老舍精品文集(套装共5册)
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作者老舍
出版社北方文艺
ISBN9787531738220
出版时间2017-08
装帧其他
开本其他
定价132元
货号30235143
上书时间2024-06-10
商品详情
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作者简介
作者：老舍（1899—1966），原名舒庆春，字舍予，现代著名作家，被誉为“人民艺术家”。老舍一生勤奋笔耕，创作甚丰，著有长篇小说《骆驼祥子》《猫城记》《离婚》《牛天赐传》等，短篇小说《赶集》等。老舍的文学语言通俗简易，朴实无华，幽默诙谐，具有较强的北京韵味。1966年8月24日深夜，老舍含冤自沉于北京西北的太平湖畔，终年67岁。
老舍的作品大都取材于市民生活，为中国现代文学开拓了重要的题材领域。他所描写的自然风光、世态人情、习俗时尚，运用的群众口语，都呈现出浓郁的“京味儿”。老舍的作品已被译成20余种文字出版，以具有独特的幽默风格和浓郁的民族色彩赢得了广大读者的青睐。
目录
《四世同堂》目录：
惶惑／1
偷生／324
饥荒／690
……
《骆驼祥子》
《老舍经典散文全集》
《茶馆》
内容摘要
《四世同堂》以北平小羊圈胡同为背景，通过复杂的矛盾纠葛，以胡同内的祁家为主，钱家、冠家以及其他居民为辅，刻画了当时社会各阶层众多普通人的形象；反抗与顺从的选择，国家与个人的选择种种艰难的选择纷繁地交织在一起，深刻地展示了普通人在大时代历史进程中所走过的艰难曲折的道路。
《茶馆》结构上分三幕，以老北京一家叫裕泰的大茶馆的兴衰变迁为背景，展示了从清末到北洋军阀时期再到抗战胜利以后的近50年间，北京的社会风貌和各阶层的不同人物的生活变迁。每一幕写一个时代，北京各阶层的三教九流人物，出人于这家大茶馆，全剧展示出来的是一幅幅气势庞大的历史画卷，形象地说明了旧中国的必然灭亡和新中国诞生的必然性。
剧本中出场的人物近50人，除茶馆老板之外，有吃皇粮的旗人、办实业的资本家、清官里的太监、信奉洋教的教士、穷困潦倒的农民，以及特务、打手、警察、流氓、相士等，人物众多但性格鲜明，能够“闻其声知其人”，“三言两语就勾出一个人物形象的轮廓来”。作品通过茶馆老板王利发对祖传“裕泰茶馆”的惨淡经营，描写他虽然精明圆滑、呕心沥血，但终于挡不住衰败的结局，从侧面反映了中国社会的走向。
《老舍经典散文全集》收录老舍各个时期的散文代表作。老舍的散文文笔手法细腻、结构顺当、条理清晰、内容丰富多彩、语言流畅优美，散文中渗透着作者丰富的社会生活和复杂的内心世界。
《骆驼祥子》内容简介：祥子来自农村，立志买一辆自己的车，做一个独立的劳动者。但是，用三年的血汗钱换来的车却被军阀的乱兵抢走，从军阀逃回来后，他还没攒足买车的钱，钱就被孙侦探敲诈走了。接着，车厂厂主的女儿虎妞对他的“爱情”又给他的身心带来磨难。而祥子用虎妞的积蓄买的一辆车，在虎妞难产而死后，又不得不卖掉以料理虎妞的丧事。在经过多次挫折后，并随着祥子心爱的女人小福子的死，终于吹灭了他心中最后一朵希望的火花，他对生活失去了希望,彻底地堕落了。他从一个老实的车夫逐渐演变成为一个地道的流氓无产者。
精彩内容
《骆驼祥子》文摘：我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"骆驼\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"整天儿\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"车口\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"车份儿\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"整天\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"，也许拉\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"半天\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"拉晚儿\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"拉晚儿\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"车份儿\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。
到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。
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