中国近代铁路体制演变史（1835-1949）

图书标准信息

• 作者 寇兴军
• 出版社 中华书局
• 出版时间 2016-10
• 版次 1
• ISBN 9787101118711
• 定价 70.00元
• 装帧 其他
• 开本 其他
• 页数 483页

【内容简介】

中国近代的铁路建设，对中国近代政治、经济、外交、社会等各个方面都产生了极大的影响。因此，铁路史研究历来是中国近代史研究中深受学者重视的一个领域，其研究对当今国民经济的发展也有着重要的借鉴意义。近来，有关中国近代铁路史研究有可喜的成绩，主要涉及宏观视角的总体史式审视；铁路与地方的区域史式探析；关键人物与铁路发展。可以说，著述丰富，取得了相当的成绩，但需要提高的地方也有很多。作者对中国近代铁路体制演变的探讨，对进一步开展该学术领域的研究颇有启发意义，具有一定的学术价值。

【作者简介】

寇兴军，1962年就读于北京大学。长期从事铁路科学技术研究及行政管理工作。主编《北京铁路分局志》、《京张铁路志》等，参编《中国铁路站名辞典》、《河北省铁道志》等。

【目录】

序
前言
篇清代铁路体制
章铁路的诞生及传入中国
节铁路的起源
一、铁路运输生产能力艰难形成
二、铁路早期在英美等国的磨难
第二节铁路向世界传播
一、铁路在社会近代化过程中传人世界各地
二、铁路成了英美的地位
第三节铁路传入中国
一、铁路识闻的传人
二、清对铁路认识的转变
第二章视铁路为“洋务”的抚夷体制
节清在铁路传人时期的行政及交通体制
一、战争后铁路等“洋务”对中国的渗透
二、传统的封建“六部”行政体制
三、中国传统的驿道交通体制
第二节衙门前期对铁路的态度
一、封建“六部体制”向“抚夷”体制过渡的社会背景
二、各国事务衙门的设立
三、衙门的职官及职能
第三节衙门“抚夷”体制下的铁路运作
一、“抚夷”体制下的铁路政策
二、对铁路的抵制与拒绝
三、铁路的试办
第三章海军衙门以国为由的筑路体制
节海军事务衙门的设立及职能
一、海军事务衙门的设立
二、海军事务衙门的职能及对铁路事务的举措
第二节海军衙门的筑路决策及体制
一、关于铁路的争论，以“毅然兴办”为国策告终
二、海军衙门的筑路体制
第四章铁路重归衙门的“兴办实政”铁路体制
节铁路重归衙门管辖
一、海军事务衙门裁撤
二、衙门提出铁路政策规划
第二节铁路公司及矿务铁路局设置
一、中国铁路公司成立
二、统辖矿务铁路局的设置
第三节铁路公司及矿务铁路局下的铁路体制
一、铁路早期兴办的建设体制
二、利权流失的开始
第五章外务部工司统辖下的铁路体制
节各国事务衙门改设为外务部
一、《辛丑条约》规定“衙门改设为外务部”
二、铁路归属外务部工司辖署
第二节外务部及统辖矿路局下的铁路体制
一、外务部工司及统辖矿路局铁路体制的特征
二、外务部统辖铁路时期的主要事务
第六章商部通艺司统辖下的铁路体制
节商部的设立及铁路隶属通艺司
一、商部设立的社会背景
二、商部的设立
第二节商部组织机构和职能及铁路在商部的位置
一、商部组织机构及职能
二、直属机构及职能
三、商部的地方机构
四、商部的官制与
第三节铁路隶属商部的管理体制及运行机制
一、铁路隶属商部的管理体制
二、铁路体制由地方转向产业体制的开始
三、铁路初现网络需求，提出统筹体制
第七章邮传部统辖下的铁路体制
节邮传部设立及职掌
一、邮传部设立的背景
二、邮传部的设立
三、邮传部的组织机构及职能
四、邮传部的附设机构
五、邮传部与相关部门和地方的关系
第二节路政司、铁路局的设置及职能
一、路政司、铁路局的设置
二、路政司、铁路局的职能
三、邮传部时期的交通系势力
第三节铁路体制迭变及其社会影响
一、铁路借债筑路体制的演变
二、铁路利权回收的努力
三、铁路干线收归国有
第二篇时期的铁路体制
章北洋交通部的铁路体制
节北洋时期铁路体制所处的社会背景
第二节北洋交通部的设立
第三节交通部的铁路组织机构及职能
一、路政管理机构及职能
二、民国铁路公司的设置及职能
三、铁路局的设置
四、其他铁路机构及官制
第四节铁路体制由分线设局向干线化设局演变
一、铁路干线化及国有化逐步形成
二、国有铁路管理体制渐趋权力集中统一
三、铁路立法、技术标准、规范体系的建立及完善
四、铁路行政系统规章制度的建立及队伍整顿
第五节北洋铁路体制下的借款筑路
一、借债筑路再现
二、国有铁路举借外债筑路体制的再次盛行
第二章国民铁道部铁路体制
节国民取代北洋过程中铁路体制的过渡
一、国民取代北洋
二、南方政权的铁路机构设置
第二节国民铁道部的设立及其组织机制
一、国民铁道部的设置
二、国民铁道部的职掌及任
三、直辖国有铁路的组织机制
第三节铁路体制的机制运作
一、铁道部集中统一体制的形成
二、铁路体制的机制运作
三、铁路对本侵略的战备应对
第四节争爆发时的铁路战时体制
一、铁路战时运输办法及铁道运输
二、为的战时铁路运输机制
第三章国民交通部铁路体制
节铁道部并入交通部
一、铁道部内迁合并为交通部
二、交通部铁路组织机制
第二节时期的铁路体制
一、铁路体制在奋争撤退转移过程中所受的冲击
二、战时铁路建设重心的转移和新线建设
三、沦陷区军对铁路的蹂躏及修建
第三节沦陷区铁路体制
一、东北沦陷区及伪满洲国铁路体制
二、华北及华中、华南等沦陷区的铁路体制
第四节战后铁路体制的演变及向铁路的过渡
一、铁路接收及体制演变
二、战后向铁路体制的过渡
第四章中国长春铁路体制
一、沙俄时期铁路的筹建与争夺(1918年以前)
二、苏俄时期东省铁路的风云变幻(1918年-1931年)
三、本挟伪满洲国霸东铁路(1931年-1945年)
四、中东铁路回到手中，成为新中国铁路早期经营体制的榜样(1946年-1952年)
节中国长春铁路的历史沿革
一、沙俄对中国东北的铁路侵略
二、中国长春铁路的历史由来
第二节中长铁路的行政体制
一、中华共和国与苏联合办中长铁路
二、中国长春铁路的体制机制
三、中国长春铁路管理局机构设置
第三节中长铁路体制下的运营管理
一、主要经营模式
二、中长铁路管理体制对中国铁路的深远影响
三、中长铁路移交给中国
第五章铁路行政、经营、运输体制的论述
......
附录一中国近代铁路体制演变大事年表
附录二邮传部奏筹画铁路轨线并缮呈图说由
附录三中国铁路重要历史时期体制示意图
主要参文献
后记