高速铁路对中国城市发展的影响
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作者邓涛涛
出版社上海财大
ISBN9787564237714
出版时间2021-05
装帧平装
开本其他
定价78元
货号31167169
上书时间2024-05-30
商品详情
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作者简介
邓涛涛，男，上海财经大学财经研究所副教授，区域经济学专业博士生导师。研究方向为区域经济学、交通经济与政策、旅游经济学。2011年2月毕业于英国阿伯丁大学(University of Aberdeen，UK)。近年来，以独立作者或作者身份发表学术论文22篇，其中SSCI／SCI检索论文12篇。关于交通研究的文章发表在Transportation,TransportReviews,lournal o{Urban Planning and Development,Research in Transportation Economics,TransportationPlanning and Technology等SSCI检索期刊，关于旅游研究的文章发表在Tour&m Economics,Asia PacificIournal of Tourm Research等SSCI检索期刊，中文文章发表在《财经研究》《经济管理》《旅游学刊》等期刊。出版英文专著1部，参与编写中国区域经济发展报告、上海城市经济与管理发展报告、自贸区研究报告等12部，担任14份靠前知名SSCI期刊匿名审稿人。主持教育部人文社科项目1项，主持完成国家自然科学基金项目1项，上海市决策咨询研究课题2项；参与国家社科基金重大项目、国家自然科学面上项目多项。获得2016年中国区域科学协会年会“很好青年论文奖”杰出奖(一等奖)。
目录
第一章 中国高速铁路发展历程与空间布局/1
第一节 高速铁路的定义/1
第二节 中国高速铁路的发展历程回顾/1
第三节 中国高速铁路的发展特点分析/3
第四节 中国高速铁路的空间布局/7
第五节 中国高速铁路的空间布局特征分析/11
第二章 高速铁路对城市发展的影响:文献综述/15
第一节 高速铁路引致的时空压缩效应研究/15
第二节 高速铁路对城市人口规模的影响研究/21
第三节 高速铁路对城市空间扩张的影响研究/27
第四节 高速铁路对服务业集聚的相关研究/32
第三章 高速铁路对中国城市人口规模的影响分析/48
第一节 研究背景与意义/49
第二节 高速铁路对城市人口规模影响的作用机制/53
第三节 中国城市人口规模的发展情况/61
第四节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:描述性分析/65
第五节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:计量分析/73
第六节 研究结论及政策建议/92
第四章 高速铁路对中国城市空间扩张的影响分析/99
第一节 研究背景与研究意义/100
第二节 城市空间扩张的概念、模式及驱动机制/104
第三节 高速铁路对城市空间扩张影响的机制分析/108
第四节 中国城市空间扩张的现状分析/116
第五节 高速铁路与城市空间扩张的相关性分析/119
第六节 高速铁路对中国城市空间扩张影响的实证检验: 因果分析/121
第七节 利用分类回归研究城市特征与城市空间扩张/131 第八节 研究结论与政策建议/143
第五章 高速铁路对生产性服务业集聚的影响分析/150
第一节 研究背景与研究意义/151
第二节 高速铁路对生产性服务业集聚影响的作用机制/155
第三节 中国生产性服务业的发展历史和空间格局/162
第四节 高铁开通与生产性服务业集聚的关系初步分析/172
第五节 高铁开通对生产性服务业集聚影响的实证检验: 因果分析/177 第六节 高铁运行特征对生产性服务业集聚影响的实证检验:异质性 分析/190
第七节 研究结论与政策建议/204
第六章 高速铁路对知识密集型服务业集聚的影响:基于中介效应的 检验/212
第一节 研究背景与意义/213
第二节 高铁影响知识密集型服务业集聚的机理分析/216
第三节 我国知识密集型服务业发展状况分析/225
第四节 高铁影响知识密集型服务业集聚的中介效应检验/230
第五节 高铁影响知识密集型服务业集聚的实证分析/238
第六节 结论及政策建议/245
第七章 是什么原因导致了高铁站区的发展差异? 来自全球夜间光线 数据的证据/253
第一节 问题的提出/254
第二节 文献综述与研究假设/256
第三节 数据和方法/259
第四节 我国高铁站点的空间分布与发展/263
第五节 实证结果/265
第六节 结论和讨论/268
内容摘要
中国正步入高铁时代，时间距离逐渐取代传统的空间距离成为影响服务业布局的关键因素。长三角高速铁路大规模兴建和网络化布局，削弱了生产要素流动的空间壁垒，使得能在更广的范围进行资源要素优化配置。文章利用2006-2019年长三角城市群统计数据和列车实际运营数据，通过构建双重差分模型并引入经济地理学中引力模型量化了高铁引致的\\\"时空收敛\\\"效应，定量分析了长三角高速铁路由线成网推进对城市服务业集聚的影响。研究表明：高速铁路开通有助于城市人口增加，然而由于高速铁路开通时间较短，城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关；高速铁路开通后，大城市的人口增加数量明显大于中小型城市，高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展；高速铁路的开通有利于五大国家级城市群人口的集聚，第三产业占比高的城市人口增加更多，但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。
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