未来驾驶
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浙江嘉兴
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作者(德)马里奥·赫格尔|译者:屈丽//王化娟
出版社电子工业
ISBN9787121376542
出版时间2020-01
装帧其他
开本其他
定价88元
货号30777042
上书时间2024-10-13
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商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
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作者简介
马里奥·赫格尔（MarioHerger）博士是EGC（EnterpriseGarageConsultancy）公司的首席执行官，自2001年以来一直居住在硅谷。赫格尔是一位创新战略专家，致力于为企业提供各种意见和建议，帮助企业吸收硅谷创新思维并内化为企业精神。他曾在美国加利福尼亚州帕罗奥多的SAP实验室担任高级创新战略专家，2013年与他人共同创立奥地利硅谷创新中心（AICSV），专注于帮助奥地利和中欧、东欧的初创企业与硅谷建立联系。赫格尔拥有维也纳工业大学化学工程博士学位和维也纳经济大学国际商业管理学士学位。他也是畅销书《硅谷思维》的作者。
目录
引言
大卫和歌利亚的故事?
从马粪危机到气候变化?
1. 最后一辆马车，第一次汽车革命
电工、造枪工人、物理学家：当时和现在的汽车先驱?
对汽车的喜爱：充满激情，并且变幻莫测?
改变信号、总体趋势和前瞻思维?
汽车工业的“iPhone时刻”?
2. 最后一个使用驾驶执照的人，第二次汽车革命
关于汽车行业的事实和数据?
让驱动方式变成电动?
未来在这里：自动驾驶汽车?
嘿，你好！车辆与车辆间的对话?
新的时代精神？共享经济的到来?
研究，创新，破坏——更多资金，更多特色?
时间跨度——汽车行业对我们的影响?
制造商必须“有所期待”?
员工必须“有所期待”?
波浪效应与联网汽车?
货运也需要优步?
大“苹果”和大数据之争?
你就在“这里”?
数字体验?
商业模式?
从生产流水线到“垂直集成”，再到智能控制?
高性能电池
智能交通?
再见了ADAC？从会员俱乐部到车队俱乐部?
时尚科技——将汽车“穿在”身上?
法律面前人人（汽车）平等吗？?
为什么火车不再有优势？?
公共交通领域有待测试?
按时赴约——“自主睡车”成为可能?
石油风光无限，但电力正在改变世界?
石油影响一切？可以说不?
电价下跌：能源利用的双刃剑?
远程控制被劫持车辆：当网络犯罪遇上网络安全?
飞行汽车的梦想?
3.“前进！”汽车制造商的工具和方法
企业纲领
企业文化?
硅谷思维?
创新类型——克莱顿?克里斯坦森的创新观点?
奥卡姆剃刀定律：“思维经济原则”也适用于创新吗？?
基利创新类型：成功的秘诀在于组合?
安全心理环境：跌倒后站起来，继续前进?
“我可以提一个问题吗？”?
是什么，怎样做，为什么：问题风暴与头脑风暴?
“毁灭公司”或试想如何使自己的公司衰亡?
180度思考：如何看待无法开动的电动汽车？?
“Déjà-vu”，还是“Vuja-Dé”？?
摩尔定律：德国汽车制造商的相反诠释?
“开源”：用内部专业知识迎接世界?
创新前哨——在硅谷中奏响未来的乐曲?
培训和研究中心的意义：谁在做什么？在哪里进行？?
4.“前进！”政治和社会运动
克服认知失真?
将无条件基本收入与机器人税提上议程?
自我培训迎接未来?
表现出要求改变的意愿?
