李书福的汽车密码：吉利并购宝腾路特斯始末

李书福的汽车“野心”究竟有多大

——写在前面的话

差不多去年这个时候，吉利并购宝腾路特斯的谈判进入到实质性阶段的消息传出，舆论场相信的人不多。一方面是因为有些人觉得李书福精力不够，又要搞吉利，又要搞沃尔沃，还要搞伦敦出租车，搞得过来吗？另一方面也有不少人不了解宝腾路特斯，认为马来西亚汽车工业有什么像样的产品，甚至还不如今天中国的自主品牌汽车呢，李书福买它干吗？路特斯倒是听说过，毕竟莲花跑车在很多人眼中是世界三大跑车品牌之一。但由于是小众品牌加上这些年“莲花”这个牌子被人抢注，只得取名“路特斯”，知名度大大下降，要想在中国搞成像法拉利、保时捷那样的市场地位不容易。

然而，我听说这个消息的*反应是：这事*靠谱。不仅如此，我还深信在李书福的心中，远远不止已经拥有的沃尔沃，以及正在慢慢走近的宝腾路特斯。事实上，就在我们的写作组开始采写的几个月过程中，李书福又多次“出手”，先是在出席完并购宝腾路特斯签字仪式，从吉隆坡返回杭州的飞机上，他公开了收购美国太力飞行汽车的消息；随后又出资收购沃尔沃集团的股份，在已经拥有了沃尔沃轿车的同时，开始向商用车等领域进军。特别是前不久宣布参股戴姆勒集团，成为其*大股东，李书福和他的吉利与世界汽车工业皇冠上的明珠“奔驰”连在了一起。这样一连串的合纵连横的令人眼花缭乱的动作，已经可以让我们得出一个结论：李书福的汽车“野心”不小。

以并购宝腾路特斯始末为主线展开本书的故事，意在与大家一起探究李书福汽车世界的密码，尝试着回答大家共同的一个问题：李书福的汽车“野心”究竟有多大？这是我们希望写本书的初衷。当这本书写作完成，捧起来通读一遍之后，我觉得这个目的基本实现了。一是并购宝腾路特斯的过程具有很强的故事性，谈判过程曲曲折折，一波未平一波又起，几近维谷又峰回路转。从中我们可以看到，李书福的“野心”与他的执着是紧紧联系在一起的，因为“执着”就有了机智。仅这一点，完全可以让本书有足够的卖点。二是围绕着本书的写作，我们接触采写了方方面面与本次并购有关的人员，对李书福的胸怀与智慧有了很深的了解。*终呈现给大家的是过去我们可能没发现过的新的李书福形象。并购宝腾路特斯本质上是一场商业谈判，是一次单纯的企业行为，事实上，我们只是想记录下这个并购过程，却在写作过程中不知不觉地被另一种东西触动，这是我们事先没有想到的。记得去年 6 月在吉隆坡并购签字仪式上，我站在会场内，与在场的中马双方来宾一起等待仪式的开始，突然有人拍了一下我的肩膀，我回头看，是马来西亚时任内阁成员、贸工部第二部长黄家泉。他将我拉到一边，很认真地告诉我，他昨天晚上想了一夜，希望我将一句话捎给李书福：“地势坤，君子以厚德载物。”这句话出自中国的《周易》，黄家泉想以此来表达对李书福的尊敬。就在头天晚上，这位马来西亚政府部长应我们的临时邀约，与本书写作组有一次近三个小时的交流。在他看来，愿意推动宝腾路特斯与吉利的合作，很重要的是看重李书福是商人又不完全是商人的责任与担当。我相信，读者们在阅读本书的过程，一定会与这位部长有同感。我想，这种隐隐约约被触动的东西就是：做事先做人。探秘李书福的汽车密码，必须先了解李书福这个“人”。

就在几天前，一位朋友对我说，能否将书名改为“中国向上”？因为当年我曾同样以一本书的方式，记载了李书福并购沃尔沃这一直到今天仍然堪称经典的案例。那本书名叫“世界向东”。我明白其中的意思。从当年的沃尔沃，到今天的宝腾路特斯，无论从哪个层面讲都具价值。换言之，吉利这几年发展的过程，非常好地契合了中国经济发展变化的进程。从国家战略“一带一路”的实践，从中国企业国际化道路发展参与国际竞争的指导意义，从中国汽车如何抓住当前世界汽车面临新技术、新变化、新挑战下的新机遇，跻身国际汽车大格局等方面，吉利应该可以成为一个活生生的样本。但我想既然是样本、案例，*好将其还原到事件的本身去呈现。更何况，我始终坚持认为，李书福很难将他的汽车事业停下来。谁能说他明天还会不会整出个什么新的名堂呢。看他的每一步，我们都会有新发现、新收获。剖析李书福的汽车“野心”有多大这一过程，随着李书福的每一次出手，其中也是我们每一个人的内心在慢慢变大的过程。如果是这样，那我们这本书可就真的写对了。

