NASA 人-系统整合标准与指南译丛 人系统整合设计流程
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作者陈善广 姜国华 陈 欣 王春慧 编译
出版社中国宇航出版社
ISBN9787515912356
出版时间2016-11
装帧平装
开本16开
定价228元
货号24185310
上书时间2024-10-18
商品详情
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前言
子星计划、阿波罗计划、天空实验室、航天飞机、国际空间站(与俄罗斯、欧洲、日本等
国联合)等重大载人航天项目,取得了举世瞩目的辉煌成就,为美国保持在国际航天领域
的领先地位做出了重大贡献。此辉煌成就不仅反映出NASA 技术创新的不断进步,也凝
聚着NASA 在项目科学管理上的成功经验。其中,有三个方面特别突出:一是NASA 不
断总结项目管理的经验做法,形成了一整套项目管理的组织架构以及科学化程序和方法,
特别是系统工程思想的发展、方法和过程的完善,极大提高了NASA 项目研发的效率和
实施效益;二是NASA 高度重视技术基础和技术体系建设,发展形成了规范工程/项目研
发技术与管理活动的一系列标准、程序、要求等,并根据实施中总结的经验教训和技术发
展适时修订形成新的版本;三是在载人航天任务中,NASA 自始至终倡导并不断发展“以
人为中心设计(HumanCenteredDesign)”的理念和方法,把人因工程(HFE,Human
FactorsEngineering)学科纳入系统工程体系,先后推出NASA3000系列人系统标准
(Human SystemsStandard)、人系统整合(HSI HumanSystemsIntegration)设计流
程以及适人性评价(HumanRating)要求等规范,并竭力推动这些规范标准在项目/产品
研发过程中的实施。航天人因工程及人系统整合方法在保障载人航天任务策划的科学合
理性、提升人信息加工和决策可靠性、减少操作失误、优化人机功能分配和人机界面设
计、实现人系统整合协同高效工作以及提高系统安全性等方面发挥了重要作用。
载人航天任务涉及航天器、测控通信、发射回收等多个方面,特别是由于航天员的参
与使系统变得更为复杂,对人的安全性和操作的可靠性要求更高,是一项极为复杂的系统
工程。从美俄早期的太空飞行来看,不管是联盟号飞船还是阿波罗计划,事故发生率很
高,而后来的航天飞机任务还发生过两次机毁人亡的恶性事故。即便是近几年,航天发
射失利如天鹅座货运飞船爆炸、太空船2号失败等和国际空间站上出舱活动任务取消和推
迟等事故依然不断。通过分析,绝大多数事故均可以追溯到对人的问题考虑不周造成的。
因此,在载人航天领域,人因工程也是在不断总结失败教训中提高认识和逐步发展起来
的。美国在初期的水星计划、天空实验室、阿波罗登月等任务中,重点分析解决人在太空
中能否生存和工作的问题。航天飞机时期,NASA 更加关注人因问题,不断总结以前任务
工程实施中出现的问题教训和经验并植入到相关技术文件和要求中。人系统整合的思想
和方法开始形成,即在载人的系统/项目设计开发过程中要突出以人为中心的设计理念、
充分考虑人的能力和局限性,以期提高系统安全和性能、降低研发成本。NASA 于1985
年就建立了人系统标准NASA STD 3000,1987年在约翰逊航天中心成立适居性和人
因部门,作为航天人因工程的主要牵头单位。1991年为国际空间站(ISS)任务制定了航
天人因工程发展计划(SHFE)。2005年推出人的研究计划(HRP),全面深入研究未来深
空探测、登火星任务中的人因工程问题,引领国际航天人因工程领域的发展。与此同时,
NASA 在不同阶段先后推出了一系列相关标准规范并适时进行版本更新,如:NASA
STD 3001《航天飞行人系统标准》第2卷《人因、适居性与环境健康》, 《人系统整合
设计流程》(HIDP)和《航天系统适人性要求》(NPR8705.2B)分别于2011年和
2012年进行了版本升级或修订。这些人系统整合相关的标准规范大多借鉴了美国国防部