后记
内容摘要
《未来驾驶》内容简介：这将是蒸汽机时代后伟大的革命。自动驾驶技术、新能源汽车、人工智能和共享经济，无一不是当今的热点话题。当它们结合在一起时，对出租车司机、卡车司机来说，将意味着什么？对大众、宝马这类汽车企业的员工，对停车场的老板们来说，将意味着什么？对我们每个人来说，未来的城市，甚至未来的社会将会是什么样子？人类社会将面临什么样的机遇和挑战呢？马里奥?赫格尔博士在这本书中为读者展示了以汽车工业为代表的经济和技术领域的当前发展形势和未来发展趋势。阅读此书，创业者会感到振奋，“功成名就者”会猛然警醒，每个读者都会从中受益。
精彩内容
新的时代精神？共享经济的到来我曾经陪同一家德国制药公司代表团赴美参观加速器设备，结束后准备返回酒店。当时正好是交通高峰时段，我们站在旧金山市场街久久打不到一辆出租车。在我的强烈建议下，代表团成员很不情愿地预约了一辆优步共享车。在他们下订单的瞬间，车辆预订信息立即闪现出来。我们在路线图上看到预定汽车如何转弯行驶，不久之后就停在了面前。代表团成员完全是一副目瞪口呆的样子。在不到一分钟的时间内，车就开到了面前，十分钟后他们就抵达了酒店。
近年来，汽车共享公司如雨后春笋般涌现出来：从最初提供市内共享乘车服务的初创公司，如美国的优步、来福和Via，中国的滴滴出行和挪威的Haxi，发展到可以提供长途共享出行的汽车公司，如法国的BlablaCar。如今已经有二十多家经营良好的初创公司，意图在共享出行领域占领主导地位。共享出行服务，根据不同内容至少可分为三种形式。第一，由GetAround，JustShareIt或Turo提供的，在现实人与人之间发生的汽车共享服务（面对面服务）。第二，会员租赁服务，如Zipcar，Car2Go或WeCar。第三，优步和来福这样的专车付费服务平台。
在西方国家，提到共享出行，人们首先想到的就是优步，但中国的滴滴出行已经悄无声息地发展成为一个强大的竞争对手。官方数据显示，截至2015年5月，滴滴在全球已有3亿注册用户，其中包括1400万注册司机；而它的服务仅限于中国的400个城市。为能在全球范围内运营，中国共享汽车服务企业已与其他国家的公司结盟。它们在东南亚GrabTaxi投资了3.5亿美元，在来福投资了1亿美元，在印度Ola投资了5亿美元。滴滴在中国的发展优势如此之大，以至于优步最终在2016年8月将自己的中国分部卖给了滴滴。
但是，无论共享乘车服务在何处出现，冲突都是不可避免的。相关企业有可能面临法院诉讼、政府经营禁令，收到会被处罚的警告，甚至还有当地出租车服务提供商的威胁。毕竟共享汽车抢了出租车司机的客户，后者感到自己的权利受到了威胁。那些在美国大城市里乘坐过出租车的人都知道（如果运气好，能叫到一辆出租车的话），车辆质量很差，更不用说乘车舒适感了。出租车就像一个笼子，司机和乘客只能通过一个小小的滑动窗口相互交流。如果你没用现金而想用信用卡支付的话，可想而知，会遭到司机的一顿抱怨。在交通高峰时段，如果你在《纽约时报》总部附近想叫到一辆出租车，很有可能要等50分钟。这不是因为缺少出租车。事实上，在那个时间里，每秒钟都有空驶出租车经过，但乘客要去的方向与出租车司机行驶的方向完全相反。因为此时正值出租车司机交接班时间，他们都得朝一个目的地行驶。这种情况下还能叫到出租车吗？在需求量最大的时间段里，大多数出租车都是在没有乘客的情况下行驶的。媒体在一次调查中偶然发现了这种现象，但司机们都没有觉得这种现象很奇怪。
