【假一罚四】全球化简史
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浙江嘉兴
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作者方宇译者；果麦文化出品；[美]马克·莱文森
出版社浙江文艺出版社
ISBN9787533966942
出版时间2022-02
装帧平装
开本32开
定价55元
货号31367486
上书时间2024-12-14
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商品详情
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作者简介
马克·莱文森 《华尔街日报》专栏作者、经济学家、历史学家，他长期从事经济与商业类写作和演讲，擅长把握经济、贸易、国际金融等方向的话题，在很多国家做过学术与商业演讲。作品已被翻译成多种语言，在国内已出版的著作有《集装箱改变世界》。
目录
序言
第一章 全球梦
第二章 波全球化
第三章 倒退
第四章 北方与南方
第二部分 一个世界
第五章 集装箱革命
第六章 热钱
第七章 放松管制
第八章 “巨大的抽吸声”
第三部分 超速
第九章 牙医的船
第十章 控制规模
第十一章 中国价格
第十二章 捕捉价值
第四部分 全球恐惧
第十三章 海上巨无霸
第十四章 风险难测
第十五章 全球化危机
第十六章 强烈抵制
第五部分 下一波浪潮
第十七章 赤字之潮
第十八章 食物里程
第十九章 断链
第二十章 下一波浪潮
致谢
注释
内容摘要
贸易和投资高速增长的时代已经走到尽头，天灾人祸的蝴蝶效应让全球供应链频频崩溃，波及甚广，贫富差距、福利匮乏、税收失控愈演愈烈……我们前所未有地开始质疑——全球化到底能不能继续？
这道看似独属21世纪的全球化难题，其实在19世纪工业资本主义诞生时就初见端倪。
英国依靠工业革命的红利，获得压缩成本的先发优势，一举成为制造业霸主，蒸汽船降低了运输成本，金本位制度使汇率稳定，全球经济联系才得以增强，由欧洲列强主导的全球化，种下了富国剥削穷国的恶果…….看清200年间全球化的过去，才能看懂现在全球化的未来将何去何从。
精彩内容
1764年，一个叫彼得·哈森克勒费尔（PeterHasenclever）的商人乘船从伦敦来到北美。他刚刚下船，就立即在新泽西北部的山区开启了一次非同寻常的商业冒险。哈森克勒费尔见多识广，是个标准的全球主义者。他于1716年出生在德国的莱茵兰，似乎精通德语、法语、西班牙语和英语。年轻时，他在钢铁厂做过工，还曾为德国纺织厂采购羊毛，然后将制成的纺织品远销到俄罗斯、法国等地。后来，他在葡萄牙和西班牙成立贸易商行，并对国王腓特烈大帝提出让普鲁士实现工业化的建议。1763年，功成名就、
腰缠万贯的他来到伦敦——一个快速发展的跨大西洋帝国的中心——向英国议会支付了70英镑后取得了英国公民的身份，并由此获得了在殖民地投资的权利。随后，他着手实现自己的创业梦想，开办了一家合伙企业，为当时世界上最大的工业体—英国皇家海军的造船厂——供应产于美洲的铁。
哈森克勒费尔和他的合伙人之前都没有去过美洲。单从地图上看，他们在新泽西殖民地获得的铁
矿位置非常理想，距离繁
忙的纽约港不过二三十英里。但哈森克勒费尔横渡大西洋后才发现，铁矿须从遍布岩石、树木丛生的半山坡向下开采，而这片山谷十分陡峭、与世隔绝，其他移民都避而远之。
铁矿石（一堆混在一起的泥土、石头和铁）必须先用镐头和铁锹挖出，然后装上牛车，运到数英里外的河边的钢铁厂，附近水流强劲的冲击力足以使水车运转。钢铁厂的碎矿机可以粉碎铁矿石，鼓风炉将铁从毫无价值的铁渣中分离出来。工人们忍受着
炉床或炉子的高温，辛苦地将铁熔化，并敲打成一
根根长14英尺、剖面边长2英寸的铁条。一些锻铁
条会被再次熔化，工人把碎木炭敲打进铁水，制造出碳钢。这些铁条和钢条会被卖到附近的村庄，大多卖给打造马蹄铁和火钩的铁匠，但真正的利润来自与英国造船厂的贸易。
当时的国际商人大多是在国外货物运达目的地后才开始寻找买家，哈森克勒费尔和他们不同，他早已规划了一条远程供应链——稳定且可靠地为皇家海军供应对制造军舰至关重要的金属。顺便还有个好处，英国的新泽西殖民地将繁荣起来，哈森克勒费尔本人也会作为英国经济精英群体中的一员得到认可。
然而，拉马波山没有将铁矿石从矿区运到钢铁
厂的道路或桥梁，哈森克勒费尔的合伙企业美洲公司只能自己建桥修路。英国殖民者宁愿务农，也不愿背井离乡从事既危险又辛苦的炼制钢铁的工作。
美洲公司只得花重金从德国引进经验丰富的石匠和钢铁工人，支付他们的旅费以换取约定年限的服务。这个公司利用英国投资者的资金收购了34平方英里（1平方英里约合2.59平方千米）的森林，以满足自身对木材的巨大需求
——木材将被制成木炭，做鼓风炉的燃料，并将铁
炼成钢。随后，公司继续说服投资人资助它修建水坝和水库、开凿运河，以保证水车运转。
但是，原始的运输状况使整个项目步履维艰。
随着森林逐渐被砍伐，钢铁厂与最近的可用森林之间的距离逐年增加，需要
更多的道路和牛车把木材运到工厂。成品铁条和钢条必须以相同的方式从钢铁厂运出，一次只能运出一车。到了冬季，运河和河流都结了冰，道路无法通行。哈森克勒费尔哀叹道：“美洲的铁原来这么昂贵。”海运本身存在太多不稳定因素，因而无法确定将货物运至德特福德和朴次茅斯的皇家造船厂
的时间。皇家海军显然不信任这条不可靠的跨大西洋供给线，因为美洲公司既没有赚取任何利润，也
没有任何分红。伦敦的合伙人很快就失去了耐心。
1768年，他们下令关掉经营了4年的钢铁厂。哈森克勒费尔需要偿还合伙企业的债务，还险些被关进债务人监狱。当铁矿再次开凿后，他们只在附近售卖钢铁。远程工业供应链的概念已经萌生，但让它成为现实的发展条件还未出现。
P12-14
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