行为视角下城市公共交通发展竞争力

城市交通向公交发展的方向回归,既是迫于交通拥挤的现实,也是先进技术和城市高度发展下对于和谐社会发展观的理性回应。多样化公交方式的出现促进了公交供给侧的巨大变革,而公交分担率的持续下降又昭示了公交竞争力的脆弱性,在这样一个机遇与挑战并存的时代,发展公共交通不仅是加大投入的问题,更是通过服务整合资源,走可持续发展道路的问题,基于这样的认识,本书提出了从出行行为的视角来解析公共交通发展的竞争力,认为公交竞争力是一个具有历史范畴的概念,与科学技术,社会心理,社会经济、城市形态,产业政策以及交通环境的变化密不可分,需要从城市不同发展阶段来进行讨论,并建构了公交出行服务链的理论与方法,从规划与管理层面对公交出行环境的重构提出了相应的策略,助力公交竞争力的提升,促进城市公共交通的可持续发展。本书集结了作者在国家自然科学基金与上海市社科基金的资助下十余年的研究成果,大部分内容来自于作者已发表的学术论文与所指导的学生学位论文,所谈思想和理念均具有原创性,为深入理解城市公共交通发展提供了一种新的视角。

城市交通向公交发展的方向回归,既是迫于交通拥挤的现实,也是先进技术和城市高度发展下对于和谐社会发展观的理性回应。多样化公交方式的出现促进了公交供给侧的巨大变革,而公交分担率的持续下降又昭示了公交竞争力的脆弱性,在这样一个机遇与挑战并存的时代,发展公共交通不仅是加大投入的问题,更是通过服务整合资源,走可持续发展道路的问题,基于这样的认识,本书提出了从出行行为的视角来解析公共交通发展的竞争力,认为公交竞争力是一个具有历史范畴的概念,与科学技术,社会心理,社会经济、城市形态,产业政策以及交通环境的变化密不可分,需要从城市不同发展阶段来进行讨论,并建构了公交出行服务链的理论与方法,从规划与管理层面对公交出行环境的重构提出了相应的策略,助力公交竞争力的提升,促进城市公共交通的可持续发展。本书集结了作者在国家自然科学基金与上海市社科基金的资助下十余年的研究成果,大部分内容来自于作者已发表的学术论文与所指导的学生学位论文,所谈思想和理念均具有原创性,为深入理解城市公共交通发展提供了一种新的视角。

李林波，男，1974年7月，交通工程，工学博士，副教授，博士生导师，同济大学交通运输工程学院，主要从事交通规划、设计与管理研究，合作出版专著《十二五期我国城镇化发展对交通发展的影响及对策研究》、《特殊需求下区域交通协同管控理论及技术》、《城市用地再开发与交通拥挤治理策略》，发表论文120余篇。

城市交通向公交发展的方向回归,既是迫于交通拥挤的现实,也是先进技术和城市高度发展下对于和谐社会发展观的理性回应。多样化公交方式的出现促进了公交供给侧的巨大变革,而公交分担率的持续下降又昭示了公交竞争力的脆弱性,在这样一个机遇与挑战并存的时代,发展公共交通不仅是加大投入的问题,更是通过服务整合资源,走可持续发展道路的问题,基于这样的认识,本书提出了从出行行为的视角来解析公共交通发展的竞争力,认为公交竞争力是一个具有历史范畴的概念,与科学技术,社会心理,社会经济、城市形态,产业政策以及交通环境的变化密不可分,需要从城市不同发展阶段来进行讨论,并建构了公交出行服务链的理论与方法,从规划与管理层面对公交出行环境的重构提出了相应的策略,助力公交竞争力的提升,促进城市公共交通的可持续发展。本书集结了作者在国家自然科学基金与上海市社科基金的资助下十余年的研究成果,大部分内容来自于作者已发表的学术论文与所指导的学生学位论文,所谈思想和理念均具有原创性,为深入理解城市公共交通发展提供了一种新的视角。

李林波，男，1974年7月，交通工程，工学博士，副教授，博士生导师，同济大学交通运输工程学院，主要从事交通规划、设计与管理研究，合作出版专著《十二五期我国城镇化发展对交通发展的影响及对策研究》、《特殊需求下区域交通协同管控理论及技术》、《城市用地再开发与交通拥挤治理策略》，发表论文120余篇。