基础设施项目可持续建设方案决策模型研究

1 绪论

1．1 研究背景与问题的提出

1．2 研究目的和意义

1．3 研究视角和思路

1．4 研究对象、内容和方法

2 基础理论分析与述评

2．1 利益相关者理论

2．2 可持续建设理论

3 基于利益相关者的基础设施项目可持续建设方案决策框架

3．1 基础设施项目可持续建设方案

3．2 利益相关者参与可持续建设方案决策的必要性

3．3 利益相关者参与过程

3．4 利益相关者参与可持续建设方案决策的特点

3．5 利益相关者参与可持续建设方案决策的原则

3．6 基于利益相关者的可持续建设方案决策过程

3．7 本章小结

4 基础设施项目可持续建设中的利益相关者识别和分析

4．1 基础设施项目可持续建设中的利益相关者的识别

4．2 项目利益相关者集成分析框架

4．3 基础设施项目可持续建设中利益相关者的实证分析

4．4 本章小结

5 基于利益相关者的基础设施项目可持续建设满意度研究

5．1 利益相关者满意度

5．2 基础设施项目可持续建设满意度影响因素识别

5．3 基础设施项目可持续建设满意度影响因素实证分析

5．4 本章小结

6 利益相关者与可持续建设实施的关系研究

6．1 研究假设

6．2 研究方法

6．3 变量的测量

6．4 结构方程模型检验与分析

6．5 本章小结

7 基于利益相关者的基础设施项目可持续建设方案决策研究

7．1 基于利益相关者的可持续建设方案决策模型

7．2 基于利益相关者的可持续建设方案决策方法

7．3 本章小结

8 结论与研究展望

8．1 研究结论

8．2 研究创新点

8．3 后续研究展望

主要参考文献

1绪论

1.1研究背景与问题的提出

1.1.1研究背景

改革开放以来,伴随着经济社会的快速发展,我国的基础设施建设取得了显著成绩，根据国家统计局公布的数据,2013年全社会固定资产投资为1985年的176倍,2013年部分基础设施投资为1985年的287倍。其中,铁路营业甲程由1949年的2.18万公里增加至达到2012年的9.8万公里,位居世界第二:公路总里程由1949年的8万公里增加至2012年的423.75万公里，2012年高速公路通车里程达到9.6万公里，位居世界第一;邮电通信业发展迅猛,累计投资由1978年的4.1亿元增加至2008年的3128.0亿元,固定电话网、移动电话网和互联网规模都达到世界第一。目前,我国已经构建了铁路、公路、民用航空、水运和管道组成的综合交通运输网络,农业、能源、原材料供给能力迈上新台阶,完善了城市环境公共设施管理和服务体系。2014年,《国家新型城镇化规划(2014--2020年))正式颁布，有1亿左右农业转移人口和其他常住人口在城镇落户。在此背景下,作为城市正常运行和健康发展的物质基础，我国的基础设施仍存在总量不足、标准不高等方面的问题,其仍是新型城镇化战略的重要组成部分。根据《国家新型城镇化规划(2014--2020年)》的要求(见表1.1),基础设施建设将是今后各地政府的重点工作内容。

……

书稿共包括9章，分别是：第1章，绪论。第2章，基础理论分析与述评。第3章，基于利益相关者的基础设施项目可持续建设方案决策框架。第4章，基础设施项目可持续建设中的利益相关者识别和分析。第5章，基于利益相关者的基础设施项目可持续建设满意度研究。第6章，利益相关者与可持续建设实施的关系研究。第7章，基于利益相关者的基础设施项目可持续建设方案决策研究。第8章，案例分析。第9章，结论与研究展望。