我要去航海
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浙江嘉兴
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作者王张华
出版社上海教育出版社
ISBN9787572010576
出版时间2021-08
装帧平装
开本16开
定价65元
货号31216452
上书时间2024-10-21
商品详情
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作者简介
褚君浩，半导体物理专家，中国科学院院士，中国科学院上海技术物理研究所研究员，华东师范大学教授，《红外与毫米波学报》主编。获得国家自然科学奖三次。2014年被评为“十佳全国优秀科技工作者”，2017年获首届全国创新争先奖章。
王张华，华东师范大学教授，长期从事河口海岸带的地质环境演变、海岸带古人类文明与环境变化研究。多次获得上海市科学技术奖、国土资源科学技术奖和中国地质调查成果奖，入选上海市科技启明星计划和教育部新世纪人才计划。在国内外核心刊物发表科学论文100余篇。
目录
引言：人类为什么要去航海
一、古代航海靠谁驱动
史前古人的航海技术
海上丝绸之路
等待贸易风
二、大航海开启新世界
新航路和地理大发现
全球化时代的黎明
哥伦布物种大交换
大航海与工业革命
三、现代航海与人类环境
新的海洋观测和预报技术
全球变暖和物种大灭绝
北极航道和新的环境问题
附录：古今地名对比
内容摘要
本书以人类的航海历史为线索，将人类与自然的关系分为三个阶段。第一阶段为史前时期到15世纪，在这个阶段，人类的航海活动表现为适应自然规律、对自然规律加以运用；第二个阶段为欧洲人主导的大航海时代，这个时代科学得到了发展，但航海活动伴随生态环境破坏、疾病传播和人类文明的毁灭；第三个阶段，现代科技力量给航海带来新的机遇，但是，人类务必重视全球变暖和物种大灭绝，及早采取措施保护人类的生存环境。
精彩内容
“海上马车夫”是怎样炼成的17世纪初，荷兰从西班牙的统治中独立。荷兰虽然是个面积仅4万多平方公里的小国，但是造船业十分发达，而且国民多从事商业。17世纪中期，荷兰拥有的商船数量超过1.6万艘，而当时全世界的商船总共大约2万艘，再加上荷兰商船运输量大，速度快，运输成本只有其他国家的一半，因此被誉为“海上马车夫”。为了保护商船，荷兰还建立了当时世界上最强大的海军，并积极向海外扩张。他们成立了荷兰东印度公司和荷兰西印度公司，占领了中国台湾，垄断了东南亚国家和欧洲的贸易路线。
一位荷兰富商曾无比骄傲地说：“凡有海水之处，就有我们商船的踪迹！”荷兰的远洋航海能力之所以发展得如此迅速，除了和发达的造船业有关，还因为荷兰人对海图相当重视。起初，他们通过收买葡萄牙人，获得了远东地区的海图。后来，他们委托出海的水手绘制海图，并大量印刷、发行海图，向所有船员公开。在此之前，海洋的测绘成果，即海图，主要由葡萄牙政府垄断，属于高度保密的资料，一般的商船无法获得。荷兰的这种做法极大地促进了航海业的发展，反过来，对航海的探索又进一步促进海洋测绘快速发展，因此荷兰很快成为新的海上霸主。
日不落帝国的崛起17世纪中叶，英国也开始崛起。因无法容忍荷兰垄断全球贸易，英国开始与荷兰争夺海上利益。1652年5月，英国攻击荷兰商船，从而引发两国海军的大规模战争。经过三次英荷海战，到17世纪末18世纪初，英国人成为新的海上霸主，英国海军从此开始走上了控制全世界海洋的道路。
英国人对海洋知识尤为重视。18世纪下半叶，英国海军专门设置了水文部门，开始有组织地对世界各地进行水文和水下地形测量，同时制作海图，收集和积累全球的航线信息。到19世纪中叶，英国海军获得了巨量的海洋知识，为英国此后在世界各地夺取大片殖民地、建立“日不落帝国”奠定了基础。
尤其是1815年之后，英国海军征用了原来用于抵御拿破仑侵袭的数百艘小型船舰，将它们改造成测绘船，测绘世界各地。1815—1817年，他们测绘了北美的五大湖和圣劳伦斯河上游。1821—1826年，他们测绘了2万英里的非洲海岸。到1850年，所有印度洋海岸线被全部制成海图。
1831年末，查尔斯？达尔文所登上的贝格尔号（Beagle，也叫比格尔号或小猎犬号），也是英国海军的一艘小型军舰，装备有10门大炮，舰长为费茨罗伊。这艘军舰从英格兰出发，穿越北大西洋到达南美洲，对南美洲东西两岸进行深入研究和详细勘察。完成南美洲的测绘后，贝格尔号又航行至澳大利亚考察，之后进入印度洋绕道非洲好望角，回到英国。
这一时期的英国皇家海军，号令严明，运转有序，环境整洁。达尔文曾赞叹甲板的整洁程度令许多绅士的房子都相形见绌。军舰的舰长都出身名门望族，品质优秀，意志顽强，经受过各种恶劣环境的考验。在混乱中坚守秩序，在血腥狂暴的战斗中从容不迫，这是当时的英国皇家海军得以成功的法宝之一。
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