二战军用飞机图解百科

从德国的阿拉多Ar-234 “闪电”、日本的三菱“零”式、美国的B-29“超级空中堡垒”、英国的费尔利“剑鱼”、苏联的伊留申·伊尔-2M3，到法国的莫拉纳-索尼埃MS 406C1……本书详细介绍了1939年—1945年二战期间各国的主流战机，并配有精美的插图。此外，本书还为一些战机提供了整页的彩色侧视图，且标注了每一个细节，用图解的形式详细解读了这些战机的特点，深入描述了该战机的发展、制造历史和技术参数。对喜欢二战战机的军事迷来说，这是一本不可多*的精美读物。

原著：（英）罗伯特·杰克逊
英国达林顿郡人，前飞行员和导航教练。目前他已出版了90多本著作，包括《喷火战斗机》《B-17“飞行堡垒”》和《二战军用飞机图解百科》。
翻译：郭伟猛
深圳人，对历史、军事、科技有浓厚的兴趣，尤其偏爱二战历史。从2017年起尝试涉足军事著作翻译领域，目前已出版的有《从胜利到僵局》《战争论：战争中的情报》等图书。

章 德国

第二章 美国

第三章 英国

第四章 苏联

第五章 日本

第六章 意大利

第七章 法国

从德国的阿拉多Ar-234 “闪电”、日本的三菱“零”式、美国的B-29“超级空中堡垒”、英国的费尔利“剑鱼”、苏联的伊留申·伊尔-2M3，到法国的莫拉纳-索尼埃MS 406C1……本书详细介绍了1939年—1945年二战期间各国的主流战机，并配有精美的插图。此外，本书还为一些战机提供了整页的彩色侧视图，且标注了每一个细节，用图解的形式详细解读了这些战机的特点，深入描述了该战机的发展、制造历史和技术参数。对喜欢二战战机的军事迷来说，这是一本不可多*的精美读物。

原著：（英）罗伯特·杰克逊
英国达林顿郡人，前飞行员和导航教练。目前他已出版了90多本著作，包括《喷火战斗机》《B-17“飞行堡垒”》和《二战军用飞机图解百科》。
翻译：郭伟猛
深圳人，对历史、军事、科技有浓厚的兴趣，尤其偏爱二战历史。从2017年起尝试涉足军事著作翻译领域，目前已出版的有《从胜利到僵局》《战争论：战争中的情报》等图书。

由位于德国瓦尔讷明德的阿拉多飞机制造厂设计的Ar-234“闪电”是世界上款投入实战的喷气式轰炸机。这一型号的起源可追溯至1940年，德国空军部要求设计的一款使用涡轮喷气式发动机的快速侦察机。在经过大量的设计和开发工作之后，有八架原型机被制造了出来。Ar-234由容克斯Jumo 004或BMW 003涡轮喷气式发动机驱动，可使用起飞助推火箭。Ar-234为单座飞机，在其加压或非加压的驾驶舱内有一个弹射座椅。Ar-234使用一套复杂的可抛式小车进行起飞，着陆时则使用可伸缩的滑橇。于1943年6月15日首次试飞的原型机（Ar-234 V1），以及其他七架原型机（从Ar-234 V2到Ar-234 V8）都使用了这套“小车—滑橇起降”方案。

第二架原型机，即Ar-234 V2，与架原型机完全一样；V3安装了弹射座椅和火箭起飞助推设备，并将火箭吊舱安装在了机翼下方；V4和V5也配备了弹射座椅。与之前几架原型机不同的是，V6使用了四台安装于独立发动机舱里的BMW 003涡轮喷气式发动机—该型原型机和与其相似的V8都在1944年进行了测试。

Ar-234 V7使用了原计划用于生产B系列的、动力更强的Jumo 004B发动机。1944年4月10日，该飞机在飞行测试中坠毁，导致Ar-234原型机的首席试飞员泽勒殒命。

尽管可抛式小车和降落滑橇可彼此协调运作，但这一组合和Ar-234A-1都在不久后被弃用了—因为该组合会导致飞机在降落时缺乏机动性，这在实战部署时会十分致命。经过修改设计，Ar-234在后期又使用了传统的轮式起落架。为了在机身中部容纳主起落架和在驾驶舱下方安装前起落架，后续机型的机身被稍微加宽了一些—这一外形的飞机被命名为“Ar-234B”（共生产了210架）。不过，只有两个子型号的Ar-234B参加了实战，即Ar-234B-1（无武装的侦察型）和Ar-234B-2（轰炸机）。B系列的原型机一共有八架（从V-9到V-16）。其中，V-13的四台BMW-003A-1发动机被安装在两对发动机舱中，而V-16则安装了后掠翼、后掠尾翼和火箭助推起飞装置。

德国原计划以C系列取代B系列，但直到二战结束，也只制造了19架Ar-234C-3轰炸机。C系列的原型机有12架（从V-19至V-30），全部都安装了四台BMW 003涡轮喷气式发动机。这些原型机之间的区别并不大，其中V-21和V-28是双座机，而V-26和V-30则是用于测试的层流翼型。C系列拟投入初始生产的型号—C-1和C-2（分别与B-1和B-2类似）安装了加压座舱。此外，C-1还装有两门可向后开火的MG151/20机炮。但后这些型号都让位于多用途型—即于1945年年初问世的C-3（可作为轰炸机和夜间战斗机使用）。此外，C系列还有单座侦察机（C-4）和双座轰炸机（C-5与C-6）。至于C-7，它原被定位成一种夜间战斗机，安装了四台亨克尔HeS 011发动机—虽然这种发动机也被计划用于D系列，但只有两架Ar-234D-1侦察机采用了这一动力方案，而设想中的Ar-234D-2则是另一种轰炸机。

Ar-234的首次出击是由V-5和V-7两架原型机完成的，它们在1944年7月被送往位于法国兰斯附近的瑞万库尔的德国空军司令部试飞单位。7月20日，这两架安装了火箭助推起飞装置的原型机完成了首次侦察飞行—在9000米（29530英尺）的高空上对英格兰南部海岸的港口进行了侦查并拍照。9月，在德国空军司令部试飞单位转移至赖讷之前，这两架飞机又对英国进行了多次侦察。此外，还有其他侦察试飞单位接收了Ar-234。这些单位终在1945年1月合并成了驻扎于赖讷的第100远程侦察大队第1中队、第123远程侦察大队第1中队和位于挪威斯塔万格的第33远程侦察大队第1中队。其中，第33远程侦察大队第1中队负责对位于苏格兰奥克尼群岛斯卡帕湾的英国海军基地进行航空侦察（侦查活动一直持续到1945年4月中旬）。

德国空军第76轰炸机联队从1944年10月起开始装备的Ar-234轰炸机，在当年12月的阿登攻势中首次参加了实战。1945年的头几周，Ar-234轰炸机十分活跃—它们为出名的战斗是对在1945年3月落入美军之手的、位于雷马根附近的鲁登道夫大桥发起的连续10天的攻击。不过3月之后，Ar-234就基本从空中消失了，但试验性夜间战斗机单位—博纳大队的两架经过改装的可向上开火的Ar-234却一直活跃到战争结束。