第三帝国的末路：凯塞林元帅回忆录
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作者[德]阿尔贝特·凯塞林
出版社上海社会科学院出版社
ISBN9787552038156
出版时间2023-05
装帧精装
开本其他
定价88元
货号31731009
上书时间2024-06-01
商品详情
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目录
出版者序
译者序
序/ S. L. A. 马歇尔
前言/ 阿尔贝特·凯塞林
第一部分 战争与和平年代（1904—1941年）
第一章 在巴伐利亚皇家陆军和魏玛防卫军的服役经历（1904—1933年）
第二章 在魏玛防卫军中的光辉岁月
第三章 转型空军
第四章 在航空部任职
第五章 担任空军总参谋长
第六章 在柏林担任第1航空队司令
第七章 波兰战役（1939年）
第八章 休战期（1939年冬至1940年）
第九章 西线战役中的第2航空队
西线战役第一阶段
西线战役第二阶段
第十章 转折前夕（1940年夏）
第十一章 “海狮”行动与不列颠之战
第十二章 苏联战争（至1941年11月底）
第二部分 地中海战争（1941—1945年）
第十三章 地中海战场（1941—1942年）
第十四章 马耳他还是埃及？（1941年11月—1942年10月）
第十五章 盟军登陆北非与突尼斯战役
登陆之前
北非战役（1942年11月—1943年1月）
突尼斯战役（1943年2月—5月）
第十六章 转战西西里岛
第十七章 墨索里尼倒台与意大利倒戈
序幕拉开
我在墨索里尼被捕后的行动
希特勒的第一反应
我为局势稳定所付出的努力
“轴心”行动
投降之日——1943年9月8日
卡瓦莱罗的结局
国王维托里奥·埃马努埃莱三世、墨索里尼与希特勒
第十八章 萨莱诺战役与构建罗马南部防线
第十九章 卡西诺、安齐奥—内图诺与罗马之战（1943年秋至1944年初夏）
桥头堡与卡西诺
罗马之战前夕
春季攻势
第二十章 防守意大利（1944年夏至1945年春）
1944年6月至8月中旬
7月20日事件与意大利战局
1944年8月
亚平宁战役后的意大利北方
1944年冬至1945年初
意大利战争的简要总结
第二十一章 意大利游击战
游击战的发展
游击队的组织结构
游击队的手段
与游击队作战
游击战的扩大与滥用职权
第三部分 无条件投降与审判
第二十二章 西线总司令
我的任命
当时的局势与初步的措施
再次前往元首总部
普法尔茨失守
奥彭海姆渡河战斗及结果
鲁尔要塞
盟军突破莱茵河下游
3月的莱茵河上游局势
回顾与展望
我与希特勒及国防军最高统帅部的关系
德国中部的战斗
第二十三章 战争结束
德国南部
城市争夺战
桥梁的拆除
阿尔卑斯山要塞
1945年4月中旬的局势
在德国南部、奥地利和捷克斯洛伐克的战斗宣告结束
我获得全权授权
战争结束时的领导问题
投 降
第二十四章 我的战后经历
监禁初期
对我的审判
对意大利平民和文化的保护措施
审判之后
索引
内容摘要
凯塞林的这本回忆录以当事人的口吻讲述了波兰战争、海狮行动、巴巴罗萨行动、地中海战争等一系列德国重大军事行动的来龙去脉，交代了自己在这些行动中扮演的角色与所起的作用，将自身的经历与德国的命运紧紧联系在一起，为读者清晰地描绘出德国由兴盛走向衰败的全景图。跻身德军高层的凯塞林，与当时德国军政两界的重要人物都有往来，如空军总司令戈林、陆军元帅冯·博克、“沙漠之狐”隆美尔、帝国元首希特勒等人，在回忆录中，他利用这些条件，结合自己的亲身经历，试图对二战期间德国军事、政治、外交决策的缘由和动机做出自己的解读。
精彩内容
第四章在航空部任职在航空部负责行政管理工作；兴建新工厂和其他设施；建立行政部门；与戈林和米尔希的关系。
和往常一样，我再一次幸运地获得了一个与人打交道的工作。我喜欢与人打交道。上文已经谈论过赫尔曼
