【二手正版】 强势攻城 洪旭 北京理工大学出版社有限责任公司 9787568225236

　　前言

　　让我们一起来想想过去的世界是什么样子：

　　过去是1个人1辆车，15个人需要15辆车。现在呢？Uber出现后，变成了15个人共用1辆车。这样的结果延伸相加，给交通带来的变革不言而喻：尾气排放变少，汽车资源的闲置和浪费减少，环境变得更好，城市里不再到处都是停车场和拥堵在路上的汽车……

　　未来将会如何？当Uber能够让一辆车得到高效的利用时，那么，它就能够利用这辆车高效地去运送任何东西。一切关于运送的服务，都将被Uber流水般的出行体系改写。未来，接送小孩、递送文件、购物……所有需要通过“交通”来实现的事情都可以交给Uber来完成。在最理想的状态下，所有的Uber车辆都将有条不紊，以最小的浪费、最大的效率运行， 随时准备满足用户关于出行和运送的全部要求。

　　难怪在加拿大温哥华的Ted2016大会上，卡兰尼克有十足的底气在演讲中说：“Uber让这个世界变得更加美好。”同样在这次大会上说出这个观点的，还有Airbnb的联合创始人乔?杰比亚。

　　那些遭遇过Uber司机性骚扰的乘客，以及那些在Airbnb上把房子租 出去却被洗劫一空的房东，或许不会同意这两位创始人的说法。但是，不可否认的是，同为“共享经济”领域的代表，Uber和Airbnb通过科技手段连接闲置资源和用户需求，确实给予了更多人轻松、便利的生活，也为更多人带来了让闲置资源变现、创造价值的机会。

　　人们对待新生事物的支持态度，是源于对其未来的期待。经历了工业时代的过度消费，经历了经济危机，人们开始意识到：原来我并不需要拥有那么多东西，我需要的仅仅是商品的使用权而已。

　　这种观念的转变奠定了共享经济的基础：把闲置的物品拿到二手网站卖掉，把闲置的房子租出去，把闲置的车开到街上，把闲置的时间利用起来，为别人提供服务一一这些都是“共享”的典型场景。而那些愿意买二手物品，愿意租房住、打车出行，愿意让“业余者”为自己提供服务的人，同样也是实现“共享”的关键。Uber也好，Airbnb也好，它们的成功之处恰恰在于什么也不占有，只做“连接”，当这种“连接”创造出数以百亿美元计的价值时，也就意味着它们重新改写了商业价值和传统商业逻辑的定义。关于未来，Uber总是不遗余力地描绘。然而，从拿起手机叫辆车，到让任何人以便宜的价格去任何他们想去的地方，再到让任何东西都能够 通过口Uber进行运送，Uber的这一系列发展过程，以及通往无限可能的未来发展趋势，在卡兰尼克看来，都是必然的。他和他的团队只不过是看到了别人看不到的可能性，然后做了应该做的事。他本人甚至不认为Uber的成功和共享经济模式的风靡有多大关系，也不认为Uber是一个全新的事物，他说，人们以为共享经济是新鲜事物，以为Uber是前所未有的产品，实际上，早在100年前，历史上就已经出现了以共享模式为用户提供便捷服务的产品。在2016年的Ted演讲中，他说起1914年在美国洛杉矶出现的一种名叫Jitney的交通工具，他将这种交通工具称为“Uber最初的设计框架”。

　　Jitney是一种灵活便捷的小型巴士，可以以便宜的价格随时带乘客去任何地方。在发展早期，Jitney由于便宜、便捷，大受欢迎，数量实现了爆发式的增长，在鼎盛时期几乎达到了Uber如今在洛杉矶的载客率。但是，Jitney很快就受到了保守的电车产业的排挤，以及政府严苛的管制，逐渐衰败，最终彻底消失。联想到今日的Uber，历史似乎总是惊人的相似。卡兰尼克表示，那些反对者只有两种选择，要么让Uber重演Jitney的历史，要么就让Uber创造出新的人类交通史。

　　更多的人相信，Uber能够创造历史，而不是重演历史。因为在移动 互联网世界成长起来的Uber，和100年前的Jitney相比，有一个决定性的不同：战斗的武器不同。同样面对排挤和管制，Jitney脆弱不堪一击，而Uber却越挫越勇，是因为它握着“科技创新”“商业模式创新”这些武器，在一个人人通过网络互联的世界里，掀起了一场全民化的“交通革命”。 直至今日，这场“革命”仍在继续，和早期的举步维艰相比，现在的Uber毫无疑问已经好过很多了，共享经济的浪潮已经形成，庞大的用户基础摆在那里，反对的势力反而成了弱势。

