航空发动机高空性能分析与试验
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作者朱俊强 等
出版社国防工业出版社
ISBN9787118103328
出版时间2022-03
装帧精装
开本16开
定价188元
货号1202628947
上书时间2024-06-01
商品详情
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目录
第一篇 典型航空发动机共同工作线模型方程的分析
第1章 航空发动机基本方程组的闭合问题
1.1 单转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律
1.2 双转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律
1.3 涡轮风扇发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律
第2章 发动机主要部件共同工作的模型方程分析
2.1 单转子共同工作线的模型方程及三种状态下的调节规律
2.2 双转子共同工作线的模型方程及优选状态的几种调节规律
2.3 涡扇发动机共同工作线的模型方程及调节规律的选择原则
2.4 采用不同相似参数对部件特性线的影响
2.5 用共同工作线的模型方程预测高空性能的局限性
第二篇 影响高空稳态特性的几种因素以及高空台的试验研究
第3章 影响发动机高空稳态特性的几种重要因素
3.1 反映发动机稳态特性的相关曲线
3.2 设计循环参数对发动机稳态特性的影响
3.3 发动机调节规律对稳态特性的影响
3.4 可调几何部件对稳态特性的影响
3.5 大气压强和大气温度对稳态特性的影响
3.6 大气湿度对稳态特性的影响
3.7 高空雷诺数对稳定特性的影响
第4章 高空环境对发动机性能影响的修正方法及高空台的试验研究
4.1 湿度修正的相似分析方法
4.2 发动机性能的燃油热值修正方法
4.3 发动机性能的雷诺数修正方法
4.4 扩大性能换算应用范围的雷诺指数综合方法
4.5 工质热物性变化对发动机性能影响的修正
4.6 高空台的作用以及发动机的工作包线
4.7 航空发动机的整机试验
第三篇 发动机核心部件高负荷高空性能研究
第5章 湍流燃烧火焰面模型及高负荷高空燃烧稳定性
5.1 化学反应流以及湍流燃烧中的RANS和LES方程
5.2 常用的湍流燃烧模型以及火焰面模型的作用
5.3 几种典型的火焰面模型及应用范围
5.4 高空点火/熄火试验以及RANS-UFPV与LES-UFPV两种耦合算法
5.5 用动态增厚火焰模型模拟点火燃烧
5.6 改善高空点火/熄火性能的策略：高稳定性多级旋流分级燃烧
第6章 高负荷压气机气动设计策略及其高空性能
6.1 高负荷压气机气动设计的一般策略与方法
6.2 Re与加载分布对高负荷压气机叶型高空性能的影响
6.3 壁面粗糙度对高负荷压气机叶型高空性能的影响
6.4 高负荷、低损失、抗分离叶型的设计与高空流场分析
第7章 HL/UHL涡轮设计策略以及LPT边界层流动控制技术
7.1 高负荷涡轮气动设计的一般策略及关键技术
7.2 超高负荷低压涡轮边界层的基本特征及其研究进展
7.3 均匀定常来流时UHL-LPT叶栅试验与边界层分析
7.4 单级环境时UHL-LPT叶栅边界层演化及流动控制
7.5 尾迹扫掠UHL-LPT粗糙叶栅边界层演化与流动控制
7.6 多级环境时UHL-LPT非定常流动及多维时序效应
第四篇 发动机高空性能的数值计算与实时性能寻优技术
第8章 高空流场的几种典型算法以及实时寻优模型
8.1 叶轮机械中的两类坐标系以及两类基本方程组
8.2 可压缩流的数值方法概述及其相关的关键技术
8.3 雷诺应力张量与亚格子应力张量的数学表达
8.4 流动转捩问题以及RANS和LCTM的耦合求解
8.5 Jameson的连续型或离散型伴随算法
8.6 高空环境下近壁面网格设计的控制技术
8.7 考虑雷诺数修正的发动机高空性能计算与分析
8.8 压气机三维算法校核及高空流场计算
8.9 高压涡轮三维CHT-AGSHT算法的试验校核以及流场分析
8.10 发动机性能仿真的建模与非线性稳态模型的构建
8.11 不同精度模型间的数据传递及Zooming技术的实施方法
8.12 非线性动态性能模型的构建以及主要计算步骤
8.13 航空发动机性能寻优策略和问题的描述
后记
参考文献
内容摘要
航空发动机高空性能分析与试验是动力能源及工程热物理学科中极富挑战性的前沿课题之一，全书分四篇共8章，内容包括典型航空发动机共同工作线模型方程的分析、影响高空稳态特性的几种因素以及高空台的试验研究、发动机核心部件高负荷高空性能研究、发动机高空性能的数值模拟与实时性能寻优技术。该书对指导我国航空发动机的理论计算及试验具有重要的学术意义，填补了国内航空发动机高空性能理论分析与试验方面的空白。
本书可作为航空航天动力工程以及燃气轮机相关专业工程技术人员进行产品设计时的指导用书，也可作为高等院校航空发动机和燃气轮机专业研究生以及高年级本科生的教学参考书。
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