汽车动力学
￥ 69.49 7.7折 ￥ 90 九五品
仅1件
作者（德）米奇克,（德）瓦伦托维兹 著,陈荫三,余强 译
出版社清华大学出版社
ISBN9787302188513
出版时间2009-12
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数695页
字数99999千字
定价90元
上书时间2024-04-22
商品详情
- 品相描述：九五品
- 商品描述
-
基本信息
书名:汽车动力学
定价：90元
作者:（德）米奇克,（德）瓦伦托维兹 著,陈荫三,余强 译
出版社：清华大学出版社
出版日期：2009-12-01
ISBN：9787302188513
字数：993000
页码：695
版次：1
装帧：平装
开本：16开
商品重量：
编辑推荐
本新版本对汽车动力学进行了全面的总结。书中将主动系统作为车辆标准配置引入到驱动与制动、振动以及操纵稳定性的基础理论中．并讨论了车辆在受到干扰时的整车行驶理论问题，还考虑到了车辆与驾驶员之间的相互作用。《汽车动力学(第4版)》通过以图表形式给出的大量车辆数据和计算实例说明了上述理论的适用性，并在对结果的讨论中为车辆性能的改进提出了建议。
内容提要
概述；A篇：驱动和制动；B篇：车辆振动；C篇：行驶的操纵稳定性。第4版增加了由于传感技术、电子技术、机械电子技术等的发展，使车辆的安全性和舒适性等得到改善的相关内容。《汽车动力学(第4版)》可供汽车工程技术人员，高等院校汽车工程专业师生使用和参考。
目录
作者介绍
下面我们将不再讨论车辆的驱动，转而研究车辆的制动问题。前面的表达式和方程继续有效，通常只需加一负号即可：制动力矩是负的驱动力矩，减速度是负的加速度，下坡就是负的坡度。 车辆的制动装置用于上列目的： a）惯性制动： 阻止下坡行驶时产生不希望的加速。 b）减速制动： 降低车速，必要时直到停车。 c）驻车制动： 防止静止车辆发生不希望有的移动。 匀速下坡（实现上面a）点的要求），即惯性制动已在第31节中讨论过了，但只研究了内燃机产生的制动力矩（由变速器增大了这一力矩）。如果这一力矩不够，或者根本没有发动机（像在挂车上）和其他持续制动装置（见第53节），那就必须使用图43．1（a）所示的摩擦式制动器。动能转换成热的问题，我们将在第40节中讨论。 仅仅使用发动机制动是不可能获得较高的减速度，并使车辆停止的（实现上面b）点的要求），为此驾驶员必须使用制动装置，几乎都是用摩擦制动器来制动车轮。除了极个别特殊情况和例外，车辆总是所有车轮均能被制动，这是和全轮驱动类似的。我们必须研究减速度、制动力矩的关系。它们的轴间分配，以及切向力与附着率的关系。这些是本部分的主要内容，它由第41节到第52节构成。并且在这一版中相对于以前的版本加强了“制动防抱死”内容和降低驾驶员操纵制动系统负荷的措施等内容。
序言
-
【封面】
相关推荐
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价