高速铁路运输组织优化与前沿 9787512147591

　　相比其他各国铁路，我国高速铁路更加系统、庞大和复杂，而且运营场景非常丰富。高速铁路已经成为我国的国家名片，在我国国民经济中的地位非常重要，并在综合交通运输体系中发挥着骨干作用。
　　高速铁路的发展离不开科学的运营组织和管理，其理论都是从实践中积累并运用系统工程的方法分类、分层、融合，归纳而成的。我国高速铁路的运营组织和管理独具特色，并具有世界一流的技术水平和发展水准。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
　　当今，在互联网 的时代，我国高速铁路正面临着“运输能力是关键”向“以旅客和货主为中心、以市场为导向、以服务为宗旨”理念的转变，并在铁路信息化朝着平台化、集成化、一体化、智能化等方向发展的驱动下，高速铁路运营组织和管理的新特征已经主要表现在行车调度指挥自动化、智能化、平台化、数据分析可视化、精细化和安全风险管理规范化。相应地，运营组织与管理技术和方法也在进一步发展，并需要结合大量实践中的提升效率和效益、安全管理等案例，运用系统分析的方法，寻找相关规律并使之上升为理论，以便紧跟高铁运营前沿技术，从而进一步指导实践，不断完成认识—实践—理论多次循环的发展过程。
　　古代学者常以立德、立言、立功作为人生的座右铭。明朝“心学”的创始人王阳明就是三者统一的实践者，他提出的“知行合一”思想历久弥新，他还特别强调“事上练”。什么叫知行合一？我的理解：知是“致良知”即潜意识（初心），行包括意识过程（包括学、问、思、辨）及行为实践，知行合一实际上强调的就是身、心、灵三者一致性。尽管那么多学者在研究思考王阳明知行合一的解释，我的这一解释应该符合王阳明的本意。当年，当王阳明抵达贵州龙场驿站的时候，迎来的是重重困难。房子没得住，人生地不熟，跟当地的老百姓又无法沟通，再加上水土不服，跟来的随从们一个个都生病了。即使环境如此恶劣，王阳明在求得生存之外，仍结合自己的经历，时刻思考。终于在一个风雨交加的夜里，王阳明顿悟了，他明白“圣人之道，本心自足”。从此诞生了一门“心学”，唤醒无知的人类，这也就是思想史上最为著名的“龙场悟道”。
　　聊到了王阳明，我也就想到了自己在高铁运营组织与管理方面所做的努力，本身这门技术学问就是强调实践的科学，也就是“事上练”，我算不算“顿悟”？2016年，我精选了自己的40篇论文作为合集在中国铁道出版社出版了《铁路运输组织管理与优化》一书。2019年，我又从我的文稿中精选出40多篇论文和调研报告，在北京交通大学出版社出版了《铁路运营组织与管理系统分析》。作为姊妹篇，两本书因实用性较强，内容与时俱进，效果较好，客观上指导了铁路运输发展理念和可操作性的技术及方法。2022年初，也就是我国东部高铁网率先成网的时候，我突发灵感，准备再次打造一个姊妹篇，努力打造精品，综合构建组成高速铁路运营组织与管理优化的书籍，并继续侧重于问题导向，体现高速铁路运营组织与管理的核心和关键。我继续选出几个专题来，综合从理念、方法、技术、深度、手段一体化进行处理。本书从我近5年来的文稿中精选出30多篇论文和调研报告，并根据运营组织与管理发展的动态和趋势，做了修订与补充，使之更加系统化和体系化。
　　本书是我的博士毕业10周年纪念文集，是我从事铁路运输工作近30年的工作总结，也是2016年《铁路运输组织管理与优化》论文集的后续努力之作。高速铁路运营组织与管理是传统的运输课题，在课题中离不开优化，并围绕其展开，也就给运营组织与管理带来了生机和活力。本书包括高速铁路运营综合体系及运作、运营组织最新理念和技术，以及发展方向、安全现场管理动态理念和做法、智能高铁等方面的焦点问题。考虑到写作表达的是作者的理念和观点创新，可以表现在思想、理念、思路、方法等方面，本书运用系统工程等理论武器，把长三角高速铁路运营组织与管理方面的精细、超前理念和做法加以分析，总结出高速铁路运营组织与管理的相关规律，并在研究和探讨现代铁路运营管理方法中进行了有益的尝试，反映了高速铁路运输、技术及动态管理与优化的最新特征，内容也非常丰富，具有较强的示范作用，希望能起到抛砖引玉的效果。
　　我庆幸此生赶上了我国铁路快速发展的时代，深感这世界变化太快，我的认识程度、知识结构及能力水平都无法与飞速发展的技术相适应。感谢高铁时代，它促使我对高铁技术发展认识不断加深。但我国高铁发展的场景太丰富，我发现自己的高铁知识点怎么去补充和追赶，都难以赶上高铁发展的速度。成长的唯一驱动力是变成更好的自己，也感谢一路上遇到的优秀的人，促使我不断成才。感谢中国铁路上海局集团有限公司施俊泉、荣剑、万琛、徐叶鹏、校磊、覃文胜、刘宜靖、倪前秋、肖旭昶、葛林燕等同事提供的资料。特别感谢中国铁路上海局集团有限公司科委办宋忠明主任和企管办陆志华正高级经济师十几年来心有灵犀的合作。还要感谢北京交通大学、西南交通大学和同济大学对我的培养。尤其要感谢中国铁路上海局集团有限公司运输部的岗位工作平台。同时，也感谢高铁安全协同创新中心（江苏省高铁安全工程技术研究开发中心—南京铁道职业技术学院）开放基金项目“智能高铁运营组织技术与方法”（编号：GTAQ2019002）的资助。
　　感谢北京交通大学出版社的编辑为本书出版做出的贡献。母校的高速铁路教学、科研底蕴雄厚，北京交通大学因铁路而生、因铁路而兴、因铁路而强，本书的写作过程，恰是我面对母校，轻轻地讲述我多年来在高速铁路运营管理工作方面的经验积累。但受限于我的知识水平、实践能力及视野，本书一定有不足之处，而且一些想法是作者个人观点，仅供读者参考。书中不妥之处在所难免，恳请各位专家、学者及同行们指正并提出宝贵意见，我将深感荣幸。我的电子邮箱：syqu0453@163.com。
　　展望未来，我国高铁运输在技术创新上的发展将围绕安全、智能、品质、绿色、多元化等一系列要求继续开展。我相信高速铁路运营组织与管理创新是一个永无止境、不断完善的过程，需要持之以恒的努力，许多问题需要随着实践的发展做新的系统分析，而且前景发展无限！
　　
　　曲思源
　　2022年3月21日

　　本书内容共分为3篇10章，文字严谨，论据充分，层次清晰，通俗易懂，涉及面广，体现我国高速铁路运营与安全管理、智能高速铁路等方面的最新管理动态及前沿问题。
　　本书可供铁路运输专业管理人员、技术人员和科研人员及高等院校交通运输专业的相关人员学习和参考，也可供社会上关心铁路事业发展的人士品读。