• 50:改变历史的传奇车
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50:改变历史的传奇车

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作者上海汽车博物馆 编著

出版社上海人民

ISBN9787208173101

出版时间2022-01

装帧精装

开本16开

定价128元

货号1202596459

上书时间2024-06-11

书香美美

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品相描述:全新
商品描述
前言

 

在上海汽车博物馆历史馆的一角,陈列着一辆生产于20世纪20年代的意大利蓝旗亚牌Lambda轿车。这是辆外形简洁,棱角分明的汽车,通常,不大有游客在它身旁驻足。说真的,比起近旁大名鼎鼎的大众甲壳虫,闪耀着富贵气派的劳斯莱斯幻影,这辆蓝旗亚太不起眼了。然而,这事实上是一辆改变了人类造车历史进程的汽车,在1922年的巴黎汽车沙龙上,曾经引发全世界的关注——关于它到底怎么个重要法,以及它与好莱坞传奇巨星嘉宝之间的秘密,不妨翻看本书的相关篇章。我们常常会为观众们与这样一辆重要的藏车交臂失之而遗憾……
历史上,从来就不乏设计优美、制造精良、气质优雅的明星车款,它们摇曳生姿,无论出现在哪个时代,都会轰动一时,引来无数艳羡的目光。然而,并不是每一款精美的汽车都会影响历史的进程,也有许多看似貌不惊人的车,凭借一己之力,颠覆了一个时代的审美认知与交通出行方式,进而改变了千百万人的生活。这样的汽车,无论精致、优美与否,都堪称是汽车历史上的英雄,值得被后人铭记。
向世人介绍这样改变历史的传奇车型,是我们策划编撰这本《50:改变历史的传奇车》的初心。本书甄选的50款汽车,或象征着汽车初次降临人间,或引发了人类造车方式地覆天翻的变革,又或者以其惊人的设计、工艺之美,洋溢着穿越时空的不朽魅力……每一款,都以自己的方式让汽车历史与人类历史从此不同。
在进入正文之前,有几个问题是需要向读者说明的:
,为什么是50辆?汽车历史如此丰富,榜上必选的经典车型何止100个,200个,而50只是取一个适可而止的数量。事实上,我们不是没有设想过27个,34个之类的数字,但后还是选择了中规中矩的50,如果读者喜欢,未来我们可以奉献第二组、第三组50辆车的故事。
第二,选择的标准是什么?为什么有这个车?为什么不选那个车?一千个观众心目中有一千个哈姆雷特,我们不奢望能为读者准备下五十个人人点赞的哈姆雷特。本书中的车型是从我们的视角推荐的,其中的绝大多数史有定论,并无争议,但也有一部分,则是见仁见智,甚或有一两辆,是我们私心钟爱,特地介绍给读者的。不过有一点毫无疑问:所有关于这些主角的故事,都是我们自己非常喜欢的,且很大一部分是普通中国读者此前从未接触过的。
从琳琅满目的宝库中选择50辆经典并不是一件容易的事,我们的原则,还是落在“改变历史”“改变人们生活”这个主旨上,这就是为什么在50辆车里会有像“卫星”这样技术不忍直视的车型,却居然没有任何一款法拉利。我们不得不遗憾地说:没有任何一辆法拉利能像“卫星”这样改变几百万人的生活。这并不是说法拉利不重要,我们爱法拉利,但在这一册书里并没能腾出适合它的位置。就像大仲马在《基督山伯爵》里写的,“我们只有一个法兰西学院院士的位置空缺,却有两位旗鼓相当的候选者,真是一件让人为难的事。”
第三,为什么部分车型标注的出品年代跟一般看到的不一致?当我们说50辆改变历史的车时,我们通常指的是那一款车,而非某一辆。像宾利“蓝色列车”、别克Y-Job这样一辆车撬动历史的,并不多见。更多的经典车,其实并不限于特定的某一辆。我们标注的年代,通常是这一车型次正式亮相的年代,也有极少数,我们选择的是某一车型某一特定年份的款式。比如奥兹莫比尔60系列诞生于1938年,但直到1940年款才次安上了自动变速箱,我们就把年份标注为1940,因为是这一年款的汽车,以自己的方式改变了历史。
诚然,50款车只能传递波澜壮阔的汽车历史一小部分的精彩,但有心的读者依然可以从中窥得汽车历史演进的步伐:从由自行车拼装而成的奔驰三轮机动车,到奠定汽车车身基本结构的潘哈德&勒瓦索尔;从开汽车流水化生产先河的福特T型车,到凸显人们对汽车外观个性需求的凯迪拉克“拉萨尔”;从开启中国造车记忆的红旗,到重塑中国人汽车观的大众桑塔纳;从汽油车到混合动力车再到电动汽车的跨越……50辆车并不算多,却埋藏下许多线索与脉络,相信看完这本书的读者,再与这些传奇车款不期而遇时,一定不会错失,而是生发出“天下谁人不识君”的熟稔与欣喜。
作为中国家专业的汽车博物馆,我们致力于在中国推广、普及汽车历史与文化,本书是我们又一本图文并茂的车史新作。奥地利伟大的文学家茨威格,曾写下不朽杰作《人类群星闪耀时》,这一册《50:改变历史的传奇车》,其实很像是对茨威格的致敬之作,因为那些传奇的汽车们,自诞生伊始,就闪耀在人类历史的天穹上,熠熠生辉。想要知道它们的故事吗?请读下去!