(DoD)的做法,但DoD多数与人相关的装备研发规范是强制的。NASA 直至目前还不像
DoD那样严格要求,只有《航天系统适人性要求》是强制的。不过很显然,要贯彻适人性
评价标准,遵循其他相关规范是基本的。在NASA 近几年的载人项目管理中,HSI
的系列标准和规范得到了很好的贯彻,星座计划(ConstellationProgram)便是其中的典
范,星座计划中的猎户座飞船、月面着陆器和EVA 系统等在研发全周期中,均根据项目
自身的实际采用或建立HSI规范化要求,并将HSI纳入到项目系统工程管理中。HSI以
人因工程学为学科支撑,不仅逐渐成为NASA 全员的共识与理念,而且也是项目开发、
管理人员遵循的规范和方法。相关资料表明,NASA 开展人因研究和人系统整合的道路
也并非一帆风顺,也是克服了许多模糊甚至错误认识才发展起来的。比如,一开始很多工
程师/设计人员认为HSI太繁琐束缚了自己的手脚,认为自己能自然反映用户的全部需
求,总凭自己经验和直觉进行设计,经常发生设计者与使用者(操作或维修人员)之间的
角色混淆,不懂得使用需求的科学规范性,导致设计不能系统全面客观正确反映终用户
需求。有的认为“产品有缺陷没关系,下次再改进或还可以通过训练弥补”。这是人因学
发展典型的“人适应机”的过时观念,很容易导致安全和使用风险。HSI强调“机
适应人”,并且,要确保一次设计到位才能降低成本和风险。还有的要么认为“人与机器
差不多,可以像简单检测机器一样来检测人的情景意识”;要么认为“人是不可靠的,要
用技术取代人的功能”,对人与机的不同特性认识不清往往导致人机功能分配不合理。还
有不少人认为,实施HSI增加了额外成本不划算,或者很多项目预算中就不包括这块经
费,而没有认识到HSI在项目/产品全周期研发中避免了许多反复反而能大大降低成本。
将HSI更高效地融合到项目系统工程管理中去并显示其在全周期研发中的高费效比,是
NASA 进一步努力的目标。
我国从1968年航天医学工程研究所成立开始就创立航天医学工程学科,开展包括航
天工效在内的有关人的问题研究。1981年,在钱学森系统工程思想指导下创立了人机环
境系统工程理论,这一理论与方法在理念与目标上与HSI很相似,其体现的系统工程思
想与方法在我国载人航天任务中得到了有效的应用。1992年我国载人航天工程启动时,
设立了航天员系统并下设医学、工效学评价分系统,确立了“载人航天,以人为本”理
念。经过20多年的实践发展,航天工效在研究内容、方法和工程应用上逐步走向成熟,
形成了包括载人飞船、货运飞船、空间站舱内、舱外以及舱外航天服等一系列工效学设计
要求与规范。目前为我国空间站工程研究制定了工效学要求和评价标准,而且成为工程大
总体下发的要求。2011年在中国航天员科研训练中心设立人因工程重点实验室,
·Ⅱ· 航天系统适人性要求与人因工程活动
标志我国航天人因工程进入新的发展阶段。航天工效和人因工程的发展为我国载人航天工
程成功实施发挥了重要作用。
虽然我国对人因问题研究也很早,且自载人航天工程实施以来,从项目的顶层管理者
到具体的工程设计人员对人的问题认识也在不断提高,但与NASA 相比,我们还存在不
少差距和问题,比如,从工程总体到各项目/产品层面对人因工程涉及的理念和方法理解
不深,组织机构不健全、自上而下的推力不足,人系统整合标准制度、技术体系不完善,
在人因方向的技术基础较弱、投入保障不够,等等。“他山之石,可以攻玉”,基于此,我
们组织编译了NASA 人系统整合与人因方面的相关文献和标准,这些文献反映了NASA
在载人航天任务研发实施中多年来形成的思想、思维方法以及技术规范的成果。目前
空间站工程研制在即,后续任务也在论证过程中,充分借鉴国际上成熟做法与成功经验,
建立完善适合我国实际的人系统整合相关技术体系,不仅十分迫切,同时对于推动我国
载人航天事业的进步与发展意义重大。
感谢参加本译丛编译的全体人员,他们大多数是在工作之余挤出宝贵时间完成翻译编
校工作的。
感谢载人航天工程办公室和航天员科研训练中心的领导和机关的大力支持! 感谢中国
宇航出版社为本译丛出版所做出的努力!
