【八五品】 白领2006
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天津武清
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作者韦亚宁
出版社广东旅游出版社
ISBN9787806537763
出版时间2006-01
装帧平装
开本其他
定价45元
货号9787806537763
上书时间2024-05-12
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精彩内容
书摘
1930年的沈阳，正是熙熙攘攘，一派繁华景象，此时中街已兴，沈大、
沈长、北宁、沈海、沈安铁路均已通车；南站、北站、东站和皇姑屯站人来
人往，公路四通八达；市内较大的工厂都设有铁路专线，俨然一个欣欣向荣
的现代化都市。这样一个新兴的都会沈阳，似乎已摆脱早年满铁、旧俄、军
阀三方共治的阴影，力图甩掉哈尔滨的竞争重新成为关东第一都市。
“九·一八”的枪声改变了东北的行进轨道。1931年，沈阳被关东军改
为奉天市。1932年11月，由伪满洲国政府、满铁会社和关东军三方组成了“
奉天都市计划准备委员会”，为奉天城市规划的决策机构。1933年3月，《
满洲经济建设纲要》确定奉天的目标为工商大都市，即在日本本土外再造一
个大阪。
1938年2月，奉天市工务处都邑计划科编制完成《奉天都邑计划》，这
也是沈阳历史上第一个比较完整的城市总体规划。
1937年10月，沈阳人口约70万人，用地60平方公里。这个计划的规划期
为15年(1938到1953年)。规划人口规模到1953年时达到150万人。计划区域
面积为400平方公里，其中，市街计划区域内为192平方公里，在计划区域边
缘设1～7公里的环状绿化带。
这个计划确立的沈阳，若以小西边门为心的话，东到东陵为15．3公里
，西到李官堡为12．7公里，南到奉抚线为9．5公里，北到北陵北部约7．9
公里。
该计划确定计划区域内居住用地69．5平方公里，商业用地27．1平方公
里，工业用地25平方公里，其他用地70。5平方公里。
根据日本人的设计，道路系统分为三种。第一种是放射性干线，以小西
边门为起点，有经小东边门、东陵的抚顺国道，经沈海、北大营东侧的铁岭
国道，经小北边门、北陵机场的法库国道，经皇姑屯、塔湾的新民国道，经
奉天站、南五条、杨士屯的辽中国道、及跨越浑河的辽阳国道。第二种是环
状干线，计划形成四个道路环状系统，即饶城墙外侧四周为第一环状系统；
由南五条—南京街—北市—大北边门—大东边门—万泉公园向南面西为第二
环状系统；由东北大学—北大营—沈海站—沈抚线向南—东塔飞机场—沈阳
南部—铁西机场—皇姑屯一沙河予为第三环状系统；由北陵前—北大营—东
大营—沿浑河堤向西—铁西南部—塔湾—北陵为第四环状系统。第三种是连
路干线，是连接车站、货场等主要干线的道路。
以上三种道路系统构成市区
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