赵福全论汽车产业(第4卷)

“赵福全论汽车产业系列丛书”的第四卷今天正式与各位读者见面了。之所以如此快马加鞭地推进编撰工作，是为了能在产业重构不断深化和加速之际，将赵福全教授Z新的思想成果尽早地呈现给大家，以收决策支持、方向指引、实践参考之效。
当前，全球汽车产业正面临前所未有的全新局面。一方面，疫情反复、芯片短缺、原材料涨价以及国际争端等现实问题，对各国的汽车生产和销售造成了严重影响；另一方面，汽车产业变革的进程并未因此放缓，反而还在加快，特别是本轮变革已经深刻触及很多具体的领域和环节，这就要求行业管理者和企业决策者们必须尽快拿出完全不同以往的创新方案和实际措施来有效应对。
总体来看，汽车产业多元、交融、协作的发展趋势和特征日益明显。传统车企持续加大电动化、网联化、智能化领域的资源投入，在“新赛道”上开始了绝地反击；造车新势力的头部企业已经度过了艰难的起步期，逐渐打拼出了一片新天地；“业外”的各类科技公司正以多种不同的形式深度参与到汽车产业变革中来，逐渐成为新汽车生态中不可或缺的组成部分。与此同时，政府在产业变革期的重要作用日益凸显，无论是相关法律法规的陆续出台，还是各类基础设施的加快建设，也包括车辆测试与示范运行的持续推进，都对抢抓产业变革的战略机遇发挥了不可替代的驱动作用。
当此之际，对于汽车及相关企业来说，墨守成规或者盲目尝试都难以避免失败，单打独斗或者无序扩张也无法获取成功，唯有重点培育和不断加强自身的独特优势，并在此基础上，大胆实践全面创新的发展战略，积极探索协作共赢的商业模式，才有可能赢得本轮产业变革的Z后胜利。
沿着上述路径，各类企业究竟应该如何明断取舍、相向而行、深度融合、分工协作、结线成网？又该如何应对前进征途中遇到的诸多艰难险阻？这些重大问题都能在“赵福全论汽车产业系列丛书”中找到答案。而作为这套丛书的*新著作，《赵福全论汽车产业（第四卷）》不仅收录了赵福全教授对产业发展前景的系统剖析和前瞻判断，更汇聚了他对近期各种关键问题的*新思考和敏锐洞见。书中的诸多战略预判、解决方案和行动建议对于产业变革期的政府、行业、企业以及个人来说，都具有重要的指导意义。