巧合的是，就在本书即将付印之际，李书福的另一次重磅出手引起了各界很大的反响。参股戴姆勒，成为奔驰母公司的*大股东，将原本聚焦并购宝腾路特斯探究李书福汽车密码的话题向更深引入。说实在的，回答李书福的汽车“野心”有多大的确很难，每次提及都会有新的认识。我的感受是，本书写完了，但答案却远远没完。我们愿意与大家一道将这个问题不断探究下去。

吴迎秋

2018 年 4 月 12 日深夜

目 录 

001 / 李书福的汽车“野心”究竟有多大——写在前面的话

结缘宝腾 

001 / 飞往吉隆坡

003 / 12 年前吉利梦断东南亚

008 / 结缘宝腾

010 / 宝腾母公司——DRB-HICOM

013 / 马哈蒂尔的家宴

016 / 李书福的宝腾印象

018 / 搁浅的商业计划书

与宝腾的第二次谈判 

021 / 黄家定牵线南宁会面

023 / 首提打包宝腾路特斯

025 / 一位“父亲”的责任

016 / 李书福的宝腾印象

018 / 搁浅的商业计划书

与宝腾的第二次谈判 

021 / 黄家定牵线南宁会面

023 / 首提打包宝腾路特斯

025 / 一位“父亲”的责任

比沃尔沃更精彩的股权谈判 

041 / 23 家竞标者的淘汰赛

043 / 比并购沃尔沃更强大的竞标项目组

045 / 说服“自己人”

047 / “如此用心的竞标手册”

050 / 又变了！

052 / 舆论传出李书福“不玩了”！

054 / 竞争对手的挣扎

056 / 马来西亚大使出面捎话

058 / *谈判——让出股权的深意

宝腾路特斯是什么？ 

062 / 受马来西亚人信赖的国民车

065 / 宝腾的第八位 CEO

068 / 马哈蒂尔的“汽车智慧”

073 / 宝腾汽车的辉煌

078 / 改变宝腾命运的小股东

宝腾的衰落 

082 / 独立研发与周期性风险

087 / 一个时代的结束

092 / 在中国走过的弯路

096 / 宝腾私有化与寻求国际合作

100 / 被低估的 DRB-HICOM

拯救超级英雄 

106 / 路特斯说这是好事儿

111 / 拯救超级英雄

120 / 全世界*开心的人

125 / 等风来

宝腾路特斯的价值 

130 / 宝腾的国民车价值

132 / 让出控股权的大思考

137 / 三位“关键先生”

139 / 丹戎马林为吉利准备了什么？

143 / 期待“李书福”

148 / 留住这些“汽车技术活化石”

153 / 挖掘全球第五大汽车市场

各方聚焦吉利并购宝腾路特斯 

161 / 时任中国驻马来西亚大使黄惠康的一封信

163 / 吉利与宝腾合作是“一带一路”发展中的一颗钻石——对话时任马来西亚内阁成员、贸工部长黄家泉

175 / 时任马来西亚总理对华特使回答外界关心的吉利并购宝腾路特斯

的 7 个问题

179 / DRB-HICOM 集团 CEO 拿督斯里赛法依沙的大实话：宝腾只是吉利与 DRB-HICOM 合作的一个开始！

186 / 参与并购宝腾那一刻，吉利已想好如何让宝腾成功——对话吉利控股

      集团 CEO 安聪慧

192 / 没有东南亚市场，吉利全球化会有一个巨大的缺憾——对话并购宝腾路特斯项目组组长、吉利控股集团常务副总裁李东辉

201 / 中国汽车走出去要学习李书福的“戒骄戒躁”——对话中国汽车工业协会常务副会长董扬

205 / 中国汽车走出去的“吉利模式”——对话清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

为什么又是李书福？ 

208 / 一个企业家的自我修养

220 / 中国汽车的“梦工厂”

237 / 世界向东 中国向西

附录一 

248 / 背景资料

253 / 宝腾汽车发展的八个重要阶段

256 / 宝腾车型介绍

263 / 路特斯汽车历史

265 / 东南亚汽车市场概况

267 / 宝腾汽车在马来西亚的市场表现

268 / 浙江吉利控股集团 1986—2017 年发展大事记

附录二 

284 / 延伸阅读