燕子来时/著名中学师生推荐书系
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作者叶兆言|编者:贾龙弟//柯萍
出版社东方出版中心
ISBN9787547310694
出版时间2017-02
四部分类子部>艺术>书画
装帧其他
开本32开
定价25元
货号3757041
上书时间2024-05-22
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
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导语摘要
读叶兆言著贾龙弟、柯萍编注的《燕子来时/著名中学师生推荐书系》是一种美的享受。这些以小说家笔法写就的散文随笔，看似漫不经心，实则匠心独运，雅致考究，文笔简练，语言平实，风格质朴，看似平平淡淡，却蕴藏着无穷的文学艺术魅力，令人读后思遥虑远，余味无穷。这些美好的文字恰像三五知己灯下促膝长谈，或直抒胸臆，或旁征博引，或幽默谐趣，在淡淡的氛围中，自有一种念旧怀远而又推陈出新的韵味，在不知不觉中给人以美的熏陶。
作者简介
叶兆言，原籍苏州，1957生于南京，著名作家。1982年毕业于南京大学中文系，1986年获南京大学中文系硕士。历任金陵职业大学教师，江苏文艺出版社编辑，现为江苏省作家协会专业作家，中国作家协会会员。1980年开始发表作品，创作总字数约四百万字。著有中篇小说集《艳歌》《夜泊秦淮》《枣树的故事》，长篇小说《一九三七年的爱情》《花影》《花煞》《别人的爱情》《没有玻璃的花房》《我们的心太顽固》，散文集《流浪之夜》《旧影秦淮》《叶兆言散文》《杂花生树》《叶兆言文集》（七卷）《叶兆言作品自选集》等。
目录
编注者说
第一单元 岁月印痕
路曼曼其修远兮
六朝人物与南京大萝卜
文明程度的城市
关于桥
关于流水
失去的老房子
对母校的记忆
文化中的乡音
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第二单元 人物闲话
梁启超
朱自清
重读莎士比亚
雨果难忘
塞万提斯先生或堂吉诃德骑士
徐老师
旧式的教师
闲话刘恒
大桌山房
记李先生
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第三单元 旧日风景
白马湖之冬
折得疏梅香满袖
天谴霓裳试羽衣
别萼犹含泣露妍
窗前一丛竹
百年终竟是芭蕉
风景的寻找
马放南山
欲采萍花不自由
怀旧的西瓜
祠堂小学
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第四单元 生活感悟
燕子来时
惭愧之心
旁若无人
放弃是魄力，也是艺术
我穿睡衣我怕谁
欲望的尽头
散步
道法自然
狗的回忆
单元链接
第五单元 家庭忆往
流年碎影
一片归心拟乱云
最堪思何物
旧式的情感
纪念父亲
宝像引起的话题
女儿语录
老同志
为女儿感动
红沙发
单元链接
内容摘要
叶兆言著贾龙弟、柯萍编注的《燕子来时/著名中学师生推荐书系》是“著名中学师生推荐书系”之一。收录著名作家叶兆言代表性散文《对母校的记忆》《燕子来时》《白马湖之冬》等40多篇。由中学语文资深教师对每篇美文进行点评、讲解，以便让读者可以更好地理解作者的为文思想，学习其作文方法与技巧。
精彩内容
“路曼曼其修远兮，吾将上下而求索。”这句话，很多有志向的年轻人都喜欢写下来，镶在镜框里，挂在墙上激励自己。这里的路，自然是指前面的路，人活着，就得往前看。前途光明，然而光明并不等于一帆风顺。路是人一步一步走出来的，是道路就一定曲折。人活着，不能总往前看，身后有余忘缩手，眼