　　“Software eating the world（软件吃尽世界）”，风险投资人马克?安德森用这句话来形容像这样的公司使用移动互联网和软件的“虚拟” 实力抓住了物理世界中的真实用户需求。

　　但是，比起“吃尽世界”，Uber更想做的事或许是创造更多价值来改变世界。未来的Uber究竟会变成一家大数据公司、物流公司，还是算法公司、交通调配公司、无人驾驶技术公司，谁也说不准，无论如何，未来的改变都值得期待。

　　洪旭，厦门大学中文系毕业，专职财经传记作家，曾就职于36kr、腾讯科技等媒体，参与写作《辣道至简：老干妈的经营智慧》等书。

1. 诞 生

连续创业就是享受投入、跌倒、站起来的过程…………………002 

Uber是人人认为不可能的事，但酷就一定有现金流……………008

饿极了的“鳄鱼群”扑上去就能咬掉一大块……………………014 

在想象和现实之间造出的差距里找风口…………………………020 

瞄准“破碎行业”做一款“自私”的产品………………………025

2. 草 创

1-9-90法则：拿下第一批用户……………………………………032

Growth hacking：大流量，裂变，有效留存…………………… 037

禁令来了，我依然乐观得无药可救………………………………042 

建立早期壁垒：技术至上，别上Uber找情怀………………… 047

3. 渗 透

越是高频需求，越适合最土的传播方式…………………………054 

只在乎用户是否和我们站在一起…………………………………059 

简单“粗暴”地做好一件事就够了………………………………064 

除非欣赏我、适应我，否则免谈投资……………………………069

4. 扩张

作为指数型公司，跑过临界点必有复合增长……………………074 

标准化高于一切……………………………………………………079

本地化实验：Uber不是到哪里都扮演颠覆者……………………084

每一座城都是个“三人”自治区…………………………………089

5. 险阻

作为利益体的“破坏性物种”，弓箭都瞄准你…………………096 

安全之“痛”：先搁置难题，等待时机…………………………102

活在政策保护的规则里哪有明天…………………………………108

“暴君”算法：我一定是最佳方案，讨厌没用…………………113

有盲区就有竞争对手，战斗到甩开距离…………………………118

6. 对阵

人格化的产品是最好的公关………………………………………126

既然要呑并世界，又何必四处联姻………………………………132 

如何引导舆论：市场公关十政治游说……………………………138

没争议就造争议，没什么比默」默无闻更可怕…………………144

成为巨头后，就别再想着作点“小恶”…………………………150

7. 迂回

效率是最底层的战略………………………………………………158

“数据”思维：不问原因，只看结果……………………………165

被黑无数次，为什么仍然坚持“坐地起价”……………………170

用创意和技术满足用户，而非讨好用户…………………………175 

不花钱的跨界营销：好点子就是真金白银………………………180

8. 进军

烧钱烧出囚徒困境…………………………………………………188 

在中国市场，保持有水平的谦虚…………………………………194

如何兼顾“接地气”和“很洋气”………………………………201

从打车到拼车：低价高效的逻辑永远是对的……………………206

9. 未来

未来的魔力在于把时间、瓶颈感、喜悦感和钱带给用户………214 

做产品不是一场民主选举，98 ：2才能取胜………………… 220

“消灭”司机，让所有人变成乘客………………………………225

不是一个孤立的APP，而是场景中的功能………………………230

附录

五周年致辞…………………………………………………………238

伟大创业者的8个特质……………………………………………245

优步在华“和”之道………………………………………………252

　　 本书详细讲述打车软件UBER的创业历程，以及创始人独特的创业故事，展现优步作为共享经济代表的强大运营方法论，内容涉及移动互联网时代的推广、规则设置、危机公关、热点运营、团队管理等方面，深刻解读互联网的共享、链接、整合之道，以及传统行业如何颠覆转型。

　　1、 全球估值极高的非上市公司Uber创始人卡兰尼克首度袒露共享经济方法论

　　2、 本书全面梳理了Uber的成长历程，带你走进共享经济的领军企业Uber，深入解析共享经济的洪流，以及风口企业优步的奥秘。

　　3、 抛开枯燥的理论与数据，本书从卡兰尼克的成长经历入手，描述了优步从一个创意到全球非上市极高估值公司的坎坷历程，所谓拥有“舆论豁免权”的uber，是如何深入人心并广为接受的。

　　4、 滴滴和优步中国合并，有人高呼国产的滴滴胜出，有人觉得优步才是赢家，优步背后的运营逻辑与滴滴有什么不同，一切尽在《强势攻城：Uber如何快速崛起》