王卫 顺丰而行 蓝领骄子

从“挟带人”起步

如果统计一下国内商业大佬的性格，我们会发现，“大胆”总是个标杆儿角色。大胆，给人最直观的感觉是：无所畏惧、出手迅速、不计后果。
若真把大胆的特点放在王卫身上，恐怕并不合适。它低调、内敛、守规矩、懂吃亏，通俗点说，或许有些闷。这样的性格在商场打滚，是否会吃亏？一切，皆有渊源。
1971年，王卫在上海出生，他的家境尚算不错，父亲是一名空军俄语翻译，母亲则在江西一所大学教书。不是标准的书香门第，可王卫骨子里仍有些风雅之气。
7岁那年，王卫跟父母搬离居所，迁至香港。
七八十年代的香港，寸土寸金，商业氛围浓郁，人们的生活节奏与今天不可想提，但较之内地来说，却是形如泾渭的。在这样的环境中，王卫也自然被熏陶出了睿智型头脑，这是他日后从商的本钱。
环境对于塑造人本身性格的影响不言而喻，自古及今，莫不如是。年幼的王卫在香港这一与国际靠拢的都市生活，内心自有的敏感教会了他“保守”。当然，他的保守系相对而言。较之于一些商界大佬们的破釜沉舟，王卫显得似有“裹足”。
香港的商业环境发达，混入其中者各怀手段，想来，这些在年幼的王卫眼里，是一种“不应出”的手法。
高中毕业后，王卫打消了再去继续升学的打算，十几岁的他投身于香港叔叔的工厂中，成为了一名普通学徒。这种人生模式，与霍英东、李嘉诚颇为相似。于复杂环境之中，以一颗纯洁之心滚爬，是很容易学得一身过硬的生存本领的。
学徒生涯鼓励着王卫，他开始慢慢学着做生意、开工厂。最初，他脑子里空空如也，没有很具体的经商思路，只能摸着石头过河，看人家做什么赚钱，他也做什么，并不会思考自己的条件及市场环境。
初期模仿式的经营，让王卫学会的不是找准哪个市场空白，而是吃亏。那时候，他的生意多半失败，现实让他变得更加清醒，他开始琢磨如何运筹，如何变得更精明，更有商业眼光。
90年代，王卫抓住了一个机会。
广东与香港毗邻，王卫在广东顺德做印染生意时，总要把样品寄送到香港给客户，期间耗时较长。后来，还曾在码头托人捎样品到香港。无论怎样，都要费上一番周折。
那时，香港的不少生意人都把厂子设在广东，于是邮寄需求一目了然。王卫看到了被人忽视的市场空白，他本人也有受人之托稍带些小物件的经历。时间一长，王卫脑子里冒出个想法：何不以此为机，专门去做物件收发的公司呢？
说干就干，22岁的王卫从父亲处借了10万元启动资金，与几个朋友合伙成立了专门收发快件的公司——并于1993年3月26日正式成立顺丰公司。创业之初，公司仅有6人。可谁会想到，这个作坊式的小公司，日后会成为快递巨擘呢？
古之得天下者，要有“天时、地利、人和”的条件，做生意也不例外。王卫有内地、香港往返的经验，算占了地利，有启动资金及合伙人，是为人和，那么天时呢？
自1978年“改革开放”以来，沿海地区经济发展迅速，与港澳地区亦有诸多资本输入、输出，这带动着整个珠江三角洲地区的发展。至1992年以后，深港间出现了“前店后厂”的经济模式，直白地说，生意人多把店面设在港澳地区，工厂则成立在珠江三角洲。若从运输方面讲，当时的大背景所抛出的是货运商机，这也是那个黄金时代的冰山一角。
王卫和合伙人，就是这冰山一角中的掘金者。最初，他们能做的收发物件有限，也比较辛苦。可以想象，在拥挤的人群中，几个人拉着拉杆箱子行色匆匆，风雨兼程，这种现实让王卫牢记于心。后来，王卫一手打造的顺丰快递成为业界翘楚，他从不忘自己冲在第一线的那段经历，屡次强调：一线业务员才是“最可爱的人”。
“挟带人”时期，是王卫打基础的关键期，这份辛苦也为他沉稳的性格注入了极重的元素，始终让他在光环和鲜花面前保持低调。这也是顺丰的特质之一。
事实上，王卫将顺丰最初打造的业态并不规范，似有扰乱市场秩序之嫌的。“挟带”，顾名思义，并非按照正常的物件寄送流程。不过，对于寄送者和顺丰来说，则双双获益：一个支付的钱少，一个可赚取利润。
一般情况下，顺丰的早期业务流程是这样的：收到寄件人消息，于前一天上门取件，次日由业务员“挟带”出境，自香港收到物件后，再行带回。
那时，番禺至港澳的快船系“挟带”出境的重要路线，王卫也很看重，顺丰的很多业务都依托于此。这无疑是条发财门路，因早期快递市场混乱，政府监管不严，门槛也极低，除了王卫，也有很多人效仿“捞钱”。
王卫若一直继续下去，他也只算是接着改革开放的春风，小赚一笔的土豪了，根本谈不到掌托百亿资产的顺丰。他看到了混乱局面的结局，故而绝不想尽早“送命”。
他迅速抽离出身，把顺丰的业务逐步正规化、规范化，跳出了鱼龙混杂之所。他很清楚，政府早晚会监管快递市场，等待火烧眉毛就来不及了。这样的战略眼光，让王卫一枝独秀，成为快递业的一株奇葩。
那时的王卫处在一个年轻气盛的时段，年轻人多难把握自己，可他不同，很有原则。投机生意是他排斥的，投机、走私在他眼里只是一个过程，他的目标是做企业。因此，即便“挟带”很有赚头，且成本不高，王卫还是决心转型。
几番思量，王卫靠着自己对市场的嗅觉，做出了低价揽件的决定，即以低于市场价30%的价格收件，且依旧实现快速发件。
这样的决定于乱象丛生的快递界是否明智？王卫的小团队可与“挟带”群落抗衡？当一切未发生之时，谁也料不到结果如何。可王卫决心把快递做到专业，而专业是需要付出代价的，这一点他心知肚明。

