【假一罚四】丰田的未来日本经济新闻社编

2017年12月至2019年10月，大型企划“丰田的未来”在日本经济新闻报中部经济版面上连载了大约2年时间。本书正是对该连载修改、润色而成。

记者在采访统率丰田汽车的丰田章男总经理时，强烈感觉到他确实很烦躁。这并非是对我们怀有什么恶意，而是因为在展望未来时，他觉得现在的丰田无法维持下去。丰田旗下员工总数多达37万人，从收益和销量来看的话是“强的丰田”，看似一帆风顺。是什么造就了这样的偏差？该连载的初衷便在于弄清这一点。

丰田总经理曾经这样说过，“过去总觉得‘哪怕只是一点点进步，一天更比一天好’，然而如今不能这样想了”。一方面是因为美国谷歌等其他行业不断加入进来，很难对将来作出预测。另一方面，丰田总经理认为的问题是员工的意识。他并非是担心人才质量的下降，而是认为“进了丰田便可高枕无忧”的人逐渐增多，滋生了得过且过的思想。竞争条件发生了巨大变化，迄今为止“憨直”曾是丰田的优势，今后反倒会变成劣势。不仅是危机意识，本来丰田有能力做得更好，这种想法越发使他焦虑。

针对丰田的改革，员工中存在一部分“抵抗势力”，客户有抵触情绪也是事实。丰田总经理等管理层需要脚踏实地、不辞辛劳地反复陈述改革的必要性，好好向员工展示未来的蓝图。本书中介绍了他们的一部分苦恼。

这种焦虑和闭塞感其实是当今整个日本社会面临的问题。丰田不希望被置于等同日本的地位，然而这种局面将变得日益明显。人们对它寄予了厚望，这也是作为基础产业的责任和义务。

汽车以及整个产业界所处的环境发生了剧烈变化，在“生死存亡的紧要关头”，是被创造性破坏牵着鼻子走，还是去主导它？全世界都在关注丰田改革的成败。

后，我想对配合采访的诸位表示感谢。文中出现的年龄和职务均基于连载时的内容。

日本经济新闻社名古屋分社

编辑部部长 黑泽裕

2020年2月

“破坏性的变化”已经渐渐迫近丰田了！从在爱知县次启动量产车间工厂开始，从纺织业转向汽车领域转换大约过了80年。汽车的电动化和自动驾驶技术的波澜袭来，像谷歌这样的企业也在跨领域攻占新市场，并获得主导权。年产1000万辆的汽车领域的巨头——丰田，如今迎来了是生存还是死亡的关键时刻。本书阐述了在汽车行业的共享化 、自动化、电动化、智能化带给丰田的冲击，并提出如何化解这些冲击，使丰田立于不败之地的解决方案。

日本经济新闻社

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