商界40年(弄潮儿1989-1998)
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浙江嘉兴
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作者商界杂志社采编团队
出版社浙江人民出版社
ISBN9787213094507
出版时间2019-10
装帧平装
开本16开
定价68元
货号30760828
上书时间2024-04-15
商品详情
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目录
上篇 柳暗花明又一村（1989-1994）
第一章 以点带面｜改革全面开花
黄远成：广东“无轨车站第一人”
王振滔：打破温州鞋劣质的魔咒
张氏兄弟：中国直燃式空调第一企业
何永智：中国特许经营第一人
蒋锡培：华人经济领袖
第二章 进退维谷｜“计划经济”还是“市场经济”
许连捷：中国最大的卫生巾企业
傅军：“多栖发展”的企业家
车建新：红星美凯龙的崛起
第三章 峰回路转｜邓小平视察南方谈话
焦家良：“排毒养颜”第一人
高德康：穿过扬威与落马的“史诗”
李东生：领先一步的神话
吴炳新：保健品行业的“教父”
华帝：七星北斗变阵
陈峰：海航开创者
第四章 大刀阔斧｜社会主义市场经济的建立
张宝全：与冯仑、潘石屹同为
海南五兄弟
陈智：“中国MALL第一人”
刘汉元：农业大家的诞生
下篇 一元复始万象新（1995-1998）
第五章 摩拳擦掌｜中国互联网前夜
张朝阳：“第一个发现金矿的人”
史玉柱：“在中国轨道上行驶最决的经济列车”
周桐宇：做当地最大的IT分销商
第六章 推陈出新｜抢占新产业
王传福：角力不如角智
周厚健：技术立业，百年海信
闫希军：老兵新商
内容摘要
1989年，改革开放进入第11个年头，中国更加坚定了稳定发展、实现改革开放的决心。1992年之后，中国开始深入地改革开放，建立健全市场经济体制，加快步入世贸组织，中国与世界相互依存的关系进一
步加深。
这给予曾经在夹缝中生存的民营经济更为广阔的生存空间。奥康鞋业的王振滔、红星美凯龙的车建新、盘龙云海的焦家良、TCL集团的李东生等一批民营企
业家开始带领企业走出国门，开始在国际市场上发挥中国企业的影响力。
同时，随着社会主义市场经济的建立，中国企业家们开始布局新产业，在互联网、工业制造、电子信息等行业，张朝阳、王传福、周厚健等人已经走在了前列。
一元复始万象新。从最初民营经济不被认可，到后来“包括民营经济在内的非公有制经济是我国社会主义市场经济的重要组成部分”，时代在变，民营经济也在蓬勃地“开枝散叶”。
精彩内容
第一章以点带面｜改革全面开花在20世纪最后一个10年中，“市场”和“接轨”成为这个时间段解读中国的关键词。对外，中国人面对的是西方的制裁，持续了将近半个世纪的冷战格局被打破，而曾经的社会主义阵营也存入了历史词库；对内，中国人面对的是从计划经济到市场经济的大步跨越，从孤立封闭到全面开放的历史蜕变。
20世纪90年代是“淘金”的黄金年代，中国经济发展面对着太多的不确定，但恰巧是这种“不确定”带来了无限的商机，很多成功的企业家在这10年之中淘到了金，他们玩笑地表示，“那几年，中国遍地都是黄金”。
然而，历史学家们在研究这段历史之时，都会注意到一个事实：在世界风云变幻的历史时刻，中国人依然坚定地走自己的路。坚持改革开放，以卓有成效的探索，创造了世界历史上前所未有的社会主义市场经济。观念的突破和制度的创新为此后中国的经济发展提供了不竭的动力。
黄远成：广东“无轨车站第一人”1988年之后，黄远成发现商机，注册成立广东远成储运公司，挂靠广州自云区河塘乡，首开全国铁路货运市场化运作的先河。远成储运在市场上没立托运处，代表火车站成为货运窗口，大大方便了南来北往的托运客户，很快被媒体誉为“广东第一家无轨车站”。
“无轨车站”利人利己，更是利国利民。很快，滚滚而来的财富令黄远成名震珠三角。
（一）物流行业的新起点1982年夏天，18岁的四川仁寿县青年黄远成，饥肠辘辘地走出广州火车站，身上只剩下5毛钱。
他从没有挨过饿，也从没有吃过苦。他远在仁寿县的父母都是教师，家境不错；而他自己原来也已进入县供销
社上班。可是对这个曾经希望“人生的每一分钟都活得很精彩”的年轻人来说，供销社的“铁饭碗”显然很不精彩。于是在某一天清晨，黄远成带着零花钱，离家出走，消失在南下茫茫打工潮中。
广州火车站的面包1块钱1个，此时的黄远成10个面包都吃得下，却1个面包也买不起。第一次挨饿才知道饥饿的可怕——原来人生的每一次精彩，都要以填饱肚子为基础
。
夜幕降临，一些民工在广场铺上凉席，然后每人给火车站保安交1块钱，就此“低成本”过夜。黄远成走向一个看上去和善的老头，问他有没有5毛钱，希望两人合起来买一个面包，一人分一半。老头给了他5毛钱，却不要那一半面包。但黄远成坚持只吃一半面包。
老头看他很有个性也很有头脑，就说：“你有没有事做？要不然跟着我干？”黄远成没事做，于是第二天他就和老头一样成了广州火车站的装卸工，并且一干就是6年。
1988年，24岁的黄远成已经在广州火车站小有名气了。他爱好学习，有头脑，爱交朋友，讲诚信。这一年，年纪轻轻的他竟然提出要跟火车站合作，搞一个叫“无轨车站”的新生事物。
创新源于日常的观察：由于珠三角经济的高速发展，广东铁路运输能力一天比一天紧张，运输货物的客户每天都要在火车站排着长队等待装运。黄远成想，我可不可以搞一个公司与铁路合作，先把货物收下来，等客户走后，我再统一装车？此举肯定受客户欢迎，而铁路上不也因此减少了人力开支，获得了额外收益吗？
他开始运作这件事情——通过房东，他认识了火车站饭堂主任，通过饭堂主任的引荐，他见到了站长。而此时站长正想着怎么改变车站的现状，黄远成的想法让他找到了突破口。
站长把铁路中层以上的干部召集起来，让黄远成给他们讲了堂课：为什么要办这个项目，能给铁路和车站的职工带来什么好处……黄远成精心准备，讲得十分成功。大家在现场都被这个年轻人打动了，“哗哗哗”地鼓掌。
分站长也被打动了，他给黄远成出主意：中国铁路不跟个体户合作，只能跟政府合作。你们成立一个公司，找个乡政府挂靠一下，就可以来签合同。
1988年，黄远成用1万多元积蓄，注册成立了广东远成储运公司，挂靠在广州市白云区河塘乡，首开全国铁路货运市场化运作的先河。远成储运公司在市场上设立托运处，代表火车站成为货运窗口，大大方便了南来北往的托运客户，很快被媒体誉为“广东第一家无轨车站”。
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