·戈林的一些情况。后面我还会用更多的篇幅来谈论他，但在这里只会涉及当时与他有关的部分内容。赫尔曼
．戈林从一开始就非常清楚自己的毕生追求，就是创建一支在欧洲上空举足轻重的空军。按照他的计划进一步细分，他给我们布置了在我们看来几乎是不可能完成的任务。工作几个月之后，当截止的时间点来临，我们要
向他报告这段时期内的工作进度，他总会不吝赞美之词，但随即又会加倍提出下一
阶段的任务要求。即使任务看起来难以完成，却终究还是能达到预期要求。我们理解他赋予我们的这些挑战，尤其是知道他希望建成一个“前瞻性指挥部”，以此确保万一政府的政治仃为出现反复，我们的武装实力仍能得以保持。
这项工作十分困难，因为在航空部和整个空军中曾参加过“一战”行动的军人非常缺乏，航空部内最重要的几个部门主管都不是空军。
但是我们巧妙地向国务秘书米尔希学习航空事业的要领。我们很快意识到，一个不懂空军的人是不可能打造出一支空军部队的，这就像一
个不懂骑兵的人不可能组建和指挥一个骑兵师一样。因此我们所有人都开始学习飞行课程，那一年我48岁。现在我们有了更多的话语权，但是还不够完整，例如老兵们就比我们这些大龄学生拥有更多的经验，而我们甚至还比不过那些新兵，尽管他们也是初学者。当然这也没关系，这只会促进我们更加努力地学习和工作。
我这一生中参加过很多种类的运动，并在不同阶段分别有一项运动让我感觉极
其刺激，例如骑马、开车、
气球飞行等。而今天我却不得不承认，如果我没有操作过飞机操纵杆，并因此失去了全面透彻地体验飞行员的经历，此生必定引以为憾。
除了跳伞训练之外，我已经掌握了各个方面的第一手飞行知识，并体验了其中的甘苦得失。只有通过这种方式，我们才能理解空军士兵独有的生活态度，才能打造出一支对天空充满感情和热爱的军队。我们之间通过一种弥足珍贵的伙伴关系联系在一起，这样才有可能在短时间内推动我们伟大的事业走向成功。
我履新于1933年10月，此时行政管理部才刚刚设立。得益于之前我在裁减委员会的工作成效，我现在的同事都是业务专家并且易于相处，他们帮助我打开了局面。摆在我面前的第一项任务是做好预算编制的前期工作。经过几个月的努力，我们在实践层面上完成了对航空部和整个空军的费用概算。
空军在需求和拨款方面向来为人所诟病于狮子大开口，但如果有人能细致入微地检
查每一项预算条目，他可能就不会再提出非难了。我只在极其有限的必需范围内挥金如土。我时常安排有关当局人员乘机往返旅行，从心理和实际两方面向他们游说我们的计划，以此激发他们对空军需求的同情。这种三天至四天的旅行有助于一个人忘却办公室工作的烦恼和内心的思想斗争，无须大费周章就可以拉近我们之间的关系。我把这种工作方式定为一条指导原则。
我们讨论了在飞机制造中需要采取的新方案，招募
了年轻一代中大部分的设计师和艺术家，从审美和社会两个层面全力保障空军的建设计划尽可能处于先进水平。而我们对制砖、水泥和采石等行业的大额订单也带来了贸易的复兴和失业率的下降。
我们以一种极端的方式打破了在军队建筑工程中要
求整齐划一的旧式传统。我坚持认为建筑风格应该与周围环境相协调，建筑计划必须符合最新的空袭预警预防要求，大型建筑项目应该考虑经济因素，而国家不应该像干预私人建筑公司那样干预生活区的建设。对于航空部住房保障和建设部门所取得的成绩，不会有多少指责之声。无论希特勒还是戈林都没有对新的建筑风格施加影响。戈林唯一直接插手是关于德国航空俱乐部的内部装修和设计，它的地点位于普鲁士议会的旧址上。后来盟军充分利用了他们在住房选择方面的特权。克莱（Clay）将军无疑非常清楚他为什么要为他和他的参谋人员征用位于柏林一达勒姆（Dahlem）地区的空军第2军区总部，以及苏联人和东德政府为什么要接管航空部大楼和安道尔舍夫（Adlershof）大楼。这样的例子举不胜举。P25－27
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