英国战列舰：第一次世界大战

引言

“无畏”号：1905年预算

无敌级：1905年预算

柏勒洛丰级：1906年预算

圣文森特级：1907年预算

不倦级：1908年预算

“尼普顿”号：1908年预算

巨像级：1909年预算

俄里翁级：1909年预算

狮级：1909年预算

“玛丽王后”号：1910年预算

英王乔治五世级：1910年预算

铁公爵级：1911年预算

“虎”号：1911年预算

“爱尔兰”号：战时征用

“加拿大”号：战时征用

“阿金库尔”号：战时征用

伊丽莎白女王级：1912—1913年预算

君权级：1913年预算

“声望”号和“反击”号：1914—1915年预算

“勇敢”号、“光荣”号和“暴怒”号：1915年预算

总结

参考文献

一般来说，军舰历史照片收藏家、海军爱好者和历史学家是一个相当混杂的群体。他们来自从汽修工到议员的各行各业；由于某种奇怪的原因，其中通常还会有很多医生和律师。那么，是什么激发了人们的热情呢？无论是严肃的研究还是收集过去的海军藏品，这种热情常常会转化为一种痴迷（好的一面）。促成这一转变的原因有很多，但在大多数情况下并不容易解释。在世纪之交，除了海军人员外，很少有人会去收集舰船的统计数据或是军舰的照片。事实上，除了韦斯特、霍普金斯、克里布、朗和西蒙兹等少数几位驻地摄影师会把自己所摄的照片作为商品出售外，许多军舰照片在当时都很难弄到。

布尔战争时期的记者兼通讯员F. T. 简（F. T. Jane）是当时的知名人物之一，此后他把注意力转向军舰的设计和建造方面。他全身心投入海军事务中，人们可以在大多数海军期刊和日报上看到他辛辣的评论。当然，他的创意造就了现在的《世界舰船》（All the World’s Fighting Ships ），后者在1897年初次发行，也就是维多利亚女王登基60周年举行“钻石庆典”（Diamond Jubilee）的那一年。在这本书前期的筹备过程中，简参与绘制了当时所有主要军舰的一系列小张素描图。同时，简向当时的摄影收藏家W. A. 贝伯（W. A. Beiber）寻求帮助，他好心地借给简许多珍贵的照片作为参考。简花了18 个月才完成这项工作，用他自己的话说，“这差点让我患上了脑膜炎”。结果，这本书比之前出版的任何主要的海军参考著作都更受军队和公众的欢迎。

初版里没有照片，接下来几年出版的年鉴也没有，但在1903年版中出现了一些“真实”的图片。这一点大受欢迎，因此在这份年刊中出现大量精选的舰船照片只是时间问题。为了满足增长的照片需求，海军摄影师突然变得大受欢迎：克里布、苏厄德、贝坎、亚伯拉罕斯、科森斯、格雷戈里、霍普金斯和西蒙兹等名字很快就为越来越多的军舰爱好者所熟悉。简而言之，简创办的那份年鉴让越来越多的人开始关注海军事务。一位二十世纪的战舰历史学家很快就开始主动与简交往。奥斯卡·帕克斯博士（Dr Oscar Parkes）对海军事务深为关心，表现出了一种几乎难以企及的热情。至于他是如何成为一位收藏家和爱好者的，没有比他自己的随笔更好的说明了：

“你对军舰感兴趣多久了？”这是一个在舰船爱好者之间很常见的问题，他们在会面时会详述这种兴趣是如何产生的。我自己的可以追溯到很小的时候——在记忆能及之处是幼儿时期的高脚折叠椅。它收起时就变成了一张游戏桌，上面展示着奇怪的组合图片，两侧各有一排穿在杆上的彩色大木珠。后者或许可以教人数数，而前者使我爱上舰船和火车，因为它既展示了军舰又展示了火车。对于火车，我只记得它是真实事物的“象征”，因为我们一家“散步”的时候会穿过伦敦和西北铁路支线上的桥，有时候我可以在婴儿车上看到它。但是船！它真是一个奇怪的畸形玩意儿，后来我才知道这是“蹂躏”号（Devastation）——在19世纪80年代中叶，普罗大众依然把它和姊妹舰“雷神”号（Thunderer）视为英国海上霸权的象征。　

如果一个人每天都把精力放在机车和舰船上，那么不需要任何家庭或环境背景就能培养出一个机车或舰船爱好者，渴望像之前见到现实中的机车一样见到现实中的舰船。但这个愿望要过几年才能实现，在此之前我不得不借助军舰图片来获得满足。这里我要补充一点，从童年到19世纪结束后的很长一段时间，我的朋友们对舰船没有一点儿兴趣，我从未有过“谈论舰船”的机会。这一切都没有期刊、社团、美术明信片和识别手册的帮助，而这些对今天的爱好者来说是多么熟悉——所以这是一项孤独的爱好。

