海底两万里/外国文学经典
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作者(法)凡尔纳|主编:柳鸣九|译者:陈筱卿
出版社河南文艺
ISBN9787807659341
出版时间2014-04
装帧其他
开本其他
定价29元
货号2874028
上书时间2024-10-14
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商品详情
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导语摘要
《海底两万里/外国文学经典》是法国作家、“科幻小说之父”凡尔纳著名的科幻三部曲之一。小说讲述了法国博物学家阿罗纳克斯教授应邀登上一艘驱逐舰，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，不幸被“怪物”俘获的故事。而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人知晓的潜水艇。潜水艇艇长尼摩邀请阿罗纳克斯教授一行三人做海底旅行。沿途，他们饱览了海底变幻无穷的奇异景观和形形色色的生物，经历了种种危险。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿罗纳克斯等三人不辞而别，将他们所知道的海底秘密公诸于世。小说悬念迭出，高潮频起，趣味盎然，蕴含着鲜明的爱憎和广博的地理知识，使人们在获得极大的精神享受的同时，感受自然的神奇和科学的力量。
作者简介
凡尔纳，本名儒勒·凡尔纳（1828～1905）生于法国西部海港南特。法国小说家，科幻小说的开创者之一。他的父亲是位优秀的律师，一心希望凡尔纳能子承父业。凡尔纳在18岁时遵父嘱去巴黎攻读法律，但他对法律毫无兴趣，却爱上了文学和戏剧。
1863年，凡尔纳开始发表科学幻想冒险小说，以总名称为《在已知和未知的世界中奇异的漫游》一举成名。代表作为三部曲：《格兰特船长的儿女》、《海底两万里》、《神秘岛》。
凡尔纳被人们称赞为“科学时代的预言家”。凡尔纳逝世时，人们对他作了恰如其分的评价：“他既是科学家中的文学家，又是文学家中的科学家。”凡尔纳正是把科学与文学巧妙结合的大师。
目录
译本序
上卷
第一章 飞逝的巨礁
第二章 赞成与反对
第三章 随先生尊便
第四章 内德·兰德
第五章 向冒险迎去
第六章 全速前进
第七章 不知其种属的鲸鱼
第八章 动中之动
第九章 内德·兰德的怒火
第十章 海洋人
第十一章 鹦鹉螺号
第十二章 一切都用电
第十三章 几组数字
第十四章 黑潮
第十五章 一封邀请信
第十六章 漫步海底平原
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千里
第十九章 瓦尼可罗群岛
第二十章 托雷斯海峡
第二十一章 陆上几日
第二十二章 尼摩艇长的闪电
第二十三章 强制性睡眠
第二十四章 珊瑚王国
下卷
第一章 印度洋
第二章 尼摩艇长的新建议
第三章 一颗价值千万的珍珠
第四章 红海
第五章 阿拉伯隧道
第六章 希腊群岛
第七章 地中海上的四十八小时
第八章 维哥湾
第九章 失踪的大陆
第十章 海底煤矿
第十一章 马尾藻海
第十二章 抹香鲸和长须鲸
第十三章 大冰盖
第十四章 南极
第十五章 大事故还是小插曲
第十六章 缺氧
第十七章 从合恩角到亚马孙河
第十八章 章 鱼
第十九章 墨西哥湾暖流
第二十章 北纬47°24’，西经17°28’
第二十一章 大屠杀
第二十二章 尼摩艇长最后的话
第二十三章 尾声
内容摘要
