【二手】集装箱运输管理实务刘徐方清华大学出版社97873025052592018-07-01
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作者刘徐方
出版社清华大学出版社
ISBN9787302505259
出版时间2018-07
装帧其他
开本16开
定价45元
货号9787302505259
上书时间2024-10-01
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商品详情
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目录
编者2018年5月第一章集装箱运输概述1
引导案例1
第一节集装箱运输定义2
第二节集装箱运输特点5
第三节集装箱运输体系组织架构7
第四节集装箱运输发展阶段18
第五节我国集装箱运输发展22
课后训练24
扩展阅读24
第二章集装箱出口业务27
引导案例27
第一节集装箱班轮航线28
第二节集装箱运输海运承运人29
第三节集装箱及其选择33
第四节订舱44
课后训练48
扩展阅读49
第三章集装箱提箱装货51
引导案例51
第一节设备交接单的签发52
第二节码头布局56
第三节码头闸口业务58
第四节货物装箱64
第五节特种货物装箱注意事项67
第六节箱门固定和加铅封缮制装箱单70
第七节报关与返重箱75
课后训练77
扩展阅读79
第四章集装箱船舶配积载81
引导案例81
第一节集装箱船舶介绍82
第二节集装箱船舶配积载86
第三节集装箱船舶配载图制作88
课后训练101
扩展阅读103
〖1〗〖1〗第五章集装箱运费和提单107
引导案例107
第一节集装箱运费结构108
第二节集装箱海运运费的计算110
第三节集装箱运输提单118
第四节集装箱提单的缮制126
第五节集装箱提单使用流程130
第六节海运单和电放提单133
课后训练135
扩展阅读138
第六章集装箱进口业务139
引导案例139
第一节下达到货通知书140
第二节进口单证143
第三节港口作业154
第四节归还集装箱和超期箱处理161
课后训练163
扩展阅读164
第七章集装箱拼箱业务166
引导案例166
第一节拼箱基础知识167
第二节海运拼箱出口操作流程171
第三节海运拼箱进口操作流程181
课后训练184
扩展阅读185
第八章集装箱多式联运187
引导案例187
第一节公路集装箱运输188
第二节铁路集装箱运输189
第三节航空集装箱运输192
第四节国际集装箱多式联运概述193
第五节国际多式联运经营人196
第六节国际多式联运业务流程198
第七节相关法律规范205
课后训练210
扩展阅读211
参考文献215
内容摘要
《集装箱运输管理实务》根据“物流紧缺人才培养方案”的课程设置要求，紧密结合国际物流发展的新形势，依据物流集装箱运输操作流程与业务环节，主要介绍：集装箱运输业、海运进出口业务、码头提箱装货、集装箱船舶配积载、运费计收和签单、拼箱货运业务、集装箱多式联运等基本知识，并通过加强技能训练、提高应用能力。
精彩内容
第三章集装箱提箱装货1.了解集装箱码头布局；2.熟悉不同集装箱货物的装载方法；3.掌握设备交接单和码头闸口业务操作。
引导案例国务院:集装箱码头项目核准权将下放2016年10月8日召开的国务院常务会议确定进一步精简政府核准的投资项目，以深化改革更大释放市场活力;同时决定简化外资企业等审批管理，营造扩大开放的更好环境。会议指出，在2013年、2014年两次精简政府核准的投资项目基础上，进一步下放核准项目。会议决定，根据这几年的经验，可将国家规划范围内有明确标准的投资项目核准权下放。
会议指出，对集装箱专用码头、内河航运航电枢纽、车用发动机、城市快速轨道交通等投资项目，可下放由省级政府根据国家相关规划、准入标准等核准。研究加大医疗、教育、文化、体育等社会领域向民间投资开放力度。
对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。
2016年5月国务院公布的《2016年推进简政放权放管结合优化服务改革工作要点》明确提出，进一步扩大企业自主权，再修订政府核准的投资项目目录，中央政府层面核准的企业投资项目削减比例累计达到原总量的90%以上。
