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长江三角洲集装箱班轮网络演化机理与效应

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作者潘坤友

出版社科学出版社

ISBN9787030553065

出版时间2017-11

装帧其他

开本其他

定价79元

货号1201628949

上书时间2024-05-30

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品相描述：全新
商品描述
作者简介
潘坤友，男，1979年3月出生，安徽六安人，副教授、硕士生导师、中国科学院南京地理与湖泊研究所博士，2007年至今在盐城工学院管理学院任职。长期从事经济地理学与区域发展方面的研究工作，主要研究领域为交通运输地理学，尤其对港口物流与航运网络方面有着浓厚的研究兴趣。曾主持和参与国家自然科学基金委员会，国家统计局，江苏省教育厅，江苏、安徽、江西等省及其市、县发展和改革委员会资助的多项项目，在GeoJournal和《地理科学》《经济地理》《人文地理》《地理科学进展》等期刊发表学术论文近20篇。

目录
目录
前言
1 绪论 1
1.1 引言 1
1.1.1 优选贸易自由化深入对港口地理研究提出新要求 1
1.1.2 集装箱班轮网络逐渐成为靠前港口地理学研究新领域 2
1.1.3 班轮公司已成为影响港口（体系）发展的核心要素 3
1.1.4 长江三角洲班轮网络具有很强的典型性和代表性 4
1.2 实证对象选择 8
1.2.1 港口选择 8
1.2.2 班轮公司选择 9
1.3 数据来源 13
1.4 研究思路与内容 15
1.4.1 研究思路 15
1.4.2 研究内容 15
2 相关概念与研究进展 17
2.1 相关概念 17
2.1.1 班轮运输 17
2.1.2 班轮网络 19
2.1.3 港口体系 23
2.1.4 首尾靠港 24
2.1.5 班轮航线类型 25
2.2 研究进展 26
2.2.1 国内外港口地理学研究内容回顾 26
2.2.2 班轮网络演化及其效应研究进展 32
2.2.3 结论与启示 35
3 集装箱班轮网络形成演化机理 37
3.1 集装箱班轮网络形成演化背景 37
3.1.1 经济全球化 37
3.1.2 船舶大型化 37
3.1.3 港口管理体制改革 38
3.2 集装箱班轮网络形成演化机理 39
3.2.1 港口在集装箱班轮网络形成演化中的作用 40
3.2.2 货主在集装箱班轮网络形成演化中的作用 41
3.2.3 班轮公司在集装箱班轮网络形成演化中的作用 43
3.2.4 政府在集装箱班轮网络形成演化中的作用 44
3.3 集装箱班轮网络形成演化模式 45
3.3.1 散货（班轮）航线形成阶段 45
3.3.2 集装箱班轮航线发育阶段 47
3.3.3 集装箱班轮网络形成阶段 48
3.3.4 集装箱班轮网络完善阶段 50
3.3.5 集装箱班轮网络成熟阶段 51
3.4 集装箱班轮网络演化的空间效应 52
3.4.1 宏观效应 52
3.4.2 微观效应 53
3.5 小结 54
4 长江三角洲集装箱班轮网络时空演化 55
4.1 集装箱班轮运输发展历程 55
4.1.1 准备期：1949～1978 年 55
4.1.2 萌芽期：1978～1985 年 56
4.1.3 发展期：1985～1996 年 57
4.1.4 勃兴期：1996～2008 年 59
4.1.5 整合期：金融危机以来 60
4.2 集装箱班轮航线时空演化 61
4.2.1 全国视角下长江三角洲集装箱班轮航线演化 61
4.2.2 集装箱班轮航线集疏变化 66
4.2.3 集装箱班轮航线规模演化 68
4.2.4 集装箱班轮航线转移变化 73
4.3 集装箱班轮密度时空演化 81
4.3.1 靠前航线班轮密度演化 81
4.3.2 沿海航线班轮密度演化 84
4.3.3 长江支线班轮密度演化 85
4.4 基于集装箱班轮航线的港口通达性时空演化 87
4.4.1 基于靠前班轮航线的港口通达性演化 87
4.4.2 基于沿海班轮航线的港口通达性演化 89
4.4.3 基于长江班轮支线的港口通达性演化 91
4.5 集装箱班轮航线空间联系格局与演化 93
4.5.1 集装箱班轮航线总体空间联系格局 93
4.5.2 集装箱远洋班轮航线空间联系格局 95
4.5.3 集装箱近洋班轮航线空间联系格局 95
4.5.4 集装箱沿海班轮航线空间联系格局 97
4.5.5 集装箱长江班轮支线空间联系格局 97
4.6 小结 100
5 长江三角洲集装箱班轮网络挂靠港选择及形成机理 101
5.1 集装箱班轮航线挂靠港选择的影响因素 101
5.1.1 基础设施 101
5.1.2 箱量规模 101
5.1.3 港口效率 102
5.1.4 港口费用 103
5.1.5 配套产业 103
5.1.6 扶持政策 104
5.2 集装箱班轮网络空间演化机理回归分析 104
5.2.1 变量分析 104
5.2.2 计算方法 115
5.2.3 结果分析 117
5.3 集装箱班轮网络挂港选择机理问卷验证 123
5.3.1 调研访谈对象 123
5.3.2 调研访谈内容 124
5.3.3 调研访谈分析 124
5.4 小结 128
6 长江三角洲集装箱班轮网络演化的空间效应 129
6.1 对港口航运网络地位的影响 129
6.2 对港口体系等级结构的影响 131
6.3 对港口体系职能结构的影响 132
6.4 对港口港区码头设施的影响 135
6.5 讨论 137
7 研究结论与展望 140
7.1 结论 140
7.2 创新点 142
7.3 展望 142
参考文献 144
附录 长江三角洲集装箱班轮网络演化机理调查问卷 155
一、货主（货运代理）的港口选择调查表 155
二、班轮公司的港口选择调查表 156
三、港口的集装箱班轮航线调查表 158

内容摘要
选取优选集装箱运输很活跃和班轮网络较完善的长江三角洲地区作为案例区域，采用定性和定量相结合的方法，对长江三角洲20世纪90年代以来的集装箱班轮网络时空演化进行系统研究。研究表明长三角集装箱港口班轮航线空间结构总体趋于集中、上海港和宁波港间关系已由原来主要依托沿海班轮支线联系的喂给关系演化为主要依托靠前班轮航线联系的竞合关系等。结合靠前外研究成果和长江三角洲港口体系实情，遴选集装箱班轮网络港口选择的影响因素，通过回归计量模型测算各要素的贡献率，确定班轮航线变化的关键影响因素，并通过上海、宁波、南京等主要港口及MAERSK、COSCO、CSCL、MSC、民生等班轮公司的访谈和问卷等进行验证，研究结果表明箱量规模和港口费用是影响长江三角洲班轮公司挂靠港选择的主要因素，其次是港口基础设施与港口效率，第三是政策环境与航运产业配套。很后，从港口规模、港口体系、港区设施等三个方面解析了长江三角洲集装箱班轮网络演化的空间效应，同时根据集装箱班轮网络演化模式、影响因素及作用机理、长三角经济发展走向及对外贸易的发展预期，对未来长江三角洲集装箱班轮网络演化方向做了探讨。

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