本书共计编录文章33篇，按照与以往相同的模式，分别编入战略篇、产业篇、企业篇、技术篇和人才篇五个部分。书中既有高屋建瓴的理论创新，也有直击要害的实践指导，应该说是新时期产业发展的一部解惑之作。
在战略篇中，赵教授论述了自己对国家提出双碳目标的深刻理解，并提出了汽车产业达成双碳目标的方法论：他强调，碳中和意味着科学技术的革新、社会基础设施的再造以及国家发展方式的转变，是一场攸关国运的重大战略转型；而规模大、关注度高、可视性强的汽车产业将首当其冲，为此，汽车行业必须全力做好内部上下游联动减碳和外部跨行业、跨领域脱碳的系统性工作。
赵教授分享了自己关于数字化转型战略价值的再认识和战术落地的再思考：他指出，在万物互联的时代，数字化作为基于海量数据实现全面智能化的根本手段，代表着人类社会未来的演进方向；为此，企业应从全面性、长期性和目的性出发，正确理解数字化转型，并按照新旧业务协同发展和领导力转型两大基本原则，在认识、战略、业务、体系、实施、投入和操作七个方面实施全方位的转型升级。
赵教授还阐述了自己对于汽车产业重构进程与ZJ状态的理解和预判：他提出，本轮产业重构将催生出“新汽车”这一具有自我进化能力的汽车新物种，以及与之相适应的产业生态系统；为此，企业基于场景和数据实现生态化发展，将成为决胜未来的关键。
在产业篇中，赵教授剖析了未来汽车产业的发展大趋势及其内在逻辑：他预测了中国汽车产业的竞争格局和新能源汽车市场的增长前景，阐释了智能网联汽车转型升级和价值链重塑的演进方向，并提出了未来汽车产业从流程升级到产品升级，再到能力升级，直至全链条升级的发展路径。
赵教授解析了“软件定义汽车”的本质及其带来的改变：他指出，未来整车企业应具备实现数据流闭环的软硬件技术能力、面向软件的整车技术架构定义能力、汽车开发者生态的构建能力和部分应用层软件的开发能力，唯有如此，才能构建起有竞争力的技术生态，真正掌握汽车产品的“灵魂”。
赵教授还分享了自己对于当前产业发展诸多热点问题的真知灼见：如关键零部件短缺的化解之道、换电模式的*新发展与研判、自动驾驶技术的Z新动向解读、智能汽车安全问题的认识与建议、车企对芯片技术的掌控程度与切入点、智能电动汽车“人才荒”的根本原因以及整车合资股比放开的影响等。
在企业篇中，赵教授首次提出了新本土化的全新理念：他认为，未来的汽车产品必须基于本地的数据、场景和生态进行开发，因此今后全球化车企征战海外市场时必须“入乡随俗”，实施研产供销用全面本土化的新本土化战略，并致力于构建产品开发及服务运营的区域生态。
赵教授系统论证了传统车企与ICT（信息通信技术）等科技公司深度合作的深远意义：他强调，本轮产业重构绝非单点、孤立、渐进的延长线式优化，而是多元、交融、突变的颠覆性革命，因此必须从社会和产业生态的角度出发进行全面变革和系统创新，而传统车企与科技公司开展全方位的深度合作，对于中国依托汽车产业重构机遇引领人类社会重大变革具有战略价值。
赵教授还完整阐释了传统车企的“双赛道竞争”策略：将新老业务进行合理拆分与切割，使两者相互独立运营，特别是要赋予新业务充分的经营自主权，以使其形成全新的企业基因和品牌形象；“双赛道”模式的前期“以老养新”，后期则“以新养老”，*终完成企业从传统业务向新业务的成功转型。
在技术篇中，赵教授阐述了本轮产业变革带给汽车科技创新的根本性变化，并就科技公司的创新实践给出了具体建议：随着汽车科技内涵的丰富与外延的扩展，今后汽车企业必须进行多线并行交织的全方位、立体式融合创新；在此过程中，以技术创新为主业的科技公司将发挥重要作用；为此，科技公司必须规避只重集成、面面俱到、一线到底的三大误区，选准目标、集中精力、快速灵活地实施重点突破。
赵教授提出了提升用户体验的系统方法论：企业要从满足用户基本需求的1.0阶段，努力进入到挖掘用户需求的2.0阶段，*终朝着创造用户需求的3.0阶段发展；用户体验可分解为预期体验和增量体验，其积累过程可提炼为体验触点、体验深入和体验升华三个层次；打造优质的用户体验是一项高度复杂的系统工程，企业必须加紧构建产品开发的新能力和服务运营的新体系，以实现“产品 服务”一体化的体验。
赵教授还对新时期汽车技术的若干重要问题进行了深入阐述：包括汽车产品设计/制造/服务一体化工程的实施策略、汽车与智能手机产品开发过程的对比分析、碳中和目标下氢能产业发展前景的思考与判断等。
在人才篇中，赵教授系统论述了汽车学科改革与升级的重要性和紧迫性：他强调“新汽车”涵盖的新知识体系及其产生的新能力需求，是汽车学科改革的方向所在，为此，汽车学科应努力培养学生成为具有持续自主学习能力、结构性思维能力、敏锐洞察力以及强大创造力的新复合型人才；他提出了汽车学科“新汽车 新X”以及“X1 X2”的新知识体系构建准则，以及“两调研、一研讨”的课程体系设计方法论。
赵教授精辟总结了追求成功人生的共性方法论：“三识”（知识、见识、胆识）、“三力”（获得机会的能力、判断机会的能力、抓住机会的能力）和“三心”（感恩心、敬畏心、责任心）。
赵教授还与广大从业者尤其是青年学子分享了工作心得和人生感悟：其中既包括职场竞争所需的核心能力、面试者关注应聘者的关键要素、大学生就业选择思考的内在逻辑等重要问题，也包括他本人对创业与就业的辩证理解、人生幸福和事业成功的独特思考等人生哲学。