由于本译丛所涉及专业面宽、信息量大、标准术语较多,翻译难免有不一致或疏漏失
误之处,敬请读者批评指正。
求、方法等技术理论,人因工程重点实验室与航天员科研训练中心研究室、第十七研
究室一同完成了NASA 相关文献的调研、翻译和校对等工作,形成了NASA 人系统整合
标准与指南译丛,供我国载人航天工程和其他工程任务参考。
译丛共分为5册,包括:
第1册:《航天系统适人性要求与人因工程活动》
第2册:《人系统整合设计流程》
第3册:《航天飞行人系统标准》
第4册:《人整合设计手册(上)》
第5册:《人整合设计手册(下)》
各分册内容概述如下。
(一)第1册《航天系统适人性要求与人因工程活动》
该册内容包括NPR8705.2B 《航天系统适人性要求》和NASA/TM 2006 214535
《人因工程设计、研发、测试与评价》。
(1)《航天系统适人性要求》
该文件是一个程序性要求文件,目的是定义和实施载人航天系统研制中必要的过程、
程序和要求,旨在确保执行太空任务的乘组和乘客安全。该文件适用于星座载人航天系
统,为项目负责人及其团队提供了适人性(Human Rating)认证路线。本文首版发布于
2008年5月,更新于2012年8月,有效期至2016年5月。
前言给出了航天系统适人性要求的目的、适用性、权威性文件、适用文件、测量/验
证和失效文件等,指出适人性系统应满足人的需要,利用人的能力,控制系统与人的风
险,并明确其不是特殊要求,而是载人航天所必须的。
第1章详细阐述了适人性的定义、适人性认证过程、角色和职责、适人性认证主要
时间表,指出适人性认证是项目与三个技术部门(工程、健康和医疗、安全与任务保
证)之间的平衡和检查机制,以帮助项目负责人(program manager)和技术部门将整个
开发和操作团队持续聚焦在乘员安全性上。明确指出适人性不仅是一套要求、一个过程
或一个认证,它关乎理念,由领导慢慢灌输,要使每个人都感觉自己的设计与乘员安全
密切相关。
第2章详细介绍了适人性认证的流程和标准、系统设计、验证和确认系统能力与效
能、系统飞行试验、认证和运行适人性系统,指出适人性认证要求用于指导项目负责人完
成认证过程,并规定适人性认证包(HRCP)的内容。
第3章详细阐述了系统安全要求、系统控制的通用要求、系统控制要求适人性航天
器、系统控制要求适人性航天器的接近操作、乘员生存/逃逸要求,指出适人性技术要求
确定系统安全、系统的乘员/人控制、乘员的生存/逃逸等三个主要领域的能力,并强调适
人性技术要求并不意味着包容全部的适人性,其只是为项目负责人提供能力基础的判断,
项目负责人据此为每个相关任务建立识别和增加独特能力。
附录D的HRCP适人性认证包,用于引导评审人员的评审活动,指出终提交适人
性认证批准和认可的HRCP,将按照项目管理委员会(Program ManagementCouncil,
PMC)制定的方式提供给有关各方。
(2)《人因工程设计、研发、测试与评价》
《人因工程设计、研发、测试与评价》制定的目的是突显人因工程应用的重要性,指
出HFE是NASA 开展系统研发、采购和评价的关键因素,文中明确要求:在航天器系统
的整个研发生命周期中,要应用HFE并说明HFE承担的典型角色。本文发布于2006年
12月,作为大型项目解决方案,指导人因工程在项目研制全周期的设计与实施。
第1章描述了人因在工程设计、研发、测试与评价中的角色定位、人因的范围和与其