前无路想回头，有时候，未必就真是走投无路，人们也不妨歇下脚来，回头看看自己走过的足迹。
在与南京有关的老照片中，我所见最古老的一组，摄于1888年。不看文字介绍，还真不明白怎么一回事。就说那张鼓楼旧影，拍摄者大约是站在今日的珠江路口，架着老式的三脚架，忙乱了好半天才为后人留下这一珍贵的历史镜头。显然是位外国人，因为一
百多年前，摄影这门技术，也只有洋鬼子才能掌握。
照片上的历史，有时胜过一大堆洋洋洒洒的文字，不过一百年出头一些，当时南京鼓楼一带，竟然如此荒凉。时至今日，谁都知道从鼓楼到新街口这一段的中山路，是南京最繁华的一段，它的繁华已经很有些年头，这里是北京的王府井大街，是上海的南京路。
我感兴趣的，是从鼓楼门洞里穿过的那条石板路，这条昔日的交通要道，远远地从江边过来，曲曲弯弯，细细长长，把城南和城北连成了一片。这样的石板路最适合人走，想当年，古城南京到处都是这样的路。据《白下琐言》记载：从石城门至通济门，长街数里，铺石皆方整而厚……今被车牛碾之破损，良为可惜。
始建于明洪武年间的石板路，熬到19世纪末，已经变得破烂不堪，这一点，从任何一张关于南京的老
照片上，也能隐约看出一斑。这样的石板路，在某种意义上，是旧中国的缩影。在城市建设中，它是盛极
一时的象征，也是落伍的见证。到了1894年，也就是中日甲午海战那年，当时的两江总督张之洞突然心血
来潮，下决心修一条马路。
新修的马路从江边起，穿下关码头，由仪凤门即现在的兴中门人城，沿旧石板路，一路拓宽，浩浩荡荡，终于到了鼓楼这里；然后拐弯向东，从北极阁山脚下，经过总督署，也就是民国时期的总统府，蜿蜒向东南，一直到达通济门。这是南京历史上的第一条马路，并不宽，宽的地方不过10米，仅可行走人力车和马车，而且不是今天常见的柏油路。
南京的路，随着洋务运动蓬勃发展起来。路从来就是现代化的标志之一。众所周知，南京的繁华，向来是集中在城南的秦淮河一带，鼓楼已经是这个城市
的北郊。在清朝末年，位于更北面的南京下关码头，已成为重要的通商口岸，江边的惠民河里，停泊着大大小小的商船，由于惠民河和秦淮河相通，各种货物必须从这里源源不断地送往城南。城市交通中的水路，逐渐被陆路替代，这是一个谁也不能改变的现实，秦淮河在南京的交通史上，有着十分重要的地位，然而时过境迁，坐船太慢，而且深受限制，不改变已经不行。人们想在市内流动，穷人靠自己的脚走，有钱的就坐轿子，坐马车，坐人力车。河运已经严重落伍，通往市区的道路，突然之间，变得十分重要。
我感到非常遗憾的是，作为南京市内重要特色之一的小火车再也见不到了。这条铁路建于1907年，成本极其低廉，仅花了四十万两银子，用的时间也不多，只有一年又两个月，因为铁轨比一般的火车略窄，市民习惯称其为“小火车”。南京的小火车，一共营运了五十年。开始时有七个站，沿途有白下路，是今天长白街那一段的白下路，自然已经是城南。然后督府衙门，也就是国民党时期的国府，俗称总统府。再下来的一站，是无量庵，也就是今天的大钟亭那里，据说现在还有一个地名叫“车站路”，这一站跨得很远，中间经过了东南大学，经过北极阁，经过鼓楼。
然后丁家桥，然后三牌楼，然后是下关，下关应该说已是终点，然而又拐了一个弯，设了一站叫江口。说来很可笑，当时建造这条铁路时，很重要的一个目的，就是为督府衙门运水，总督大人要喝江水，没有自来水，就天天派车去江边打水。在江边至今仍有“龙头房”这一地名，总督大人的手实在太长了，他要拧的自来水龙头，竟然有十几里路远。
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