在体例上，本书与“赵福全论汽车产业系列丛书”的前三卷相同：都是将赵教授以各种形式分享的诸多观点，进行精心梳理、精炼和修订，然后整理成文、汇编成册；同时，每篇文章都选取了“精彩语句”，以精炼凸显赵教授的远见卓识；撰写了“编者按”，以帮助读者抓住文章的要点、理解文章的价值；记录了Z初发表的时间和出处，以方便读者了解文章的背景。
相对而言，第四卷中收录了更多全面系统论述行业关键问题的长文，其中有几篇文章是将赵教授在多个场合的分享进行系统整理而成，旨在针对一个重大问题，给出系统性的原因分析、要素识别、逻辑梳理与行动建议，以期让读者不仅“知其然”，更“知其所以然”，从而使赵教授思想的参考与借鉴价值尽可能Z大化。
值此《赵福全论汽车产业（第四卷）》出版之际，我要再次感谢赵福全教授长期以来对我的栽培、指导和厚爱，更感谢他为本书奉献的无比宝贵的思想与洞见。同时，感谢我的妻子陈佳丽女士以及我们的父母和孩子，家人始终如一的支持是我全身心投入工作的坚实后盾。此外，也感谢团队的刘秀虹女士、刘袁娜女士和林富鹏先生，他们协助我完成了很多细节工作。
Z后，感谢一直以来关注和支持我们的诸位行业同仁，你们对“赵福全论汽车产业系列丛书”的认真阅读、积极反馈与高度认可，特别是对书中知识、方法、观点和思想的仔细品味、深刻理解与有效运用，是我笔耕不息的Z大动力！今后我将继续努力，加快推出该丛书的后续卷本，并以此与诸位共勉！
刘宗巍
2022年5月3日

当前，全球汽车产业格局进入全面重构期，智能网联与能源革命正加快袭来，汽车企业、产品与技术面临重大变局，更兼能源消耗、环境污染、交通拥堵和行车安全等外部挑战愈演愈烈，原本就高度复杂的汽车产业，正因跨界交融和“降维打击”而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织，国家究竟如何庖丁解牛，做好顶层设计；各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线，强化优势互补；多条路径晦暗不明，企业到底怎样拨云见日，实现后发赶超。凡此种种难题，在本系列丛书中都有相应的解答或阐释，或简明扼要直指要害，或旁征博引开具良方。本系列丛书以战略篇为总领，从产业、企业、技术、人才四个维度展示了赵福全教授关于汽车产业发展的系统思考和精辟观点，体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和挥洒自如的语言能力。
本系列丛书可视作汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构；无论高层还是基层，也包括广大青年学子，都能从中觅得“养分”。

当前，全球汽车产业格局进入全面重构期，智能网联与能源革命正加快袭来，汽车企业、产品与技术面临重大变局，更兼能源消耗、环境污染、交通拥堵和行车安全等外部挑战愈演愈烈，原本就高度复杂的汽车产业，正因跨界交融和“降维打击”而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织，国家究竟如何庖丁解牛，做好顶层设计；各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线，强化优势互补；多条路径晦暗不明，企业到底怎样拨云见日，实现后发赶超。凡此种种难题，在本系列丛书中都有相应的解答或阐释，或简明扼要直指要害，或旁征博引开具良方。本系列丛书以战略篇为总领，从产业、企业、技术、人才四个维度展示了赵福全教授关于汽车产业发展的系统思考和精辟观点，体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和挥洒自如的语言能力。
本系列丛书可视作汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构；无论高层还是基层，也包括广大青年学子，都能从中觅得“养分”。