他学科的关联,明确了HFE是复杂人机系统设计的基本要素,也是总体设计和评价过程
的关键组成部分。
第2章描述了人因产品特性、过程特点和人误风险管理,指出确保系统鲁棒性(健壮
性)和可靠性的关键特征可以分为以下两种:用于研发和操作产品的产品特性以及过程特
性,文中还强调在研发过程的早期,识别出来自于人误的潜在风险非常重要。
第3章描述了为了支持人可靠性而进行的HFE活动,这些活动包括功能分析与分配,
任务分析,人员配置,资质和整合工作设计,人失误,可靠性分析和风险评估,人系统
界面和程序设计,训练计划设计,HFE验证和确认,运行监测,测试与评估,指出了开
展11项活动的时间表和具体方法,并明确活动可以并行开展。在DDTE计划过程中每种
活动的工作强度都会增加或减少。
第4章描述了人因工程的发展历程以及过往的成功和失败案例,案例主要包括联盟11
减压(运行需求和人的能力不匹配的例子)、起源号航天器G 开关(缺乏检测人差异的测
试程序的案例)、轨道器的FOD (在非日常维护条件下利用人的能力示例——— “鱼跃接
球”)、阿波罗13 (非常规操作环境中使用人的能力示例)。
第5章描述了系统特征、计划特征和核心HFE活动,指出人系统交互发生在系统研
发和航天器系统运行的所有阶段,明确HFE计划包括需要设计和评估过程中涉及的组织
(NASA,主承包商,子承包商)完成的11项核心活动。
(二)第2册《人系统整合设计流程》
该册内容为NASA/TP 2014 218556 《人系统整合设计流程》。
《人系统整合设计流程》制定的目的是提供人系统整合设计流程,包括方法和
佳实践经验,以指导和规范NASA 载人航天器的研制满足人系统整合和适人性要求。
HIDP采用以人为中心设计方法和流程为框架,支持系统实现人系统整合要求与适
·Ⅵ· 航天系统适人性要求与人因工程活动
人性。
本文于2014年9月首次发布,适用于载人航天系统工程的研制与实施,用于指导
人系统整合活动流程的研制和发展。《人系统整合设计流程》和《人整合设计手册》
是互补的参考文档。后者依据人系统设计标准提供背景信息,而前者描述流程的“操
作方法”,两者涵盖了NASA 已经在载人航天系统研制与实施期间使用的方法和
实践。
HIDP按各章节组织,相对独立,可根据需要直接引用。
前2章为引言和文件,介绍了制定HIDP的目的、适用性和使用方法,以及适用文件
和参考文件等。
第3章提供了人系统整合的总体信息,主要涵盖NASA 的人系统整合,以人为中心
的设计(HCD),在航天系统研发过程中的应用,以及技术文件概要等4部分内容。首先,
描述了人系统整合的概念、目的和关键因素;其次,描述了以人为中心设计的理论基础、
原则和设计过程中的三项主要活动;再次,描述了人系统整合(HSI)团队的概念,及
其在载人航天器的研制和以人为中心设计过程中的作用;后,总结了以人为中心的设计
活动典型的产出所形成的通用技术成果,及其相关联的里程碑。
第4章中相对独立的各节用来描述不同航天器的设计项目与方法,这些内容需符合
NASA STD 3001和/或NPR8705.2B的要求。每个设计项目与方法都明确针对NASA
STD 3001和/或NPR8705.2B的相关要求,目的是用于航天系统研制和认证,且每个
方面均包含足够的背景信息、知识和指向作为重要补充的其他文档(如HIDH),以获取
