交通系与清末民初经济变迁
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作者杨涛
出版社中国社科
ISBN9787520306034
出版时间2017-12
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定价128元
货号30092708
上书时间2024-05-30
商品详情
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导语摘要
杨涛著的《交通系与清末民初经济变迁》力图以交通系与清末民初经济发展为视角，揭示清末民初早期现代化的第一、第二阶段中带有规律性、必然性的发展模式和体制问题，并对交通系对早期现代化所起到的客观作用予以实事求是的评价。
本文在分析交通系这一群体时，注意运用社会学、行为学等理论，从其生活史方面分析这一群体的社会交际与组织活动、职业经历、文化修养、社会地位等情况。并从这一角度分析其经济活动特点形成的原因。
作者简介
杨涛，(1970年一)，男，河南济源市人。历史学博士，安阳师范学院历史与文博学院教授，主要从事清末民初社会经济史研究。在《史学月刊》《安徽史学》《中州学刊》《历史教学》《民国研究》等刊物发表学术论文30余篇，编著《梁士诒集》(河南人民出版社2014年版)《民初交通部研究》(陕西新华出版传媒集团、陕西科学技术出版社2015年版)《反复：艰难的共和之路》(北岳文艺出版社2011年版)，主持全国高校古籍整理重点研究项目《清末官银钱号史料辑注》《梁士诒集》，参与国家社科基金后期资助项目《袁世凯年谱长编》。
目录
绪论
一 学术前史
二 选题和研究意义
三 资料的收集与整理
第一章 北洋集团的崛起与交通系的形成、发展
第一节 交通系主要成员及早期经历
一 出身、文化与教育状况
二 地缘、亲缘、业缘关系密切
三 职业经历与社会活动特征
四 与北洋集团核心人物袁世凯、徐世昌的关系
第二节 北洋、东北新政及辛亥革命中的建树
一 在北洋、东北新政中的建树
二 辛亥革命中的功勋
第三节 交通系主要人物与清末铁路、金融
一 控制交通行政权
二 收回路权
三 革新路政
四 创办交通银行
五 对铁路国有化的态度
第二章 交通系与民初交通四政
第一节 对交通部及交通行政、事权的控制、影响
一 对交通部的控制
二 中华全国铁路协会的成立
三 利用“二次革命”对路权的进一步控制
第二节 交通系与民初铁路
一 铁路国有政策的推行
二 统一路政
三 国有铁路的资产管理制度
第三节 交通系与民初的航政、邮政、电政
一 电信事业的发展
二 邮政事业的重大改观
三 航政事业的艰难发展
第三章 交通系与民初金融
第一节 对中交二行的控制与影响
一 控制中交二行的人事与行政管理权
二 对中交二行性质、地位的影响
第二节 经理内国公债
一 发行内债之必然性
二 梁士诒、周自齐力主发行公债
三 民国三、四年内国公债的募集
四 民国三、四年内国公债发行成功之表现
五 民国五年内国公债的发行
六 中交二行与内国公债
七 内国公债的消极影响
第三节 垫款与中交停兑风波
一 1912—1916年间中交二行垫款情况
二 中交第一次停兑风波
第四节 交通银行金融业务的广泛开展
一 梁士诒与民初交行的经营方针
二 交行业务的整理与扩大
内容摘要
杨涛著的《交通系与清末民初经济变迁》讲述了清末交通系以新型知识分子、专业技术官僚身份登上历史舞台。他们积极赞襄北洋与东北新政，为南北统
一、颠覆帝制立下不朽功劳。交通系在清末致力于创办交通银行，收回路权，并通过统一行政、财会、营运制度革新路政，对铁路建设作用突出。民初交通系领袖活跃在经济各领域。交通系在交通四政、金融、
财政税收、垦务、矿业、地质调查、农业改良、林业发展等方面做出了贡献。交通系经济活动与政策具有财政本位、经济民族主义、国家资本主义、早期现代化倾向、精英政治特征。许多政策承上启下，是中国早期现代化的核心政策，具有体制、模式特征。但交通系将其经济、政治利益诉求与袁世凯的集权统治结合于一，良莠杂糅，新旧杂糅，决定了这一集团的最
终命运和历史评价。
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