刘宗巍博士，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长助理，主要从事技术评价与决策、技术创新体系建设及汽车产业发展战略等研究。
吉林大学（原吉林工业大学）汽车工程学院车辆工程博士，麻省理工学院（MIT）斯隆汽车实验室访问学者。博士毕业后一直追随赵福全教授左右。曾在吉利研发一线工作6年，历任吉利汽车研究院技术管理部副部长、项目管理部一级高级经理、产品战略及策划部部长、院长助理（副院级）等职，直接领导过企业产品战略、技术、项目、知识产权及商务五大业务板块的技术管理工作。
2014年入职清华大学至今。现任中国汽车工程学会理事、技术管理分会秘书长、人才评价工作委员会首届委员，中国汽车人才研究会常务理事，英文学术期刊《汽车创新工程》（Automotive Innovation）副主编。
近年来承担及参与国家、行业以及企业战略研究项目50余项。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告，合计近百万字。已出版著作10部，发表论文60余篇。经常受邀在行业重大论坛发表主题演讲或在行业主流媒体上分享观点。获中国汽车工业优秀青年科技人才奖（2017年），中国产学研合作促进奖（2018年）。作为项目主要完成人，获全国企业管理现代化创新成果一等奖（2012），浙江省企业管理现代化创新成果一等奖（2012年），中国汽车工业科学技术一等奖（2021年）、二等奖（2016年、2018年），高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）二等奖（2020年），以及机械工业出版社汽车分社“十三五”十佳汽车图书作者（2021年）。

丛书序一
丛书序二
前  言
部分 战略篇
双碳目标的挑战与汽车产业的应对策略 / 002
数字化转型：战略价值再认识，战术落地再思考 / 015 
基于场景与数据，实现生态化发展是决胜新汽车的战略制高点 / 029 
抓住历史机遇，加快做强汽车产业 / 044 
智能制造与精益思想关系辨析 / 052 
中国汽车产业强基战略与实施建议 / 056 
中国科技创新病理剖析 / 071 
第二部分 产业篇
2021—2022跨年对话：新汽车时代势不可当 / 086 
产业生态构建中汽车企业需要具备四种技术能力 / 152 
面向智能网联汽车的产业升级与价值链重塑 /163  
零部件产业须避免空心化，未来汽车将重塑生态圈 /174 
多要素组合将推动未来移动出行 / 181 
未来出行：生态扩展、服务为王 / 188 
第三部分 企业篇
新本土化：产业重构背景下全球化车企的制胜之道 /194  
当前汽车企业发展难点分析与破解对策 /203  
汽车是ICT企业转型的佳载体 /214  
同质化仅限眼前，未来汽车产品仍将千差万别 / 222 
汽车产业变革下的供应链竞争力 /227  
吉利收购沃尔沃过程回顾 / 237 
传统车企与ICT公司深度合作的战略价值 /262  
第四部分 技术篇
产业重构背景下的汽车科技创新 / 268 
汽车产业的演进方向与技术趋势 / 278 
打造智能汽车优质用户体验是一项系统工程 / 281 
基于网络的汽车产品设计、制造、服务一体化工程 /  294
汽车与智能手机产品开发过程对比分析 / 303 
基于质量和脚印基准的中国未来CAFC法规可行性对比分析 / 314 
碳中和目标下中国氢能产业发展思考 / 322 
第五部分 人才篇
新时期汽车学科改革的必要性、紧迫性与实施建议 / 332 
人生从50岁开始：赵福全的汽车新使命 / 351 
海归如何更好地发挥作用 /356  
放远眼光、不断积累：以创业的心态就业 / 365 
中国智能网联汽车产业人才需求预测 / 376 
附 录 
解读《赵福全论汽车产业》——洞见汽车产业发展大势 /394

当前，全球汽车产业格局进入全面重构期，智能网联与能源革命正加快袭来，汽车企业、产品与技术面临重大变局，更兼能源消耗、环境污染、交通拥堵和行车安全等外部挑战愈演愈烈，原本就高度复杂的汽车产业，正因跨界交融和“降维打击”而变得更加混沌和多变。诸多因素相互交织，国家究竟如何庖丁解牛，做好顶层设计；各方力量纵横捭阖，行业需要如何穿针引线，强化优势互补；多条路径晦暗不明，企业到底怎样拨云见日，实现后发赶超。凡此种种难题，在本系列丛书中都有相应的解答或阐释，或简明扼要直指要害，或旁征博引开具良方。本系列丛书以战略篇为总领，从产业、企业、技术、人才四个维度展示了赵福全教授关于汽车产业发展的系统思考和精辟观点，体现了赵福全教授高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和挥洒自如的语言能力。
本系列丛书可视作汽车产业的解惑之作，无论主管部门、行业组织，还是各类企业、研究机构；无论高层还是基层，也包括广大青年学子，都能从中觅得“养分”。