一方面，我国精简政府核准的投资项目，更大释放市场活力;另一方面，我国继续简化外资企业等审批管理，优化准入特别管理措施。会议认为，复制推广自贸试验区经验，通过深化简政放权、放管结合、优化服务等改革，营造内外资企业一视同仁、公平竞争的营商环境，是推进新一轮高水平对外开放的重要内容。
我国在G20杭州峰会前新设立辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西7个自贸试验区，作为新一轮改革开放的试验田，以制度创新为核心，全面对标国际通行规则。
根据全国人大常委会关于修改外资企业法等法律的决定，会议确定，今后举办外商投资企业，凡不涉及2015年版《外商投资产业指导目录》中禁止类、限制类和鼓励类中有股权、高管要求的规定等准入特别管理措施的，企业设立及变更一律由审批改为备案。采取这一改革措施，外商投资企业设立及变更审批将减少95%以上。
中国人民大学法学院教授叶林说，外商投资负面清单管理模式实施以来，提高了自贸试验区投资便利化、规范化水平及透明度，得到广泛认可。外商投资负面清单管理模式有望在全国复制推广，外商投资逐案审批时代将终结。
资料来源:http://www.port.org.cn/info/2016/194574.htm所谓集装箱运输，即以集装箱作为运输单元，因此订舱完成之后，还要领取集装箱，将货物装入箱内。集装箱本身价值较高，普通干货箱价格可达$2100～2150/TEU（2015年价格）。集装箱这一财产的使用和管理，有一套完整而严格的制度——设备交接单制度。
〖1〗〖2〗〖1〗〖2〗第一节设备交接单的签发托运人使用集装箱，需要先获得集装箱所有者（箱主）的授权，具体形式就是由箱主或其代理签发设备交接单。
一、 设备交接单的构成设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt，EIR），也称集装箱收发单或集装箱放箱申请单（ContainerReleaseForm），是箱主与运箱人、用箱人之间进行箱体交接的凭证。设备交接单一式六联，其中进场（IN）三联，出场（OUT）三联。
货运出口时，托运人来码头堆场提取空箱，首先用到出场联；装完货物，重箱运回堆场时再使用进场联。同样，目的港货运进口时，也要经过同样的过程。首先收货人到码头堆场提取重箱，用出场联；拆箱取货，将空箱返回堆场再使用进场联。
二、 设备交接单的内容设备交接单由箱主印制，进场联和出场联格式基本相同，主要内容如下。
(1)用箱人、运箱人名称。
(2)提箱地点和还箱地点。
(3)船名、航次、船公司名称、提单号。
(4)集装箱尺寸和类型，集装箱号、铅封号。
(5)运载工具牌号。
(6)进场或出场日期、箱体状态。
(7)背面条款。
其中，关于箱体状态的描述部分，纸质的设备交接单一般印刷有示意图备选，更为直观。但是在一些采用电子设备交接单的码头，示意图就省略了。如图31、图32所示，分别为纸质设备交接单出场联和进场联的范例。
三、 设备交接单的签发依据设备交接单是用箱人或运箱人向码头申提集装箱的权利凭证。托运人订舱成功后会收到船公司发出的订舱确认（即装货单，ShippingOrder，S/O），装货单上就显示托运人提箱和还箱的地点。托运人将其交给拖车公司，拖车司机凭此到箱主处（一般为船公司箱管部门）换取设备交接单。
这里需要注意的是，箱主签发的设备交接单中，箱号一栏是空缺的。因为，业务进行到此时，都只是单证处理，考虑到能否提到箱子以及集装箱是否需要更换的问题等，托运人具体使用哪一个集装箱还无法确定，需要暂时保留，待集装箱被提走时才会标注箱号。
集装箱交接地点应详细认真进行检查和记录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等。四、 设备交接单的作用集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核:用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，等等。图31设备交接单（出场联）图32设备交接单（进场联）第二节码 头布局
由于集装箱箱体占用空间较大，所以箱主（一般是船公司）都将其所有的空箱存放在码头，并委托码头经营公司代为管理。发货人也因此需要到码头提取空箱，了解码头的布局，尤其是前来接箱的拖车司机，更需要熟悉如何迅速找到集装箱存放的具体位置。
