【假一罚四】城市道路工程姚恩建　主编

第1章绪论

1.1城市道路的组成、功能和特点

1.1.1城市道路的组成

1.1.2城市道路的功能

1.1.3城市道路的特点

1.2城市道路的国内外发展概况

1.2.1国外城市道路的发展历史

1.2.2我国城市道路的发展历史

1.3城市道路的分类和技术标准

1.3.1城市道路分类的目的

1.3.2城市道路的分类

1.3.3城市道路的技术标准

1.4城市道路设计的基本内容和要求

1.4.1城市道路设计的基本内容

1.4.2城市道路设计的要求

复习思考题

第2章城市道路交通特征

2.1城市道路交通特性分析

2.1.1城市道路交通要素特性

2.1.2汽车行车速度特性

2.1.3交通流特性

2.1.4交通量特性

2.2道路通行能力及服务水平

2.2.1道路通行能力

2.2.2道路服务水平

复习思考题

第3章城市道路网布设

3.1城市道路网

3.1.1城市道路网布设内容

3.1.2城市道路的布设要求

3.2步行交通系统

3.2.1步行交通现状问题

3.2.2步行设施规划布置

3.3自行车交通系统

3.3.1自行车交通现状问题

3.3.2自行车交通规划

3.4公共交通系统

3.4.1公共交通线网规划

3.4.2公共交通车站布设

复习思考题

第4章城市道路横断面设计

4.1概述

4.1.1道路建筑限界

4.1.2道路用地范围

4.1.3横断面设计原则

4.2道路横断面组成

4.2.1城市道路路幅布置形式

4.2.2不同性质道路的横断面组成

4.3机动车车道设计

4.3.1车道宽度的确定

4.3.2机动车行车道宽度的确定

4.3.3机动车道设计应注意的问题

4.4非机动车车道设计

4.4.1非机动车的单一车道宽度和车行道宽度

4.4.2非机动车道在横断面上的布置

4.5分车带、路侧带及缘石路

4.5.1分车带

4，5.2路侧带

4.5.3路缘石

4.6城市道路横断面综合布置

4.6.1城市道路横断面综合布置原则

4.6.2一般规定

4.6.3城市道路横断面基本形式分析比较

4.6.4城市道路横断面基本形式的选择

4.7城市道路横断面图的绘制

复习思考题

第5章城市道路平面设计

5.1概述

5.2平面线形要素设计

5.2.1直线设计

5.2.2圆曲线

5.2.3缓和曲线

5.2.4平曲线加宽及其过渡

5.2.5路拱及平曲线超高过渡

5.2.6平面线形组合类型

5.3行车视距

5.3.1视距的含义和计算

5.3.2平曲线视距检验

5.4城市道路平面设计成果

复习思考题

第6章城市道路纵断面设计

6.1概述

6.2道路纵坡设计

6.2.1机动车道坡度设计

6.2.2机动车道坡长设计

6.2.3非机动车道纵坡设计

6.3竖曲线设计

6.3.1竖曲线要素

6.3.2竖曲线的半径和长度

6.4平纵线形组合设计

6.4.1平纵线形组合类型

6.4.2平纵组合设计方法

6.5平面及纵断面设计图

6.5.1纵断面设计步骤

6.5.2纵断面设计成果

复习思考题

第7章城市快速路设计

7.1城市快速路的特点和功能

7.1.1城市快速路的特点

7.1.2城市快速路的功能

7.1.3城市快速路设计的一般规定

7.2通行能力和服务水平

7.3横断面设计

7.3.1一般要求

7.3.2车行道设计

7.3.3分车带设计

7.3.4路肩和侧石设计

7.3.5横断面布置

7.4平面设计

7.4.1平面线形设计

7.4.2平面布置设计

7.5纵断面设计

7.5.1一般要求

7.5.2纵断面设计的规定

7.6出入口设计

7.6.1一般规定

7.6.2出入口位置

7.6.3出入口间距

7.6.4变速车道和集散车道

7.6.5辅助车道

7.7高架路设计

7.7.1高架道路设置条件及功能

7.7.2横断面设计

7.7.3平、纵线形设计

7.7.4匝道设计

复习思考题

第8章平面交叉口设计

8.1平面交叉口概述

8.1.1平面交叉口的组成

8.1.2平面交叉口的设计内容

8.1.3平面交叉口设计原则

8.2平面交叉口的规划

8.2.1城市道路平面交叉口规划适用原则

8.2.2城市道路平面交叉口形式

8.2.3平面交叉口形式的选择

8.2.4平面交叉口间距的确定

8.3平面交叉口的交通和视距分析

8.3.1平面交叉口的交通分析

8.3.2平面交叉口的视距

8.4平面交叉口的交通组织

8.4.1机动车辆交通组织

8.4.2非机动车交通组织

8.4.3行人交通组织

8.5平面交叉口平面设计

8.5.1平面交叉口平面设计范围

8.5.2交叉口圆曲线半径设计

8.5.3交叉口的拓宽设计

8.6平面交叉口立面设计

8.6.1交叉口立面设计的要求和原则

8.6.2交叉口立面设计的基本类型

8.6.3平面交叉口立面设计步骤

复习思考题

……

第9章道路立体交叉设计

第10章城市道路公用设施设计

第11章城市道路景观和绿化

第12章城市道路路基和路面

第13章道路排水设计

参考文献

　　4.6.3城市道路横断面基本形式分析比较 
　　城市道路交通主要由车辆交通和行人交通两部分组成，在设计中必须合理解决行人和车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。不同的交通组织，它的机动车和非机动车在横断面上布置形式也相应不同。城市道路横断面的布置主要有4种形式，即一幅路、两幅路、三幅路和四幅路。这4种横断面形式的对比分析如下。 
　　（1）在行车速度上 
　　一幅路和两幅路的机动车和非机动车混合行驶，互相干扰、车速较低。三幅路和四幅路因机动车和非机动车分流行驶，互不干扰，车速一般较高。 
　　（2）在交通安全上 
　　三幅路和四幅路比一幅路、两幅路都要安全，这是由于三幅路和四幅路解决了非机动车和机动车相互干扰（易产生交通事故）的主要矛盾，同时分隔带还起到了行人过街的安全岛作用。但三幅路和四幅路对公共交通车辆停靠站上、下的乘客穿越非机动车道比较不便。三幅路主要用于车速较高的城市主干道上，两幅路和四幅路则主要用于城市快速路。 
　　（3）在造价上 
　　一幅路占地小，投资省，故在各种等级的道路上均可采用。三幅路，特别是四幅路用地，但有利于地下管线的分期敷设，且非机动车道可采用较薄路面，这是合理的一面，但总造价往往，主要适用于主干道和城市快速路。 
　　4.6.4城市道路横断面基本形式的选择 
　　选择道路横断面形式时，应考虑规划远景断面形式、交通量组合比例、修建道路的主要目的、旧路利用等因素，并结合各断面的特点及适用性来选择合理的断面形式。

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