刘宗巍博士，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长助理，主要从事技术评价与决策、技术创新体系建设及汽车产业发展战略等研究。
吉林大学（原吉林工业大学）汽车工程学院车辆工程博士，麻省理工学院（MIT）斯隆汽车实验室访问学者。博士毕业后一直追随赵福全教授左右。曾在吉利研发一线工作6年，历任吉利汽车研究院技术管理部副部长、项目管理部一级高级经理、产品战略及策划部部长、院长助理（副院级）等职，直接领导过企业产品战略、技术、项目、知识产权及商务五大业务板块的技术管理工作。
2014年入职清华大学至今。现任中国汽车工程学会理事、技术管理分会秘书长、人才评价工作委员会首届委员，中国汽车人才研究会常务理事，英文学术期刊《汽车创新工程》（Automotive Innovation）副主编。
近年来承担及参与国家、行业以及企业战略研究项目50余项。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告，合计近百万字。已出版著作10部，发表论文60余篇。经常受邀在行业重大论坛发表主题演讲或在行业主流媒体上分享观点。获中国汽车工业优秀青年科技人才奖（2017年），中国产学研合作促进奖（2018年）。作为项目主要完成人，获全国企业管理现代化创新成果一等奖（2012），浙江省企业管理现代化创新成果一等奖（2012年），中国汽车工业科学技术一等奖（2021年）、二等奖（2016年、2018年），高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）二等奖（2020年），以及机械工业出版社汽车分社“十三五”十佳汽车图书作者（2021年）。

李骏|中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士
向广大汽车同仁们郑重推荐“赵福全论汽车产业”系列丛书，这是福全教授多年历练、深入研究、系统思考所得成果的集大成之作。丛书几乎论及了与汽车产业相关的方方面面：上至国家，透彻解析汽车产业发展战略；中到行业，全面梳理诸多难解问题；下对企业，清晰指引自主发展方向。无论主管部门，还是行业组织，亦或各类企业，都可以从这套综合论著中获得重要参考。

董扬|中国汽车工业协会原常务副会长
中国汽车产业发展百转千回，汹涌澎湃；真假专家，遍地都是；研究文章，汗牛充栋；唯有福全教授，干过外企、国资、民营，熟悉开发、经营、战略，精于分析，善于表达，转行产业研究，实乃行业幸事！强烈推荐“赵福全论汽车产业”系列丛书，相信无论战略、战术，宏观、微观，还是技术、经济、人才、管理，都会对读者大有裨益！

李庆文|中国汽车报社原社长
福全教授既是懂技术的管理专家，也是懂管理的战略家，更是懂产业的思想家。汇聚他思想精华的“赵福全论汽车产业”系列丛书，内容丰富、观点精辟，涵盖了汽车技术、产品、企业、行业乃至社会等各个层面的不同问题，对于汽车及相关产业的广大同仁，JD是开卷有益的一部重要著作。

李稻葵|清华大学经管学院弗里曼讲席教授、中国经济思想与实践研究院院长
汽车产业对中国经济发展至关重要。“赵福全论汽车产业”系列丛书源于产业实践经验，又经系统学术梳理，立论高远而紧贴实际，行文严谨而脉络清晰，为行业发展、企业图强提出了很多真知灼见和切实建议，相信必将对做强汽车产业和建设健康汽车社会提供宝贵助力。读罢此书，我为中国汽车产业有福全院长这样的智者而深感庆幸！

魏建军|长城汽车董事长
福全教授曾经长期领导本土车企的自主研发大业，并取得了丰硕成果，这些宝贵经验对于我们具有非常重要的借鉴价值。“赵福全论汽车产业”系列丛书站在行业高度鸟瞰中国汽车的跃升之路，既有问诊自主、建言企业的指点迷津，更有把脉产业、献策国家的肺腑呼吁，是值得细细品味的难得佳作。