应集装箱高效流转的要求，码头设施和设备等都以集装箱船舶作业工艺流程为依据分布，通常的布局如图33所示。
图33集装箱码头常见布局简图一、 泊位泊位是供船舶停靠的水域，依据码头地形等需要，通常有顺岸式、突堤式和栈桥式三种。集装箱码头一般都采用第一种。
二、 码头前沿码头前沿是指靠近海水的一段路域，由岸壁和船舶装卸作业区域构成。
岸壁与水相接，船舶靠岸停靠时，受海水波动影响会经常与岸壁发生擦碰，故码头岸壁多设有大型缓冲装置。但是这种缓冲装置间距比较大，小船还需在船体外挂轮胎，以隔离岸壁和船体。岸边设有缆桩，并编号，以供制作泊位计划时使用。
船舶装卸作业区从岸线向内陆延伸的一段区域，主要设有集装箱装卸桥（也称桥吊、岸吊）及轨道，集装箱牵引车车道。码头前沿的宽度主要由装卸桥的规模决定。一般装卸桥越大，其轨距越宽，因而码头前沿的面积也会相应增大。
集装箱运输船舶的大型化，特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求。据英国WorldCargoNews杂志统计，近7年来，ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。自主设计开发、世界首创的可吊双40英尺集装箱起重机、已投入使用的双小车集装箱起重机等处于世界领先地位。需要注意的是，不止在装卸桥两轨之间布置5至7条车道，在向内陆的一侧也要安排3条左右的车道或相应距离的宽度，以方便车辆转弯或其他辅助作业。
三、 堆场集装箱码头堆场（containeryard，CY）是专门用来存放集装箱的区域，面积广阔。堆场又细分为前方堆场和后方堆场两种。
前方堆场（marshallingyard）紧邻码头前沿，距离岸线近，有助于缩减码头牵引车队往返周期，提高装卸船舶速率，因此主要用于存放即将装船的集装箱，或作为刚刚卸船的集装箱的临时缓冲区。
后方堆场（CY）安排在前方堆场后方，主要用于存放各类集装箱。根据箱型与货物的特殊结构和要求，还要划分出空箱区、冷藏箱区、特殊箱区和危险品箱区等。通常，箱主的箱子都是委托码头保存，所有没有配箱的空箱也存放在后方堆场，方便提箱。因此，空箱区一般都在靠近腹地的一侧。
四、 闸口闸口（gate），也称检查桥、道口，是集装箱码头中一个重要组成部分。闸口是整个场区与内陆腹地的连接关卡，也是港口码头与运箱人或海关等各相关方责任划分的界限。箱体的查验，单证的交接和处理工作都是在这里进行。具体细节将在后续内容中阐述。
五、 控制中心控制中心是整个码头信息处理和指挥监控的业务部门，是集装箱码头的“神经中枢”。控制中心接收来自泊位计划、装卸船计划以及堆场计划、车队计划等各个业务部门的工作数据和作业计划，负责协调、审批各部门的作业计划，并通过设置在作业现场和装卸机械上的监控设备，时刻跟踪监督作业进展情况。为了能更直观、更完整地了解整个码头的作业秩序，控制中心通常都设在港口办公大楼的最顶层，便于瞭望。
六、 集装箱货运站集装箱货运站（containerfreightstation，CFS）是集装箱装箱和拆箱的场所，一般拼箱货都需要在此进行货物的交接。以前，码头都有自己经营的货运站，但随着集装箱运输行业的发展，码头的专业化程度提高，集装箱货运站大多已经独立于码头公司。在南方地区，集装箱货运站也称作“仓库”。
七、 清洗和维修车间清洗和维修车间是对集装箱及其附属设备进行检修和保养的场地。集装箱在使用过程中会在表面及内部沾染、积存货物碎屑等杂物，需定期进行清理和检修。
第三节码头闸口业务码头提箱第一步，到闸口提交单证，等待配箱。具体业务流程如下。
一、 交单停车进闸通道口停车，向闸口业务员提交集装箱设备交接单进场联(一式三联)。进闸，将车停到指定地点等待。
二、 审核船公司接收货主或其代理订舱之后，需要依据订舱单，按照船名航次制作订舱清单（BookingList，有的地方也称预备清单）。订舱清单将通过EDI数据平台传送至码头，码头据此结合场内空箱保有情况编制空箱发放清单，以做好备箱和放箱准备。
各船公司的放箱清单通过控制中心传送至闸口终端。闸口业务人员接到设备交接单，首先需要将其与系统内的放箱清单进行审核比对。主要审核的信息包括船公司名称、船名、航次、箱主、箱型尺寸等，另外，还需要重点核查第一联是否盖有船公司印章。