一艘奇特的潜水艇，一个神秘的艇长，带领一位博物学家及其两个伙伴，在将近一年的探险历程中，纵横海底两万里，凡尔纳编著的《海底两万里/外国文学经典》为我们演绎出一个个惊险刺激的故事，展现出一幅幅逼真生动的画面。
这就是凡尔纳的《海底两万里/外国文学经典》，一部曲折惊险且极富智慧的小说，让人读来既赏心悦目，又惊心动魄。
精彩内容
英国船东丘纳德的大名无人不知无人不晓。这位精明的实业家于1840年开办了一家邮船公司，用三艘四百马力、一千一百六十二吨位的轮式木船，开辟了利物浦和哈利法克斯之间的邮政业务。八年后，他的公司设备增加，拥有了四条六百五十马力、一千八百二十吨位的邮船。又过了两年，又增加了两条马力更强、吨位更大的船只。1853年时，刚刚获得继续经营邮政快递特许权的丘纳德公司，又增加了多艘船只，阿拉伯号、波斯号、中国号、斯科蒂亚号、爪哇号、俄罗斯号，全是速
度一流的快船，而且是继大东方号之后，在海上航行的最大的船只。这样一来，该公司便拥有了十二条船，其中八条是外轮驱动的，四条是螺旋桨式的。
我之所以简略地介绍了这些情况，是想让大家清楚地知道，这家举世闻名的经营有方的公司，在海上运输方面是何等了得。没有任何一
家远洋航运公司经营得比它更好，没有一家比它更加卓有成效。二十
六年来，丘纳德公司的船只横渡大西洋两干次，没有一次延误，没有丢失一封信件，没有损失一个人，没有损失一条船。因此，尽管法国与之进行有力竞争，但旅客们仍旧对它情有独钟，这一点，从官方的统计资料中也可看得出来。因此，丘纳德公司的最好的汽轮中有一条发生了意外，引起巨大的反响，也就不足为怪了。
1867年4月13日，海上风平浪静，风向甚宜，斯科蒂亚号正行驶在西经15。12’、北纬45~37’的海面上。船只开足其一千马力，以十三点四三节的航速行驶着。驱动轮正常地拍击着水面。此时，船只吃水深度为六点七米，排水量为六干六百二十四立方米。
下午4点17分，旅客们正在大厅里用晚餐，突然间，斯科蒂亚号左舷轮后部轻微地撞击了一下。
斯科蒂亚号并没有撞上什么，而是自己被撞到了，像是被钻孔器似
的锋利的工具戳了一下，而不像是被钝器击打着了。
撞击似乎非常地轻，所以船上的人都没有因此而有所不安，但是，大家却听见货舱监运员跑到甲板上来，大声喊叫道：“船要沉了!船要沉了!”旅客们一下子慌乱起来，但是安德森船长连忙稳住了大家。确实也是，眼下还并没有什么危险。斯科蒂亚号共有七个用防水舱壁隔开
来的船舱，有～个舱进水，是绝无大碍的。
安德森船长立即下到底舱。他发现五号舱被海水浸入，而且浸水速度很快，说明破口处窟窿很大。所幸，这间舱内没有锅炉，否则锅炉必然被浇灭。
安德森船长立即下令停船，并派一名水手潜入水中查看损毁情况。
不一会儿，情况便弄清楚了，原来船体吃水线以下部分有一个两米宽的大洞。这么大的洞涌进的海水是无法堵得住的，因此，斯科蒂亚号只好在它的几个驱动轮被淹没了一半的情况下，继续行驶着。此时，它距克利尔岬有三百海里，所以晚了三天才驶回利物浦，进了公司的船坞。这三天可是让利物浦的人惊恐得够呛。
斯科蒂亚号被架上了干船坞，工程师们开始对它进行检查。他们简直不敢相信自己的眼睛。吃水线下两米半的地方，破了一个有规则的等腰三角形。铁皮上的裂口很整齐，即使使用打孔钻也无法打出这么规则的洞来。如此看来，弄穿这个洞的钻孔工具肯定不是用一般的淬火技术制作的，而且，这个工具用巨大力量冲出来，穿透四厘米厚的铁板，还得倒退出来，这简直令人难以相信。
最近的这次事故情况就是如此，其结果又让公众的情绪激动了起来。自此，以前的那一次次海难的不明原因，全都归结到这个怪物的身上。这个怪诞的大动物因而便承担起所有沉船事故的责任，可是，沉船……P8-9
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