共享乘车服务公司逐步控制市场的能力，可以从出租车经营成本的变动中看出来。在美国，你需要获得“执照”才能经营一家出租车公司。由于受到城市地区的限制，以往每张牌照的价格超过了100万美元。近几十年城市增长迅速，但出租车牌照数量却没有增加，直到优步到来，引发了价格崩溃。出租车牌照贬值了50%，而这也是现在出租车公司和贷方在纽约所提诉讼的主题。然而，根据投资者的逻辑，诉讼数量和对初创企业的抵制程度不仅表明了这个领域的风险水平，更重要的是，给现有市场带来一定程度的破坏。对应公式很简单，投诉越多，破坏就越大，产生高投资回报的机会就越大。
欧洲的初创公司都不得不遵循现有法律，而硅谷的后起之秀正不断提出质疑并力图改变现状。出租车行业的规章制度发生变化并非偶然。在过去，出租车运营商和乘客之间一直存在信息不对等的现象。初来乍到的乘客普遍不太了解甚至根本不了解某个城市或地区，许多出租车司机利用这一点欺骗乘客谋利。一位西班牙朋友的经历就证明了这一点。在拉斯维加斯一次会议结束之后，她一大早就乘坐出租车前往机场。在等待红灯的时候，一位骑摩托车的巡警经过并向司机询问他们的目的地。当得知他们要去机场时，巡警当场质疑司机为什么朝相反方向行驶。出租车司机的回答是，因为交通管制不得不绕道而行，这个理由显然无法说服警察，因为当时并没有任何交通管制。巡警记下了出租车牌照，命令司机立即返回并选择正确路线。巡警给我那位一脸困惑的朋友一张卡片，上面有他的电话号码。巡警叮嘱她，这次车费大概是20多美元，如果有任何问题就给他打电话。
拉斯维加斯的出租车司机有所不同吗？事实上，甚至维也纳、慕尼黑或者柏林，这些城市的情况都一样。一位来自维也纳的朋友的经历，也说明了这一点。在一次共进晚餐后，他和一位来自瑞士的熟人坐上了一辆出租车。他们在后座一直用英语交谈，直到我的维也纳朋友注意到，他们在过去十分钟内两次经过了市政厅的同一条街道。出租车司机认为他的乘客对所处的位置毫无了解，所以就利用这一点进行欺骗。
为遏制这种不正当的商业行为，许多城市通过法规，实行出租车牌照制，要求司机进行驾驶考试，并定期检查。但是，通过优步的实时报价，乘客不仅可以提前了解行程所需费用，还可以了解其他乘客对司机的评价，而司机也可以看到同行对该乘客的评价。后者是一种透明度更高的乘车方式。你会选择与谁合作？哪种车辆的性价比可以预先看到呢？
优步受欢迎，意味着出租车司机希望使用各种强加规定做武器；作为竞争对手，他们认为优步并不完全受这些规定约束。这就使政府突然面临这样一个事实，即旨在保护乘客免受出租车不正规服务的规则，现在被出租车用于对抗优步了。这导致在市议会上出现有趣的一幕，优步用户对此大声抗议，议员代表不得不重新考虑为什么当初要引入这些规定。面对这种变化，需要拟定新的规定，例如制定一些措施来保护网约车用户的安全。
如果网约共享车使用出租车式的计价收费，就显得非常不合理。在阿姆斯特丹，看到一两辆特斯拉ModelS出租车在街上行驶，并不是一件稀奇的事。事实上，在那里有两个出租车运营商管理着167辆特斯拉电动汽车。这种出租车既环保又舒适。在德国，由于新出台的出租车收费标准，这是不可能出现的。为避免人为操纵和虚假报账，出租用车只能是汽车制造商提供的车辆。到目前为止，特斯拉和雷诺的电动汽车并不符合标准。但是，根据最新消息，德国联邦政府已经认识到这种评定标准不完善，准备做出相应改变。
小针刺孔——这个规定，那个法规——肯定会慢慢扼杀所有脆弱的嫩芽。计价器是石器时代才会用的收费方式。在行驶中计算收费，根据距离和时间确定票价，加上不易理解的固定费率、票价等级和附加费等。当到达目的地时，实际费用往往会使乘客大吃一惊。这与优步完全不同！而优步在德国已被禁止……引用《硅谷与德国》作者克里斯托弗·克斯说过的一句话：“德国是20世纪的科技陈列馆。新恐怖主义统治着这里，对新科技处处充满敌意。”为什么共享汽车会如此受欢迎？原因很明显：动机因素正在发生变化，新一代也在设定新的优先事项。这代人不太重视家庭和自己拥有汽车，而是更多地关注自我发展的意义。与父母不同，只要认为某项工作对自己很重要，他们就愿意放弃更高的工资。“视频游戏一代”正在寻找自己生命游戏中的“史诗级任务”。
