适老化车内交互设计策略与研究方法
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作者杨浩
出版社经济管理出版社
ISBN9787509670705
出版时间2020-04
装帧平装
开本16开
定价59元
货号1202067099
上书时间2024-08-06
商品详情
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作者简介
杨浩，男，1986年生。博士，讲师，任教于北方工业大学机械与材料工程学院工业设计系。博士毕业于清华大学工业设计系，师从严扬教授。靠前设计研究协会（DRS）会员，中国人类工效学学会（CES）会员。研究方向为人机交互与感性工学。五年内于国内外期刊、领域内知名靠前会议论文集等媒介发表相关论文十余篇。
目录
1 绪论
1.1 选题背景与意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 选题意义
1.2 研究内容与研究目的
1.3 概念界定
1.3.1 车内交互行为
1.3.2 交互方式与合理交互方式
1.3.3 老年人
1.3.4 其他相关关键词
1.4 本书结构
1.5 本书研究方法、技术路线与创新点
2 车内交互方式现状与用户信任度研究
2.1 问题提出：低速代步车交互方式概况
2.2 理论研究：老年驾驶人与现有车内交互方式的特性
2.2.1 车内交互行为
2.2.2 驾驶人交通特性
2.2.3 老年人驾驶特性
2.2.4 老年人驾驶认知特点
2.2.5 当前汽车交互方式
2.3 现有交互方式的用户信任度研究
2.3.1 研究方法
2.3.2 研究过程
2.3.3 数据分析
2.3.4 研究结果
2.4 本书研究设计
2.5 本章小结
3 老年人车内交互行为实验设计与数据采集
3.1 实验目的
3.2 车型与被试选择
3.3 实验设备
3.4 数据采集
3.4.1 实验设计
3.4.2 任务完成时间
3.4.3 心率采集
3.4.4 系统可用性与工作负荷
3.4.5 车道保持水平
3.4.6 工效绩效
3.5 实验测量项目的信度与效度
3.5.1 交互方式喜好度的内部一致性信度
3.5.2 效度
3.6 本章小结
4 老年驾驶人的行为特征分析
4.1 引言：设计研究的本质
4.2 用户研究中的定性研究与定量研究方法概述
4.3 假设检验的逻辑与设计研究
4.3.1 设计研究中运用假设检验的意义
4.3.2 两相关样本的T检验
4.3.3 使用两相关样本T检验的假设条件
4.3.4 卡方独立性检验
4.4 驾驶难度与任务负荷
4.4.1 驾驶难度
4.4.2 工作负荷
4.5 不同交互方式下二级任务的操作特征
4.5.1 数据描述与检验
4.5.2 测量效应
4.6 老年人车内交互相关要素分析
4.6.1 研究假设的提出
4.6.2 车内交互相关要素分析
4.7 本章小结
5 老年人车内交互行为的作用机理研究
5.1 线性回归模型在设计研究中的应用
5.1.1 线性回归模型概述
5.1.2 线性回归模型的基本假定
5.1.3 关于回归模型设定的一些问题
5.1.4 将基于样本得到的结论推广到总体——模型推断和假设检验
5.2 任务完成时间对车内人机界面系统可用性的影响
5.2.1 系统可用性
5.2.2 建立多元线性回归模型
5.2.3 模型拟合
5.2.4 模型检验
5.2.5 讨论
5.3 任务完成时间对车道保持水平的影响
5.3.1 研究意义
5.3.2 Logistic回归方程与分析方法
5.3.3 建模
5.3.4 模型拟合
5.3.5 模型诊断
5.3.6 讨论
5.4 屏幕形式初探与设计建议
5.5 本章小结
6 适老化交互方式评价体系构建
6.1 评价体系建立的前提
6.2 设计建议的合理性与效果评价
6.2.1 研究方法
6.2.2 被试确定
6.2.3 建立层次结构模型
6.2.4 构造判断矩阵
6.2.5 讨论
6.3 本章小结
7 研究总结与展望
7.1 研究总结
7.1.1 研究结论
7.1.2 对汽车内饰设计的启示
7.1.3 服务对象与应用领域
7.2 有待进一步研究的问题
参考文献
附录
后记
内容摘要
在信息技术与车联网技术日益发达的今天，实体按键交互、触摸屏交互、语音交互、体感交互等交互方式在车内的配合运用越发成熟，但也存在很多问题，不一定符合人们的感官偏好与行为特征。由于当代中年与初老期人群中具有驾驶技能和驾驶执照的比例很高，若干年后当这一群体逐渐步入老年期，老年人自主出行的需求会越来越大。但随着年龄的增长，人的行为能力和认知水平会出现一定程度的变化，人—车交互可能会发生阻滞。本书面向初老期与老年期人群的行为与认知特点，以适老化汽车内饰设计为目标，展开车内交互方式与操作行为的研究。本书相关成果可作为交通工具设计机构、交通服务提供机构、老年人生活服务提供机构的参考。同时，本书践行的一整套研究流程，对解决其他类似的、面向老年人操作的产品设计问题亦具有参考意义。
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