 

上海汽车博物馆
2021年12月



 
 
 
 

商品简介

本书以年代为序,向读者全景式地展现了汽车工业的发展进程。从由自行车拼装而成的奔驰三轮机动车,到奠定汽车车身基本结构的潘哈德&勒瓦索尔;从开汽车流水化生产先河的福特T型车,到凸显人们对汽车外观个性需求的凯迪拉克“拉萨尔”;从开启中国造车记忆的红旗,到重塑中国人汽车观的大众桑塔纳;从汽油车到混合动力车再到电动汽车的跨越……汽车工业发展的每一步,也是人类文明发展进程的每一小步,积跬步,方能致千里。



作者简介
上海汽车博物馆,中国首家专业汽车博物馆,2007年正式开放,是上海市开展汽车科普教育与推广汽车文化的重点文化工程之一,也是上海国际汽车城的标志性项目。常年展出上百辆经典古董车及大批珍贵历史资料,呈现汽车百年发展的精彩传奇。博物馆长期致力于在中国推广、普及汽车文化,树立中国汽车文化自信心,打造属于中国自己的汽车文化传统和生态圈。

目录
1886
  奔驰三轮机动车
  Benz Patent Motorwagen
1895
  潘哈德&勒瓦索尔
  Panhard&Levassor
1901
  洛纳一波尔舍emper Vivus
  Lohner-Porsche Semper Vivus
1903
  世爵60HP
  Spyker 60HP
1907
  劳斯莱斯“银魅”
  Rolls—Royce Silver Ghost
1908
  福特T型
  Ford T
1910
  格拉夫&斯蒂夫特敞篷车
  Graf&Stiff Double Phaeton
1921
  隆普勒Tropfenwagen
  Rumpler Tropfenwagen
1922
  奥斯汀
  Austin Seven
1922
  蓝旗亚Lambda
  Lancia I amhda
1924
  布加迪Type
  Bugatti Type
1927
  凯迪拉克“拉萨尔”
  Cadi[[ac LaSa[[e
1930
  Speed Six“蓝色列车”
  Bentley Speed Six Blue Train
1932
  福特VB
  FordVB
1934
  雪铁龙Traction Avant
  Citroen Traction Avant
1936
  奥本Speedster 851 SC
  Auburn Speedster 851 SC
1936
  太脱拉T

内容摘要
自1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车始,一百三十多年来,其变化可谓翻天覆地,各种尖端技术的创新和应用,以适应人们对速度、舒适性的不断需求。本书精选在一百三十多年的汽车发展史上影响巨大,具有里程碑意义的五十款经典车型,从设计、制造、技术等多方面娓娓道来。这五十辆车,或因其开启了人类全新的交通时代,或因其动力、车身结构、座位布置、操控方式,或因其审美情趣、精致程度,或因其速度、销量影响了家用汽车的发展史。

主编推荐

过往一世纪,汽车与人们相伴相生,成了人们生活不可或缺的一部分。那些因汽车而起,伴随汽车而发生的话题与故事,是生活记忆的一部分,也折射出社会的发展与时代的变迁、人类生活方式的演进。


【内容简介】

精彩内容
 1886年1月29日,柏林的德意志帝国专利局收到一份来自曼海姆的专利申请,申请人是工程师卡尔·本茨(Car1Benz)。
“本结构主要用于轻型大车与小型船艇——比如载客量一至四人者——的操作,动力由小型汽油发动机提供.后者由其随同仪器供给燃气,主要成分为轻石油或其他气化物。水汽蒸发使得发动机气缸保持在稳定的温度……”一份标题为《带汽油发动机的车辆》的专利说明书如是介绍此项发明。平淡无趣的文字背后,是人类多少年来对自由移动的渴望:发明一种凭借自身力量运行的交通工具。让出行不再受畜力、轨道、时刻表的约束。陆地之上,畅行无阻,延伸至无穷远。
今天人们公认。第一个令人类梦想成真的人,是德国人卡尔·本茨和他发明的“奔驰一号”三轮机动车。
那份颁发给这一发明的,编号为PR37435专利证书,事实上也就成了汽车的出生证明。客观来说.本茨的三轮机动车并不是一
款技术完备、造型优雅的交通工具:它搭载的内燃机动力仅有0.88马力.没有离合器、变速器、传动轴,只有一根皮带负责传动,最高时速不超过16公里……仔细阅读专利说明书.人们会发现本茨申请的具体专利仅有两项:驾驶员可调节的汽油内燃发动机,以及使用变速杆来操纵皮带,实现前后轮之间的传动和制动。此外,本茨所用的发动机也并不是独立开发的,而是基于当时已经大行其道的奥托四冲程内燃机改进的。具有

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