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捷达记忆(百名汽车人口述捷达往事录1991-2012)

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￥ 45.7 6.6折 ￥ 69 全新

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浙江嘉兴
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作者汽车有文化|责编:王婕

出版社机械工业

ISBN9787111660774

出版时间2020-09

装帧平装

开本其他

定价69元

货号30988637

上书时间2024-10-20

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   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
作者简介
    汽车有文化，中国很早的汽车自媒体，有文汽车传播机构旗下平台，擅长于汽车的跨界传播，深度挖掘汽车产业与财经、文化、旅行、艺术等产业的融合与对话。
    汽车有文化荣获2014年搜狐旅游汽车联盟拥有贡献自媒体；2017新浪汽车&新浪微博“年度专业创作者”；2018年一点资讯“拥有传播力一号红人”。阅读量长期位居各大榜单前茅，其在一点资讯影响力排行榜上长期位居TOP3。
    汽车有文化出品人是第22届、第24届中国经济新闻一等奖获得者（2009、2011）；是汽车文化之旅系列图书出版人（2014—2017）。其专栏作品散见于《新华文摘》《中国新闻周刊》《南方人物周刊》《新民周刊》等。

目录
序一
序二
第一部分  涌动的汽车梦
  第一章  中国汽车的寻梦轨迹
    第一辆进口车
    艰难的造车
    一汽登场
  第二章  从德国到中国
    汽车是奢侈品
    哈恩现身大众
    “轿车可以合资”
    耿昭杰：“我国轿车工业的春天来到了!”
    大众的机会
    轿车梦启幕
第二部分  一汽-大众时间
  第三章  为中国汽车未来而谈判
    大众的判断
    “戏剧性”交易
    差距悬殊的谈判
    餐巾纸上的承诺
  第四章  生产线大拆迁
    “你们将拆回一堆废铁”
    拆迁“筑梦”
  第五章  逐梦之路
    合资时代
    “部门太少了，能管得起来吗”
    理念的摩擦
    “设计费”纠纷
    找总书记要钱
  第六章  许可证“生下”捷达
    第一辆捷达CKD下线
    高尔夫A3改为捷达A3
第三部分  捷达引领汽车生活
  第七章  汽车国产梦
    捷达“长征”
    国产化“野蛮生长”
    捷达“心脏”
    捷达并不“捷达”的国产化
  第八章  私人购车时代
    “捷达家族”
    “中国人的轿车梦”
    从华西村的订单开始
    柴油捷达
    百万个“汽车梦”家庭
第四部分  车轮上的营销
  第九章  “红色旋风”
    “逢城必有街，有街必有捷达车”
    “一箱油穿越千里无人区”
    “一匹披着羊皮的狼”
    发酵的事件营销

内容摘要
 捷达曾作为一个符号、一种情结定格在几代人心中。
之所以能够成为汽车市场上的“常青树”，是因为捷达品牌的领导者们没有犯一些曾经成功品牌的共同错误，那就是认为“整个世界讲的只是一个故事”。其实，捷达不缺乏故事，尤其不缺乏有故事的故事。
什么是捷达品牌有故事的故事，这些故事的要
义是什么？这些故事来自何处，又要去往何方？

精彩内容
 第一章中国汽车的寻梦轨迹120多年前，当汽车第一次成为商品，这个商品
的创造者和销售者们恐怕没有想到。一个汽车风靡的时代会被他们拉开序幕。
虽然此后的近30年中．汽车只是贵族生活的附属品，但是技术改变了这一切。美国人在20世纪初开始了汽车流水线生产，汽车真正在开创着它的时代。
第一辆进口车1901年，这是中国汽车史值得关注的一年。这年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆美国制造的奥兹莫比尔（Oldsmobile）牌汽车经香港运到了上海。而在15年前，装有内燃机的现代汽车才刚在公路上驰骋。
中国人最先看到的这两辆汽车，都是黑色木制车身，一辆是折叠式软篷车顶，一辆是凉篷式车顶。车上有两排座位，前排为驾驶席，后排为乘客席。木制车轮辐条，实心轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭。1902年1月，上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发I临时牌照，准许上街行驶，次年发正式牌照。同时，每月缴税金两银元。
中国真正进口的第一
辆汽车是慈禧的座驾。
1902年，袁世凯从德国杜尔依汽车公司进口了一辆汽车送给慈禧。这辆车约于1896年生产，是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开
式古典汽车。从外观上看，与其说它是一辆汽车，

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