中国汽车物流发展报告 2018

（一）总体运行态势平稳健康    1.物流需求持续增长    2017年全国社会物流总额252万亿元，按可比价格计算，比2016年增长6.7%，增速比2016年提高0.6个百分点。分季度看，一季度56.7万亿元，增长7.1%，提高1.1个百分点；2016年上半年118.9万亿元，增长7.1%，提高0.9个百分点；前三季度184.8万亿元，增长6.9%，提高0.8个百分点；全年社会物流总额呈现稳中向好的发展态势。      2.物流运行质量稳步提升    2017年社会物流总费用12.1万亿元，比2016年增长9.2%，从构成看，物流降本增效、货畅其流取得初步成效，物流各环节的协同性不断增强。在社会物流总费用中，运输费用6.6万亿元，占54.7%，同比提高0.9个百分点；保管费用3.9万亿元，占32.4%，下降0.8个百分点；管理费用1.6万亿元，占12.9%，下降0.1个百分点。从变化情况看，运输环节在社会物流总费用中的比重持续提高，保管环节则连续下降，表明当前物流流转速度有所提升，库存、资金占用时间及成本有所下降。    2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2016年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1460元，比2016年下降2.0%，社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。全年物流业总收入8.8万亿元，同比增长11.5%；12月中国物流景气指数达56.6%，全年均值为55.3%，始终保持在50%以上的景气区间。    （二）市场供需结构趋于优化    2017年，从需求和构成看，工业品物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%，增速比2016年同期提高0.6个百分点；进口货物物流总额12.5万亿元，增长8.7%，提高1.3个百分点；再生资源物流总额1.1万亿元，下降1.9%；农产品物流总额3.7万亿元，增长3.9%，提高0.8个百分点；单位与居民物品物流总额1.0万亿元，增长29.9%。    工业制造业物流仍然是物流需求的主要来源。全年工业品物流总额235万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总额的92.7%。工业品物流中的高技术产业、装备制造业等物流需求增长较快，高耗能产品、大宗商品物流需求延续回落走势。    （三）资本和科技助推物流升级    多只物流产业基金上市，物流企业“扎堆”进入证券市场。2017年全年有8家物流企业跻身国内主板，5家在境外上市，45家登陆“新三板”。上市企业加大网络建设、设备购置和基础设施投资，增强自身实力。企业兼并重组渐趋活跃。中国远洋海运集团收购东方海外，中国外运长航集团和招商局集团完成战略重组，中国铁路总公司18个铁路局完成公司制改革，东航物流“混改”启动，普洛斯完成私有化，海航收购扩充物流板块，顺丰控股与UPS（联合包裹）成立合资公司等。    科技引领未来。我国已有超过500万辆载重货车安装了北斗定位装置，智能快件箱超过19万组，还有大量托盘、智能柜、货物接入互联网。交通运输部组织的首批283家无车承运人试点企业平均整合运力近2000辆，平均等货时间缩短，车月均行驶里程提高，司机收入增加，传统货运交易成本有效降低。国家发展改革委开展骨干物流信息平台试点，规范和引领“互联网 ”高效物流发展。易流科技打造易流云平台，推动线下物流在线化。全行业以设施互联、人员互联、信息互联带动物流互联，“互联网 ”高效物流成效显著。    科技和资本助推企业提质增效，做大做强。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入“门槛”提至28.5亿元，市场集中度进一步提高。按照国家标准评审认定的A级物流企业近5000家，一批综合实力强、引领行业发展的标杆型物流企业不断涌现。    （四）新旧动能加快转换    理念创新引领发展。海尔集团提出“人单合一”概念，推动内部“自组织、自驱动”小微创业。菜鸟网络推动“新物流”，提出大数据、智能和协同，服务新零售战略。物流提出“下一代物流”，将主要呈现短链、智慧和共生三大特征。国家发展改革委、商务部委托中物联评选认定首批10家智能化仓储物流示范基地。    人工智能为物流赋能。国务院印发《新一代人工智能发展规划》（国发〔2017〕35号），要求大力发展“智能物流”。无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。全球自动化码头上海洋山港四期开港试运营，首个全流程无人仓投入使用，顺丰建设大型物流无人机总部基地，菜鸟网络将在雄安新区建设“智慧物流未来中心”，圆通牵头设立物流领域首个国家工程实验室。    现代供应链创新应用。2017年，国务院办公厅发出《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，现代供应链创新应用进入新阶段。海尔、华为、怡亚通等代表性企业强化供应链服务；宝供、南方、远成、德利得、佳怡等物流企业向供应链转型；物流领域互联网与供应链深度融合，服务模式正在由“链主主导型”，向平台服务型、智慧供应链“生态圈”转型发展。     共享众包服务升级。继苏宁物流、菜鸟网络之后，物流实现独立运营，平台开放。神华货车驮背运输探索多式联运新路径，狮桥物流“超级大车队”集中优质运力资源，东方驿站、中集挂车帮等助推甩挂运输发展，地上铁、熊猫新能源等推广绿色新能源车，日日顺物流搭建“车小微”开放的创业平台，中铁快运联手顺丰速运推出“高铁极速达”“高铁顺手寄”服务产品。运满满、货车帮、天地汇、福佑卡车、中储智运、正广通等平台型企业延伸线上线下增值服务。美团外卖、饿了吗、点对点直达的闪送物流等即时生活物流服务进入千家万户。    （五）综合运输体系加速成网    “五纵五横”综合运输大通道基本贯通。到2017年年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界总量的66.3%；公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里，覆盖全国97%的20万以上人口城市及地级行政中心；港口万吨级以上泊位达2317个，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善；民航运输机场发展到229个，覆盖全国88.5%的地市。全球第四、亚洲，以顺丰航空为主的湖北国际物流核心枢纽开工建设。    物流网络“节点”加快布局。我国各类物流园区超过1200家，园区平台化、网络化、智慧化初步显现。传化物流打造覆盖全国的“传化网”，卡行天下枢纽达到200家。由中物联牵头，林安物流等17家网络化经营的物流园区发起互联互通服务平台“百驿网”。万科地产、普洛斯、深赤湾、平安银行等加大物流地产投入。德邦物流、安能物流、“三通一达”等服务网点不断下沉，编织城乡一体化服务网络。粤港澳大湾区写入政府报告，有望协同共建港口群。中欧班列连接“一带一路”沿线国家，已累计开行6235列，其中2011年开行3271列。