北京地铁换乘空间的发展与研究
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作者王冰冰 肖迎
出版社中国电力出版社
ISBN9787519826987
出版时间2019-03
装帧平装
开本16开
定价45元
货号1201846589
上书时间2024-08-05
商品详情
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目录
目 录前言1 导论.11.1 研究背景与意义.11.1.1 研究背景.11.1.2 研究意义101.2 研究范围与概念101.2.1 研究范围101.2.2 概念.101.3 国内外研究现状131.3.1 国内研究现状131.3.2 国外研究现状181.4 研究视角与方法201.4.1 研究视角201.4.2 研究方法201.5 研究内容与框架211.5.1 研究内容211.5.2 研究框架222 地铁换乘空间现状调研232.1 调研前期准备232.1.1 调研对象选取232.1.2 调研路线规划242.2 调研方法及内容282.2.1 调研方法282.2.2 调研内容292.3 地铁换乘空间概况、问题及分析.292.3.1 概况.292.3.2 存在问题872.3.3 原因分析883 基于心流体验的通达性影响因子假设903.1 因子假设的理论基础903.1.1 心流体验理论903.1.2 心流体验与地铁换乘空间步行通达性的作用关系913.2 因子假设的提出933.2.1 基于前提条件1提出因子假设933.2.2 基于前提条件2提出因子假设943.2.3 基于前提条件3提出因子假设953.3 因子假设的分类归纳974 基于扎根理论的通达性影响因子建构984.1 访谈的前期准备984.1.1 选取访谈对象984.1.2 拟定访谈流程994.1.3 制定访谈提纲.1014.2 数据收集与整理1024.2.1 数据收集1024.2.2 数据整理1034.3 数据分析与归纳1124.3.1 技术路线1124.3.2 分析工具1144.3.3 分析步骤与结果1155 通达性影响因子的验证补充与解读1215.1 验证与补充1215.2 解读1225.2.1 核心类属1：路径规划.1225.2.2 核心类属2：导引标识.1255.2.3 核心类属3：空间环境.1335.2.4 核心类属4：辅助功能.1375.2.5 核心类属5：人为干预.1396 军事博物馆地铁站优化.1426.1 现状调研1426.1.1 区位分析1426.1.2 车站概况1426.1.3 换乘调研1446.2 问题分析1476.2.1 人多拥挤1476.2.2 路径长而曲折.1486.2.3 导向标识不完善1496.2.4 空间氛围不好.1516.2.5 设施不完备1526.3 优化建议1536.3.1 路径规划1536.3.2 导向标识1546.3.3 空间环境1556.3.4 辅助功能1566.3.5 人为干预157参考文献.158
内容摘要
本书介绍了我国大城市地铁及地铁换乘站的发展现状，对北京地铁换乘空间进行了系统的资料梳理和现状调研，总结了发展中存在的问题，分析了深层原因。本书从心理学角度入手，研究在实际换乘距离不变的情况下，哪些因素可以令乘客产生投入、忘我的“心流体验”状态，进而使其“感觉”距离变短，改善换乘体验。本书基于心流理论和扎根理论方法展开研究。首先基于心流理论假设了能够促使心流体验发生的因子，进而通过深度访谈方式采集了乘客换乘体验信息，运用扎根理论研究方法进行分析，验证并调整了假设的因子，很终建构了影响地铁换乘空间步行通达性的因子系统。书中还以北京 1 号线和 9 号线的换乘站军事博物馆站为例，针对现存问题提出了优化策略。本书适合建筑学、室内设计、城市规划、轨道交通等领域的研究者、从业者和管理者等相关人士阅读，也适合对轨道交通感兴趣的读者阅读。
精彩内容
前言随着地铁线路增多，线路交织愈加紧密，与之相应的便是换乘站的数量增加、换乘的乘客比率增大，换乘站成为了地铁设计中一个重要部分。由于设计条件的种种，有些换乘站的行走距离难以缩短，通达性较差，换乘体验不好。但通达性的好坏，是由实际距离和感知距离共同作用而成的，感知距离缩短，也可以提高通达性。因此本书引入心流体验（Flow Experience）概念，从心理学角度研究如何减小感知距离，进而提高通达性，改善地铁换乘体验。心流体验是一种独特的心理体验，当人们接近被活动吸引时，他们会嵌入一种共同的经验模式，这种模式以意识的狭窄聚焦为特征，并丧失自我意识，只对清晰的目标和具体的反馈有反应，而不相关的知觉和想法都被过滤掉了。如果在地铁换乘过程中，乘客能够产生心流体验，则有助于乘客忘却由于距离远、路途曲折或行走枯燥等原因造成的疲惫、焦虑感，从心理层面上缩短感知距离，获得通达性的改善。本书主要包括以下内容。章，介绍目前我国大城市地铁及地铁换乘站的发展现状，对文章中相关概念进行释义，综述国内外相关的研究现状，介绍研究方法和研究视角，整体阐释全书的研究内容和框架。第二章，通过资料收集和实地考察的方法，对北京20个地铁换乘站的换乘空间现状进行调研，提出换乘距离过长、换乘空间不足、配套设施不完善等三个主要现状问题，进而分析问题产生的原因。第三章，基于心流体验理论，从这一心理现象产生的三个前提条件出发，提出在地铁换乘中能够促使心流体验发生的因子假设。第四章，基于扎根理论的方法，通过深度访谈的方式，围绕地铁换乘空间通达性问题，针对换乘人群进行数据收集，借助NVivo分析软件，运用扎根理论分析方法对访谈数据进行编码、分类和归纳，构建地铁换乘空间步行通达性影响因子系统。第五章，对比第三章和第四章研究结果，相互验证与补充，完善步行通达性影响因子系统，并对影响因子进行详细解读。第六章，将研究成果应用于实践，针对地铁军事博物馆站（北京地铁1号线和9号线换乘站），分析现状问题，提出优化建议。
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