这正是困扰汽车行业的原因。这代人不再渴望获得驾驶执照，认为拥有自己的汽车并不具有任何意义，同时希望出现不同的出行服务方式。将数字技术作为出行服务的核心，正好填补汽车共享公司的空白。人们以前认为拥有一辆汽车很重要，现在却认为这种花销太昂贵。因此，从占有某项资源转为使用资源，这对销售产生了影响。一项在美国十个城市所做的调查结果显示，共享车队每加入一辆车，就会减少多达32辆私家车。80%的车主在加入Zipcar（美国一家分时租赁互联网汽车共享平台）后会放弃自己的车辆。这意味着一辆Zipcar网约车相当于15辆私家车。
波士顿咨询公司估计，共享出行服务会对汽车销售产生影响，尤其是在无人驾驶汽车投入使用后。这种车辆的舒适程度将是无与伦比的。在此之前，欧洲每增加1辆共享汽车，就会减少销售3辆汽车，美国为1.2辆，亚洲则为4.6辆。
此外，优步共享出行可以提供各种类型的服务，这也是一项突出成就。优步推出的多人拼车（UberPool）服务，可以让几名目的地相同的乘客共同乘坐一辆网约车。事实上，优步的这项服务取得了惊人的成功。旧金山几乎有一半人选择优步多人拼车服务。名人如果没有时间接送孩子上学的话，他们也会使用优步。戴姆勒也曾测试过一个名为“推进”的先导项目，提供类似服务。
虽然优步公司正在一步步击垮出租车行业，但也有一部分人选择使用租赁汽车服务。ZipCar和Car2Go对大家来说并不陌生。早在20世纪90年代，我就使用汽车租赁服务，车站附近或其他重要场所都有租车服务。有三种车型可供租用：高尔夫类小型汽车、高级轿车和小型巴士。根据个人需要，可以按小时租用合适的车辆。
相比之下，Flightcar的服务方式略有不同。开车去机场的旅客，如果将车停在机场停车场就会十分昂贵，他们可以在乘飞机出行的时间内，将自己的汽车出租给其他人。这样的话，出租双方都会获益。你自己的车甚至不需要支付昂贵的停车费。在目的地机场，你同样可以通过Flightcar预订私人车辆，而不是叫出租车。
对于共享经济来说，汽车制造商通常会推出自己的品牌——宝马旗下有共享出行品牌DriveNow和ReachNow，戴姆勒有Car2Go和现在的Croove。最近，雷诺-日产宣布开发自动驾驶车队服务，意图取代公共交通工具，计划首先在巴黎进行测试。戴姆勒预测，一旦自动驾驶汽车市场成熟，Car2Go将变成Car2Come。奥迪也将自己视为共享出行服务的高级供应商。宝马Ventures公司的乌尔里奇·奎（UlrichQuay）预计，共享模式将使更多人能够使用高级车型。由于共享乘车的出现，私人拥有车辆的成本从每年的5600欧元下降至十分之一，每年增加几百欧元对于高端品牌来说不再重要。因此，有些人认为梅赛德斯、保时捷、宝马和奥迪可能在共享经济中变得更加重要，还是有一定理由的。但是，用户是否真正重视高端汽车也并不是那么确定。艾米莉·卡斯托（EmilyCastor），在斯坦福大学移动交通专家论坛中谈到，对于使用共乘服务的用户来说，点到点分享服务的品质要比汽车质量更重要一些。能在十分钟车程内将手机快速充上电，要比坐在加热的真皮座椅上拿着没电的手机更加实用。
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