑系统的组成及工作过程
4．9点火系统和起动系统
4．9．1点火系统
4．9．2起动系统
第5章汽车底盘
5．1汽车传动系统
5．1．1传动系统的功用与组成
5．1．2传动系统的布置形式
5．1．3离合器
5．1．4变速器
5．1．5自动变速器简介
5．1．6万向传动装置
5．1．7驱动桥
5．2汽车行驶系统
5．2．1行驶系统的作用及组成
5．2．2车桥
5．2．3车架
5．2．4车轮与轮胎
5．2．5悬架
5．3汽车制动系统
5．3．1制动系统的作用及分类
5．3．2制动系统的组成及工作原理
5．3．3制动防抱死系统
5．3．4驱动防滑系统
5．3．5车身电子稳定系统
5．3．6制动防抱死系统+电子制动力分配系统
5．4汽车转向系统
5．4．1转向系统的功用
5．4．2转向系统的分类及组成
5．4．3转向器
5．4．4转向传动机构
5．4．5动力转向系统
第6章汽车车身与电气设备
6．1汽车车身
6．1．1车身的类型及基本组成
6．1．2车门和车窗
6．1．3安全防护装置
6．2汽车供电系统
6．2．1蓄电池
6．2．2发电机
6．3发动机起动系统
6．3．1起动机的组成
6．3．2起动机的工作原理
6．3．3起动机的正确使用
6．4汽车照明、信号系统与防盗装置
6．4．1照明灯
6．4．2信号系统
6．4．3汽车防盗系统
6．5仪表、指示灯与附属设备
6．5．1汽车仪表
6．5．2指示灯系统
6．5．3附属设备
6．6汽车空调装置
6．6．1汽车空调系统的基本组成
6．6．2汽车空调制冷系统的组成与基本原理
6．6．3汽车空调供暖系统
6．6．4通风与空气净化装置
6．7汽车电气设备总线路
6．7．1汽车电气设备总线路的组成和特点
6．7．2汽车电路图
第7章汽车设计制造与试验
7．1汽车设计
7．1．1汽车设计的内容及特点
7．1．2当代汽车设计的注重点和发展趋势
7．1．3汽车设计过程
7．1．4汽车设计理论与设计技术的发展
7．2汽车制造工艺
7．2．1冲压工艺
7．2．2焊装工艺
7．2．3涂装工艺
7．2．4总装工艺
7．3汽车工程材料
7．3．1金属材料
7．3．2非金属材料
7．3．3汽车材料的发展和新型汽车材料
7．4汽车试验
7．4．1汽车试验的意义和目的
7．4．2汽车试验分类
7．4．3汽车性能试验
7．4．4大型试验设施
7．4．5汽车零部件试验
第8章汽车养护及运行材料
8．1汽车养护常识和常用工具
8．1．1汽车养护常识
8．1．2汽车养护常用工具
8．2新车养护
8．3日常养护
8．4汽车车身养护
8．4．1汽车车身保养方法
8．4．2汽车车窗养护
8．5发动机养护
8．6底盘养护
8．6．1底盘封塑和底盘保护装甲
8．6．2手动变速器润滑油的检查与更换
8．6．3自动变速器润滑油的维护
8．7电气设备养护
8．7．1蓄电池
8．7．2起动系统
8．7．3点火系统
8．7．4辅助电器
8．8汽车运行材料
8．8．1汽车燃料
8．8．2汽车润滑油及润滑脂
8．8．3汽车工作液
第9章汽车排放与噪声
9．1汽车排放及噪声与环境
9．1．1汽车发展与环境
9．1．2汽车排气与大气污染
9．1．3汽车与噪声污染
9．2汽车排放污染物及其生成机理
9．2．1汽车排放污染物的主要成分及其危害
9．2．2汽车主要排放污染物的生成机理
9．2．3汽车排放污染物生成的影响因素
9．3汽车排放污染物净化技术
9．3．1汽油机机内净化技术
9．3．2柴油机机内净化技术
9．3．3发动机有害排放的机外净化技术
9．4汽车排放法规及测试规范
9．4．1世界各国汽车排放法规
9．4．2汽车排放物的测试规范
9．4．3汽车排放物的检测与试验技术
9．5汽车噪声及控制
9．5．1汽车与环境噪声
9．5．2汽车噪声的分类
9．5．3汽车噪声的控制
9．6汽车噪声的检测及测试规范
第10章新能源汽车
10．1新能源汽车概述
10．2混合动力电动汽车
10．2．1混合动力电动汽车的分类
10．2．2混合动力电动汽车的构成及原理
10．2．3混合动力电动汽车的特点
10．3纯电动汽车
10．3．1纯电动汽车的结构
10．3．2纯电动汽车的优点
10．3．3纯电动汽车的关键技术
10．4燃料电池汽车
10．4．1燃料电池汽车的构成与工作原理
10．4．2燃料电池汽车的特点
10．4．3燃料电池汽车的关键技术
10．5替代能源汽车
10．5．1天然气汽车
10．5．2液化石油气汽车
10．5．3甲醇燃料汽车
10．5．4生物燃料汽车
10．5．5二甲醚燃料汽车
参考文献
内容摘要