附近的铁路可以满足对机车的喜好，但在舰船方面却要困难得多，甚至我想要图片也找不到——我从未得到过任何刊载它们的报纸；所以我对早年的回忆只能局限在某些孤立的时刻，那些特别的图片和海军活动使我的兴趣一直保持了下来；直到我在当地图书馆发现了一片更广阔的新天地，它对于我在这一领域的发展十分重要。海军年鉴引起了我的注意，它们摆在一排标有“布拉西”（Brassey）的书架上。我觉得自己打开了一座神奇的宝库，可惜的是这些书都放在工具书阅览室里没法带走，之后我把大部分空闲时间花在理解线图和阅读关于新船的内容上面。书中许多详细介绍世界战舰的页面让我很开心，但在10岁时，我并没有因为抄写布拉西年鉴的部分内容而立志成为年鉴的编者。大概在这个时候，纽恩斯出版社出版了《陆军和海军画报》（The Army and Navy Illustrated ），这本精美的杂志价值6便士，其中有一半篇幅专门讲海军。它在照片临摹方面树立了一个从未被超越的新标准。我在里面看到了许多有趣的内容：关于海军演习的精美图片；参观造船厂和大型造船企业的情形，附上了他们知名产品的照片；对过往海战的记叙，里面的插图主要由查斯·德·莱西（Chas de Lacy）绘制；还有主要指挥官的肖像和每艘新船的图画。而我讨厌的是生活空间和“厨师做饭”之类的舰上生活场景，特别是整个页面都被岸上的水兵占据的时候——他们总会去亲吻保姆或是推婴儿车。大概是编辑R. N. 鲁滨逊中校觉得这种情感上的放松具有一定的宣传价值——水手们并不总是在海上，但我知道这唤起了自己年轻时的不屑。

展示海峡舰队、地中海舰队和后备舰队的专页真是好得令人难以置信，因而我在未来几年里对此有很大的需求。特别令人高兴的是看到“本鲍”号（Benbow）战列舰的雄姿，当时它在格里诺克（Greenock）担任港口警备舰，昂起的110吨巨炮似是无声的威胁；还有西蒙兹拍摄的“蹂躏”号在朴次茅斯经过旧式训练舰“圣文森特”号（St Vincent）的照片。这些特刊带来的快乐是很少能够被超越的。

在伯克姆斯特德上学时的一个下午，我的父亲走进教室，宣布要带我和哥哥去斯皮特黑德（Spithead）看阅舰式。可是老师认为只有征得校长的同意才合适。于是我走向七年级，可怕的灰胡子弗莱博士正在那里讲课，接着我向他提出了自己的要求。“当然不可以！”他怒吼道（或者类似的举动），“我可不想让这学期就这样被打断。回去告诉你父亲，如果每个男孩的父母都这么做，学校早就没人了。你去吧。”“废话，当然可以了，快过去把你的东西收拾好。”然后我马上就去找舍监把自己需要的东西打包收拾好。我非常高兴自己能在期中离开学校，前景一片大好——对我的哥哥来讲也是这样的，因为我们能够在游行中看到成千上万各种装束的士兵，我自己也期待着能看到军舰。

一战期间，奥斯卡·帕克斯加入海军服役，1919年复员后成了《简氏世界舰船》（Jane’s All the World’s Fighting Ships）的编辑，后来在帝国战争博物馆担任海军摄影主管。今天的每位军舰爱好者和收藏家都应该对帕克斯博士和F. T. 简致以崇高的谢意——这当然也包括本书的作者，他在阅读了1957年出版的帕克斯代表作《英国战列舰》（British Battleships）和当地图书馆的简氏年鉴后，开始对海军的战列舰产生了浓厚的兴趣。由于主要兴趣点在于战列舰和战列巡洋舰，因此我注意到这个主题没有得到很好的对待，市面上只有为数不多的出版物，尤其是关于1906—1918年这个时期的。多年以来，我一直期望能够改善这种情况。随着本书的出版，这一夙愿终于得以实现。我希望它不仅能够填补海军文献上的空白，也能给读者带来和作者写作时一样多的乐趣。

