消息 首页 搜索 举报
  • 高速铁路桥梁工程
21年品牌 40万+商家 超1.5亿件商品

高速铁路桥梁工程

正版图书，内页干净，无笔记。

￥ 36.35 6.2折 ￥ 59 全新

库存12件

浙江杭州
认证卖家担保交易快速发货售后保障

作者丁南宏,廖伟华

出版社成都西南交大出版社有限公司

ISBN9787564377403

出版时间2022-03

装帧其他

开本其他

定价59元

货号11590080

上书时间2024-12-17

墨泉书店

三年老店
已实名 已认证 进店 收藏店铺
  • 店主推荐
  • 最新上架

   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
目录
绪论

高速铁路的定义

高速铁路桥梁的发展

高速铁路桥梁的组成分类及结构体系

高速铁路桥梁设计技术标准

高速铁路桥梁设计的一般规定

高速铁路桥梁建筑限界、孔径和净空

高速铁路桥梁设计荷载

刚度·

高速铁路桥梁基础的沉降

结构计算与构造规定

高速铁路桥面布置及附属设施

接口设计

高速铁路桥面构造

桥面布置及桥面构造

电缆槽、人行道、挡砟墙（防护墙）及接触网支柱

声屏障

桥面防排水系统

髙速铁路桥梁伸缩缝

高速铁路桥梁救援疏散设施

高速铁路桥梁综合接地·

高速铁路混凝土简支梁桥

高速铁路常用跨度桥梁上部结构形式

预应力混凝土简支梁基本类型

预应力混凝土简支梁设计要点

高速铁路简支梁通用图

高速铁路简支梁桥施工

高速铁路预应力混凝土连续梁（刚构）桥

高速铁路常用跨度混凝土连续梁基本类型

混凝土连续梁设计要点

混凝土连续梁通用图·

钢筋混凝土刚构连续梁

高速铁路连续梁（刚构）桥施工

高速铁路桥梁支座、墩台与基础

高速铁路桥梁支座

桥墩

桥台

基础

高速铁路钢桁架桥

概述・

桁梁桥构造

工程实例·

参考文献

参考标准及图集

 




内容摘要
Part

绪论

高速铁路的定义

I.1

早先国际铁路联盟 UIC(英文全称是 Intermational Union of Railways.UIC 是法文全称的缩写）对高速铁路的定义是：允许速度至少达到250km/h的专线或允许速度达到200km/h的既有线。后来国际铁路联盟UIC高速部，在《速度320-350km/h的新线设计科技发展动

态（第一部分）X2001年10月25日版本）的资料中提到：新建高速铁路的速度目标值是320~

350 km/h

1964年10月1日，日本东海道新干线开通，是世界上第一条实现运营速度高于200km/h的高速铁路。从此以后，法国、德国、意大利、西班牙、瑞士、韩国及中国等也相继发展了高速铁路，目前最高运营速度350km/h。国际上比较通行的说法是把新建铁路旅客列车运行速度达到或超过250km/h的客运专线铁路，或列车运行速度达到250 km/h的客货共线运行铁路和既有线通过改造使基础设施适应速度200 km/h的铁路称为高速铁路。

根据使用功能和时代背景的不同，我国高速铁路分为客运专线、城际铁路、客货共线铁路和提速铁路，但至今对于准确的高速铁路定义仍然没有一个统一的、明确的说法。

（1）客运专线

顾名思义客运专线就是以客运为主的快速铁路，且主要是长途的大城市之间的高速铁路。客运专线运量大、效能高，社会经济效益显著，列车密度可达每小时20对，列车定员可达3200-3600人/对，理论上每小时最大输运能力可达6.4万~7.2万人，能够实现大量、快速和高密度的运输，如北京一石家庄一武汉一广州、哈尔滨一大连，大都是以客车运行速度350 km/h为设计速度目标。

（2）城际铁路。

—  没有更多了  —

店铺评价
消息 首页 搜索

以下为对购买帮助不大的评价

此功能需要访问孔网APP才能使用
暂时不用
打开孔网APP