本书全面系统地介绍了汽车的有关知识，内容包括汽车工业发展史、汽车总体结构和原理、汽车分类与使用性能指标、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车车身与电气设备、汽车设计制造与试验、汽车养护及运行材料、汽车排放与噪声以及新能源汽车等。本书图文并茂，力求言简意赅、通俗易懂、知识性与趣味性并重，为读者较为全面地了解汽车知识提供帮助。 本书可作为高等院校汽车类专业低年级学生和非汽车类专业学生学习汽车工程基础知识的教材，还可作为从事汽车行业的相关人员及汽车爱好者的参考书。
精彩内容
第1章汽车工业发展史从1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆三轮汽车至今已有130多年的历史。这一百多年，世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展。汽车的发展是一个漫长的历程，汽车同其他现代高级复杂工具一样，并非是哪一个人坐在那里发明的，发明之初的汽车也不是现在这个式样。总体上，汽车的发展主要经历了蒸汽机汽车和内燃机汽车。
1．1蒸汽机汽车1765年，英国发明家瓦特(1736—1819年)发明了蒸汽机，获得了专利，拉开了第一次工业革命的序幕，而汽车的诞生也因此有了实现的可能。
1769年，法国陆军技师尼古拉斯·古诺(1725—1804年)研制了第一辆蒸汽机三轮汽车(图11)，蒸汽机在锅炉前方，准备用于牵引大炮。这种三轮蒸汽机汽车伴随着隆隆的噪声，以3．5~3．9km/h的时速行驶着。由于车辆很笨重，操纵困难，在其最初的行驶中不幸碰墙而毁坏，但它标志着人类以机械力代替自然力来驱动车辆时代的开始。
图11第一辆蒸汽机三轮汽车1825年，英国的嘉内公爵制造了世界上最早的蒸汽公共汽车(图12)，18个座位，车速为19km/h，并开始了世界上最初的公共汽车营运。
图12蒸汽公共汽车由于蒸汽机汽车速度慢，体积大，热效率低，空气污染严重等不足，阻碍了蒸汽机汽车成为一种理想方便的运输工具，但是蒸汽机汽车在汽车发展史上占有重要的地位，它是现代汽车的奠基者。随着内燃机汽车的出现，蒸汽机汽车逐步退出历史舞台。
1．2内燃机汽车1．2．1内燃机的发明1860年，法国发明家雷诺尔(Lenoir)研制了世界第一台二冲程内燃机，发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，发动机不压缩混合气，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。
1862年，法国工程师罗彻斯(Rochas)发表了进气、压缩、做功、排气四冲程发动机理论，这一理论成为后来内燃机发展的基础。 1876年，德国工程师奥托(Otto)在继承前人研究的基础上，研制成功了以煤气为燃料，用电火花点燃的四冲程内燃机，称为奥托循环机，这是内燃机划时代的进步，被认为是内燃机发展史上的里程碑。
1883年，德国人戴姆勒(Daimler)发明了液体燃料汽油机。
1892年，德国工程师狄塞尔(Diesel)第一个提出不用点火，采用压缩的方法使喷入气缸的柴油着火的压燃式内燃机原理，他希望通过提高压缩比来提高热效率，利用压缩气体产生的高温来点火，不但省去点火装置，而且可以用比汽油便宜的柴油做燃料。后人为纪念他，称柴油机为狄塞尔内燃机。
1．2．2内燃机汽车的发明汽车在经历了萌芽期后，逐步发展到内燃机汽车，从此汽车发展史进入了基本构造的完成期。德国人本茨和戴姆勒在1886年制成了由汽油机驱动的汽车。1886年也就被公认为“世界上第一辆汽车诞生年”，本茨与戴姆勒则被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。
图13为1886年德国人本茨设计制造出的世界上第一辆装用汽油机的三轮汽车。该车使用单缸四冲程汽油机，排量为0．785L，转速200r/min，功率0．654kW，最高时速15km/h，具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、采用钢管焊接车架，轴条式车轮，前轮转向、后轮驱动、带制动手柄等。该车于1886年1月29日获得世界上第一项汽车发明专利，所以被公认为汽车诞生日。
同一年，德国人戴姆勒也制成了世界上第一辆四轮汽车(图14)，该车采用单缸四冲程汽油机，排量为0．46L，转速650r/min，功率0．82kW，最高时速18km/h，后人将戴姆勒与本茨并称为“汽车之父”。
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