智慧城市道路交叉口的信号控制
￥ 242.9 ￥ 98 九五品
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浙江杭州
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作者陈复扬,姜太平
出版社电子工业出版社
ISBN9787121353208
出版时间2019-11
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数264页
定价98元
上书时间2024-12-21
商品详情
- 品相描述：九五品
- 商品描述
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基本信息
书名:智慧城市道路交叉口的信号控制
定价：98.00元
作者:陈复扬,姜太平
出版社：电子工业出版社
出版日期：2019-11-01
ISBN：9787121353208
字数：
页码：264
版次：
装帧：平装
开本：16开
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内容提要
本书主要介绍了智慧城市下道路单交叉口和交叉口群的信号控制方法。章作为绪论简单介绍了智慧城市及交叉口群信号控制的概况；第二-四章研究了单交叉口信号的智能控制方法；第五~七章针对干道研究了各种路况下的信号优化及自适应控制方法；第八一-十四章讨论了基于各种性能指标需求的干道及交叉口群区域划分问题、信号优化问题、协调控制问题；其中第十二章介绍了突发事件下基于非线性综合指标评价的交叉口信号分类控制方法。
目录
目 录章 绪论1．1 智慧城市下道路交叉口群的研究背景1．2 国内外研究现状1．3 研究成果第2章 基于模糊控制的单交叉口信号配时控制2．1 引言2．2 单交叉口的模糊控制2．2．1模糊控制理论概述2．2．2 单交叉口的两级模糊控制2．3 基于两级模糊控制的单交叉口信号控制2．3．1模糊控制器设计2．3．2模糊控制器研究2．4 具有公交优先的单交叉口信号模糊控制2．4．1模糊控制器设计2．4．2模糊控制器仿真第3章 基于蚁群算法的单点公交优先信号控制3．1 信号配时参数优化算法3．1．1 Webster算法3．1．2蚁群算法3．2 基于蚁群算法的单交叉口公交优先信号配时优化3．2．1基本参数选取3．2．2公交优先信号配时多目标优化模型的建立3．2．3公交优先信号配时多目标优化模型的仿真第4章 同时考虑行人效益和车辆效益的单点信号控制4．1 行人交通4．1．1行人交通设施4．1．2行人过街心理特征及影响因素4．2 同时考虑行人效益和车辆效益的多目标优化模型4．2．1多目标的参数选取4．2．2信号配时多目标优化模型的建立4．2．3信号配时多目标优化模型的求解4．3 同时考虑行人效益和车辆效益的多目标优化模型仿真第5章 基于效率指标的干道交叉口信号寻优5．1 引言5．2 改进的干道信号优化的效率指标5．2．1干道交叉口的延误模型的建立5．2．2干道交叉口综合效率指标的获取5．3 基于爬山法的交叉口信号寻优5．3．1爬山法寻优5．3．2信号寻优仿真第6章 基于Petri网的干道交叉口信号自适应控制6．1 引言6．2 干道交叉口Petri网建模6．2．1带有token变迁和监督弧的Petri网6．2．2干道交叉口Petri网模型6．3 基于Petri网的模型参考自适应控制6．3．1控制器设计6．3．2仿真分析第7章 路网中限制溢流的信号自适应控制7．1 引言7．2 基于面向对象Petri网的区域交叉口建模7．3 防止溢流的区域交叉口自适应控制7．3．1控制设计7．3．2仿真分析第8章 基于滞留排队的过饱和状态评估方法设计8．1 引言8．2 过饱和状态下的交通现象8．2．1延误时间增多8．2．2滞留排队的形成8．2．3绿灯时间利用率的提升8．3 基于滞留排队的过饱和状态评估8．3．1滞留排队模型的构建8．3．2结合严重性指标的过饱和程度评估8．4 基于滞留排队的过饱和状态评估方法仿真第9章 基于多目标优化的单交叉口信号控制9．1 引言9．2 过饱和状态下单交叉口的多目标控制模型9．2．1单交叉口物理模型9．2．2效率评价指标函数9．