1904年12月22日，海军部组建了一个设计委员会来审查这些设计，费舍尔邀请了一些已知的“全重型火炮”学派支持者——像是海军专家和科研人员——参与其中。这个委员会由费舍尔担任主席，海军部要求其只能以顾问的身份行事，但审查工作涉及设计的所有方面，包括武备、火控、防护、水下防护的完善性、防雷网、机械、燃料、通信、小艇布置和住宿。委员会成员包括：海军少将巴滕贝格（Battenberg）的路易斯亲王［海军情报局局长（Director of Naval Intelligence）］，海军工程少将约翰·德斯顿爵士（Sir John Durston，总工程师），海军少将阿尔弗雷德·温洛斯爵士（Sir Alfred Winsloe，潜艇和雷击舰支队司令），海军上校H. B. 杰克逊（审计长），海军上校J. R. 杰利科（J. R. Jellicoe，海军装备局局长），海军上校C. E. 马登（审计长海军助理），海军上校雷金纳德·培根，菲利普·瓦茨（海军造舰总监），J. H. 拜尔斯教授（Prof. J. H. Biles，格拉斯哥大学），开尔文勋爵，约翰·桑尼克罗夫特爵士（Sir John Thornycroft），亚历山大·格雷西（费尔菲尔德造船厂），R. E. 弗劳德（R. E. Froude，海军部哈斯勒实验室主管）和W. H. 加德（朴次茅斯造船厂总监造师）。J. H. 纳尔贝特作为海军造舰总监的秘书，负责安排审查各项设计的细节工作。

1905年1月3 日，委员会召开初次会议，会前收到海军部的指示，其中要求：新舰要能够进入朴次茅斯、德文波特、马耳他和直布罗陀的船坞，但可以不用进入查塔姆的较小船坞。武备应为任何切实可行的设计所能装备的足够数量的305毫米炮，全部安装在主甲板层以上位置，并辅以能够抵御驱逐舰的反雷击火炮组。会议审议的8项设计之间均有紧密的联系，只是武备布局和机械设备有所不同。其中一些设计用近期刚刚投入使用的蒸汽轮机替代了往复式发动机。

审议设计的流程非常复杂，根据拜尔斯教授的说法，审议是这样进行的：A方案逐渐修改为F方案，然后缩减尺寸为G方案；但G方案又被放弃，因为它的干舷过低，导致主炮过于接近水线。整体的审议流程为：A方案缩减尺寸成为B方案，再到C方案、D方案、E方案，之后放大为F，而后缩减尺寸为G。显然，这些方案还需要进一步的修改。H方案应运而生，并得到了批准。但是，作者未能找到委员会提交的所有设计的相关数据，不免怀疑这些设计的数据档案是否还存在。

经过长时间的辩论，委员会建议在设计中加入下列指标：

在排水量增加1400吨后，“无畏”号和纳尔逊勋爵级的基本对比如下：

破坏力和更简单的火控。

“无畏”号的创新之处包括：抬高艏楼甲板，其外飘的艏楼向后延伸很长一段距离；一些76毫米炮采用了可拆卸式炮架；弹库和药库安装纵向装甲隔板；前桅安装在前烟囱后方；可拆卸式翼桥；军官宿舍在前，水兵宿舍在后（与此前的相反）。然而，设计方案还是受到了一些批评，理由是防护因为给武备和航速让步而受到了一定程度的牺牲。虽然委员会认为“无畏”号的防护是“足够的”，但其相比在纳尔逊勋爵级设计论证期间（1902—1903年）所得出的必要防护水平有所减少，后来这个弱点得到官方承认。这也是在海军服役的所有305毫米炮无畏舰的通病。委员会采取了非常措施，将“无畏”号的排水量和成本尽可能压低，以免在这些方面受预期的反对意见影响。经过2月22日审议，委员会在1905年3月提交了审议结果。新舰于1905年10月2日开工，由于这个设计带有试验性质，海军部决定等其测试结束后再进行接下来的建造项目。保密和建造速度被认为是压倒国外海军的关键。为此，官方并没有暗示这个设计与通常的建造项目有任何不同之处，但遮住了建造该舰的滑道，以免被人窥探。为了加快建造速度，朴次茅斯造船厂把全部资源集中起来，采用了一切可以节省时间的手段。为纳尔逊勋爵级制造的305毫米炮也被挪到新舰上。这导致纳尔逊勋爵级的建造工作耽搁了很长时间，不过它们已经变得无足轻重了。“无畏”号的建造非常迅速，在开工一年零一天后就做好了出海准备。

【摘自正文31页—正文33页】

本书以时间顺序，逐一回顾了英国在1905—1915年间建造的战列舰与战列巡洋舰，它们构成了一战中英国大舰队的核心力量。作者从设计特点、武器、装甲、机械动力系统等方面对这些战舰进行了介绍，总结了各舰在不同时期的外观变化，并梳理了每艘战舰的服役与参战经历。文中置入了多种类型的表格，提供了包括尺寸、舰载设备详情及试航结果在内的丰富数据。作者挑选了大量历史照片作为配图，并绘制了用以展示战舰结构的线图，书中还特别附有还原战舰迷彩涂装的彩页。