详细内容信息。为成功实现系统满足要求和适人性认证,每项内容还给出了在整个工
程研发的生命周期应给予评估的相关关键技术文件。这些设计项目主要包括用户任务分
析、可用性评估、工作负荷评估、人因失误分析、乘员物理特性和能力设计、操作品质评
价、噪声控制设计、辐射屏蔽设计、功能性空间设计、乘员生存能力评估、代谢负荷和环
境控制生命保障系统设计、显示样式设计、用户界面标识设计、乘员防护设计、为生理功
能减弱的乘员进行的设计、缓解减压病设计、航天食品系统设计、易读性评价等18个方
面内容。
(三)第3册《航天飞行人系统标准》
该册内容为NASA STD 3001 《航天飞行人系统标准》,包括第1卷《乘员健康》
和第2卷《人因、适居性与环境健康》。
《航天飞行人系统标准》是为NASA 制定的一套人机系统标准,用于轨道飞行
器、月球登陆车、火星漫游器、舱外航天服等航天器人系统交互界面的工程研制,
旨在满足当前和未来载人航天器工程设计需要,确保航天员健康并提高医学保障
能力。
本标准于2007年首次发布,并于2014年7月发布了NASA STD 3001第1卷《乘
员健康》的第1版修订本。本标准为NASA 标准,由首席健康与医学官办公室设立,
旨在降低载人航天飞行项目中飞行乘组的健康和工效风险,共分为两卷。
前 言·Ⅶ·
(1)第1卷《乘员健康》
该卷对任务身体素质、航天飞行容许暴露限值、容许输出限值、保健等级、医疗诊
断、干预、治疗和护理以及对抗措施设定了标准。
前3章介绍了该卷标准的目标、适用的范围、剪裁的要求、适用文件,以及缩略词语
及相关定义等。
第4章描述了医疗护理等级,人效能标准,健康和医学审查、评估和鉴定,医学诊
断、干预、治疗和护理等。首先,介绍了护理级别制定的影响因素,以及零级护理、一级
护理、二级护理、三级护理、四级护理、五级护理和护理中止的定义和要求;其次,介绍
了航天飞行中人的效能健康标准,明确了航天飞行中对乘员健康和效能有害的医学风险的
可接受程度,提供了乘员在轨健康维护和保障产品的目标参数;再次,介绍了乘员医学初
次选拔要求和医学鉴定与评估要求;后,明确了在训练和飞行前、中、后等各个阶段医
学诊断、干预、治疗和护理的基本要求。
(2)第2卷《人因、适居性与环境健康》
该卷着重于人身体和认知的能力与局限性,并为航天器、内部环境、设施、有效载荷
以及太空运行期间的乘员界面相关设备、硬件和软件系统确定了标准。
前3章介绍了该卷标准的目标、适用的范围、剪裁的要求、适用文件和项目执行的标
准等。
第 4章介绍了人体特性与能力的相关要求,包括人体数据库建立的要求与特征,以及
身高、移动范围、可达域、人体表面积、人体体积、人体质量、力量和有氧能力等多方面
人体特性项目的阐释与要求。
第5章从工作效能的角度叙述了人的知觉和认知特性,包括视觉、听觉感知、感觉运
动和认知等知觉认知的特性与能力,以及时间与工作效率、情景意识和认知工作负荷等人
整合操作能力等多方面特性的阐释与要求。
第6章介绍了自然及诱导环境因素的分类及其相关要求,包括舱内大气、水、污染
物、加速度、声学、振动和辐射等方面的相关参数的阐释与要求。
第7章描述了系统满足人居住需具备的特性。每项特性— 没有更多了 —
此功能需要访问孔网APP才能使用暂时不用打开孔网APP -
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