高端定位，一路“顺丰”

在顺丰走向正轨的过程中，王卫性格中的诚信、规矩、谋略发挥了巨大作用，这是顺丰的福气。
决定“改邪归正”的王卫，思前想后，最终决定采用“低价收件，高速发件”的策略压制竞争对手。
说压制对手，倒不如说他先是要完成自己对“企业”二字的内心升华。他不希望自己永远只是“挟带”的角色，他要变得更加专业。这样的做法，不但成全了他的“企业情结”，更直接对周围的对手们造成了威胁。
他的策略很快得到一大批中小商家的广泛簇拥，这为顺丰培养了一批忠实的客户。
客户剧增，业务攀升。王卫也审时度势，马上启动预先计划，意欲把顺丰的员工打造成正规军。他让员工把之前的散件集中打包成统一的快件，然后再进行发送。可以说，从一开始，顺丰就走上了一条专业化之路。
“深港线路”是顺丰的起点，是王卫第一桶金的来源地。王卫眼见顺丰发展上路了，也未曾抛弃这块“肥田”。他以顺德为大本营，接着逐步向四周扩大版图。通过对广东业务的成功复制，长三角、华中、华北……祖国各地都渐渐有雨后春笋般冒尖的顺丰身影。
    王卫对顺丰的打磨十分精心，这促使顺丰的生命力日益旺盛。至1997年香港回归之际，顺丰已悄然成为深港货运领域的巨擘，其总收入的四成均来自于国内快递业务，自此，王卫带领的顺丰“双管齐下”，席卷全国之势指日可待。
顺丰的发展速度如此迅猛，在一众快递“大小鱼”中脱颖而出，那么他到底有什么法宝？其实这一点并不奥妙，所谓的秘诀，都在王卫的经营中一览无遗。
有人曾做出了这样的总结：拉动顺丰高速发展的有三驾马车——高端定位、航空运件、直营模式。
顺丰杂志产品定位方面的精准与谨慎，与掌舵人王卫本人的性格密切相关。
自1996年开始，顺丰于国内快递业发力，此时，宅急送、申通也方兴未艾，于快递行业蓬勃发展的黄金时代崭露头角。那是个疯狂的时代，处处是商机，处处有市场，似乎能称为“业务”的都有银子可赚。快递业处在这样的盛世之中，“企业定位”这般考虑似乎多余。
当时，起步的快递公司无一例外地实行多样化产品定位，同城、异地，甚至国际快递，只要是快递业务，则照单全收。还有很多同行走上了“快递优而物流”的路线，纷纷拓展了物流业务，谋求着看似的“大而全”局面。
与所有同行不同的是，顺丰始终坚持着精准而谨慎的市场定位，用王卫的话说，那就是：只做快递，只做小件，不做重货！
这种定位的形成，会斩断顺丰业务链条中不少“食物”，大有壮士断腕之意。多数同行奉行来者不拒原则，王卫却果断剔除五六元的同城快递客户，更把与四大国际快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递业务重叠的高端客户群摒弃。此举，是顺丰日后能驰骋快递业的关键点之一，毕竟，与那些大佬们死磕，下场是可想而知的。
那么，小客户不要，高端客户也不要，王卫究竟要什么呢？很简单，两梯次中间的“中端”客户。对于这些客户，顺丰给予的服务依旧高端，当然，价格也水涨船高了。
这样的产品定位，在当时可以说是冒天下之大不韪，但王卫有自己的理解。中端客户的忠诚度较高，且对快递价格的承受力强，因此不会因贪图便宜而选择速度和服务一般的快递。
正是意识到这一点，王卫觉得顺丰必须“针锋相对”，有的放矢。他迅速采取新的竞争策略——提速、提服务！
从前，为了赢得竞争，他舍弃了利润；如今，还是同样的目的，他要再拿回应有的利润！他放弃价格战，将快递价格从15元提高到20元。
价格涨了，服务也一样跟着涨。别人48小时到达的件，顺丰36小时送到，别人36小时，顺丰24小时！别人用电动车送件，顺丰用金杯车送，别人金杯车送，顺丰用飞机送！只要能为客户争分夺秒，顺丰不惜重金！
除了提速，王卫还注重提升顺丰的服务水平，他不惜重金购买最先进的手持终端——巴枪，时时扫描快件，时时跟踪快件运行轨迹，这便做到了对快件行程的了如指掌。
在快递业中，“暴力分拣，野蛮操作”几乎是业内不成文的“规矩”，这也是此行业饱受诟病的一大因素。王卫力求打造专业、完美的顺丰，自然不会让这种情况发生在顺丰。于是，一项作为三驾马车之“基”的硬性要求，成为顺丰异于同行的有一独有属性——人才。
顺丰频频招收高学历人才，更屡屡引