2．3综合多目标控制模型9．3 多目标控制模型优化求解9．3．1遗传算法9．3．2 遗传算法的改进9．4基于多目标优化的单交叉口信号控制仿真9．4．1仿真确定MGA中选择操作的参数值9．4．2 MGA和GA寻优能力的对比仿真9．4．3 三种信号控制策略下过饱和单交叉口的信号配时效果对比0章 基于自适应调参法的双向干道信号控制10．1 引言10．2 过饱和状态的双向干道协调控制模型10．2．1城市干道物理模型10．2．2建模基本过程10．2．3控制目标方程10．3基于自适应调参法的信号控制10．3．1自适应调参法的设计10．3．2 参数约束10．3．3 相位相序优化10．4基于自适应调参法的双向干道信号控制仿真10．4．1 三种不同干道协调控制模型下的效率评价指标对比10．4．2仿真验证所提结合自适应调参的控制方法的有效性1章 考虑区域划分的交叉口群信号控制11．1 引言11．2 过饱和状态下交叉口群的子区划分11．2．1城市交叉口群物理模型11．2．2改进路径关联度模型11．2．3基于聚类分析的交叉口群子区划分过程11．3基于NSGA-Ⅱ算法的交叉口群信号控制11．3．1 NSGA-Ⅱ算法11．3．2 NSGA-Ⅱ的设计过程11．4考虑区域划分的交叉口群信号控制仿真11．4．1三种子区划分结果下的交叉口群控制效果对比11．4．2基于固定配时和NSGA-Ⅱ信号控制方法下的交叉口群的配时效果对比2章 基于非线性综合评价指标的交叉口信号分类控制12．1 引言12．2 交叉口的单指标评价12．2．1突发事件下的交叉口12．2．2交叉口的交通评价指标12．3交叉口的多指标评价12．3．1多指标线性综合法12．3．2多指标非线性综合法12．3．3多指标线性综合与非线性综合对比12．4基于非线性综合指标评价的交叉口分类控制12．4．1交叉口的可控性分析12．4．2可控交叉口的控制目标12．4．3粒子群算法求解目标函数12．5基于非线性综合指标评价的交叉口分类控制仿真12．5．1单指标与多指标对比12．5．2两种多指标综合方法对比12．5．3可控交叉口的信号优化3章 基于交通需求和关联度计算的交叉口群划分13．1 引言13．2 交叉通需求计算13．2．1排队最远点模型13．2．2改进的排队最远点模型13．2．3交通需求的量化13．3相邻交叉口关联度计算13．4关联交叉口群的划分13．4．1相关参数计算13．4．2基于层次聚类的关联交叉口群划分13．5基于交通需求和关联度计算的交叉口群划分仿真13．5．1验证排队最远点模型13．5．2算例说明交叉口群聚类划分和关键协调路径确定13．5．3关键路径协调4章 基于延误和饱和度均衡的折线型路径协调控制14．1 引言14．2 基于延误的关键路径相位差优化14．2．1折线型关键协调路径的延误模型14．2．2非关键路径的协调控制14．3基于饱和度均衡的关键路径绿信比优化14．3．1基于饱和度均衡的交叉口信号优化模型14．3．2 fmincon函数求解模型14．4基于延误和饱和度均衡的折线型路径协调控制仿真14．4．1 基于延误的多交叉口相位差优化14．4．2 基于饱和度均衡的多交叉口绿信比优化
作者介绍
陈复扬，江苏扬州人，工学博士，教授，博士生导师。现为南京航空航天大学自动化学院党委委员、自动控制系教工党支部书记，长期从事自适应控制、故障诊断与容错控制、自修复控制、自愈合控制、飞行控制、物联网与控制技术、量子信息与控制理论、高铁信息控制系统的故障诊断、道路交通管理控制等方面的科学研究。现为中国兵工学会自动控制专业委员会委员、江苏省暨南京市航空航天学会自动控制专业委员会委员。近年来主持国家自然科学基金面上项目2项、航空科学基金1项；获中国航空学会科学技术奖1项、出版专著3部、以第1作者发表学术论文60余篇( SCI收录30篇)、申请发明专利20项。长期从事《自动控制原理》《自适应控制》《自适应控制与歌唱艺术》课程教学，主持校级教改项目6项、获江苏省教学成果二等奖1项、主编出版教材6部、发表教改论文10篇。
序言
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【封面】
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