此环节主要是为了审核提箱人的提箱资格。为提高集装箱的使用率，避免货主过早提箱而长时间占用集装箱，船公司在返回的装货单中明确写明提箱日期（CYOpen）。闸口终端所接收到的放箱清单也是码头控制中心按照提箱日期发送过来的。如果设备交接单上的船名航次在闸口终端上无法查询，则提箱人没有提箱资格，也就无法提箱。
目前，我国一些集装箱码头陆续测试并实行“无纸化”闸口操作，运用IC卡、RFID卡等代替原有的纸质EIR。尤其是基于RFID技术的“智能闸口系统”，因其读取速度快、信息存量大、箱货防盗功能强等优势，已在多个港口通过测试并实施。但RFID技术的硬件设备造价高，目前还没有大规模运用，很多码头，尤其是北方港口，还在延用纸质设备交接单。
智能闸口系统
2016年9月中创物流股份有限公司称，智能化技术将极大地提高集装箱堆场业务的工作效率，显著压缩人工成本，凸显信息化管理和应用在加速企业发展和提升企业竞争力方面的作用。智能闸口系统能够兼容空箱进、空箱出、重箱进、重箱出四种进出场方式，与公司现有的集装箱堆场管理系统共同实现了堆场作业的快速化、无人化和智能化。三、 配箱打票经过核查，业务人员从系统清单中选择一个箱型匹配的集装箱，输入拖车号牌、司机姓名、拖车公司名等提箱人信息，确认提交。完成配箱后，业务人员打印出一张堆场作业纸，业务中通常称其为“小票”。小票上印有船名、航次、车牌号、进场日期和时间、用箱人信息等，当然，还有最重要的箱号和场位号。
箱号，即业务员从系统中选出并做配箱记录的那个集装箱的箱号，这也是在海运出口业务中首次出现箱号。装货单和设备交接单中只有箱型和尺寸的要求，但没有指定箱号，也就是说，那个时候还不能确定货物将被装到哪一个集装箱。只有到码头闸口审核配箱后，才会确定该票货物所用的集装箱具体是哪一个。
场位号拖车司机，即提箱人，接到小票后，要先核对上面的船名航次、箱型尺寸。然后根据小票上的场位号，到指定地点提取空箱。
四、 堆场编号码头堆场面积几十公顷，能够容纳的集装箱数以千万，为便于查找和管理，码头公司对堆场进行分块编号，即堆场编号。
1.堆场分区按照国际标准箱外部尺寸（主要是长和宽），考虑堆场作业机械的类型和效率，确定每一箱区大小。一般码头堆场的集装箱堆装主要采用轨道式或者轮胎式龙门起重机，此类机械的跨度为20米左右，相当于7个标准箱的宽度。因此，除特殊需求外，每个箱区的宽度也相应的以此为准。箱区长度以40英尺标准箱长度为单位，根据情况可以灵活控制。
基本箱区确定以后，箱区之间预留两至三排拖车道，如此广阔的堆场就被划分为若干个区块，如图34所示。
图34堆场分区2.堆场编号箱区划分缩小了集装箱查找范围，但在箱区内部同样还有很多箱位，所以要对每一个箱位编码进行区别。每一编号对应一个特定箱位，即一个20英尺标准箱能够堆存的空间。
这个编号就是闸口小票上显示的“场位号”。场位号由箱区、行(贝)、排、层组成。
(1)箱区。箱区的编码分为两种:一种是用一个英文字母表示；另一种是由一个英文字母和一位阿拉伯数字组成，其中第一个英文字母表示码头的泊位号，第二位阿拉伯数字表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。国内码头普遍采用一位字母和一位数字组合作为箱区的编码。
(2)行(贝)。一个箱区由若干个行组成，一般用两位阿拉伯数字表示。用奇数01、03、05、07……表示20ft箱的行号，用偶数02、04、06……表示40ft箱或45ft箱的行号。
(3)排。用一位阿拉伯数字表示,排数宽度应视轮胎吊的跨度而定，一般为6排。
(4)层。用一位阿拉伯数字表示,堆箱层数视轮胎吊的高度而定，不同类型的轮胎吊系统，堆垛高度也不相同，一般是5层或6层。
图35堆场编号因此，集装箱的场位号一般用5或6位编码表示，如“B30154”表示该箱在B3箱区01行第5排第4层，如图35所示。
场位号简单直接地表示出集装箱在场位置，当船舶装卸及陆域收发箱作业时，码头堆场计划部门和装卸计划部门便可根据堆场箱位号上集装箱的堆存情况，编制相应的生产计划。而堆场理货和场地机械司机，也可以根据这些编号，按照生产指令，到达指定的场位和箱位，有序地进行放（收）箱作业。
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