海底两万里 英文版

……鹦鹉螺号不断进行着匪夷所思的探险，一个个惊心动魄的时刻、一个个绚丽奇幻的场景让人应接不暇。睿智博学的教授阿隆纳斯、忠诚而又博学的仆人康赛尔、勇敢鲁莽又渴望自由的捕鲸人内德·兰德，三个性格迥异的人将鹦鹉螺号的魅力全景式地展现在读者眼前，又不断推动着情节发展。鹦鹉螺终在内德·兰德那颗自由之心的鼓动下，三人成功地从大旋涡中逃离，回到陆地。与此同时，鹦鹉螺号和尼摩艇长的结局也被设置成疑案，令人意犹未尽。

·凡尔纳（

Jules Verne

001

Chapter 1  A Runaway Reef _ 002

Chapter 2  The Pros and Cons _ 009

Chapter 3  As Master Wishes _ 015

Chapter 4  Ned Land _ 021

Chapter 5  At Random! _ 028

Chapter 6  At Full Steam _ 034

Chapter 7  A Whale of Unknown Species _ 043

Chapter 8  

Chapter 9  The Tantrums of Ned Land _ 059

Chapter 10  The Man of the Waters _ 066

Chapter 11  The Nautilus _ 075

Chapter 12  Everything through Electricity _ 083

Chapter 13  Some Figures _ 090

Chapter 14  The Black Current _ 097

Chapter 15  An Invitation in Writing _ 108

Chapter 16  Strolling the Plains _ 116

Chapter 17  An Underwater Forest _ 122

Chapter 18  Four Thousand Leagues Under the Pacific _ 129

Chapter 19  Vanikoro _ 137

Chapter 20  The Torres Strait _ 147

Chapter 21  Some Days Ashore _ 155

Chapter 22  The Lightning Bolts of Captain Nemo _ 166

Chapter 23  

Chapter 24  The Coral Realm _ 185

193

Chapter 1  The Indian Ocean _ 194

Chapter 2  A New Proposition from Captain Nemo _ 204

Chapter 3  A Pearl Worth Ten Million _ 214

Chapter 4  The Red Sea _ 225

Chapter 5  Arabian Tunnel _ 237

Chapter 6  The Greek Islands _ 246

Chapter 7  The Mediterranean in Forty-Eight Hours _ 257

Chapter 8  The Bay of Vigo _ 267

……鹦鹉螺号不断进行着匪夷所思的探险，一个个惊心动魄的时刻、一个个绚丽奇幻的场景让人应接不暇。睿智博学的教授阿隆纳斯、忠诚而又博学的仆人康赛尔、勇敢鲁莽又渴望自由的捕鲸人内德·兰德，三个性格迥异的人将鹦鹉螺号的魅力全景式地展现在读者眼前，又不断推动着情节发展。鹦鹉螺终在内德·兰德那颗自由之心的鼓动下，三人成功地从大旋涡中逃离，回到陆地。与此同时，鹦鹉螺号和尼摩艇长的结局也被设置成疑案，令人意犹未尽。

·凡尔纳（

Jules Verne

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Chapter 1

A Runaway Reef

THE YEAR 1866 was marked by a bizarre development, an unexplained and downright inexplicable phenomenon that surely no one has forgotten. Without getting into those rumors that upset civilians in the seaports and deranged the public mind even far inland, it must be said that professional seamen were especially alarmed. Traders, shipowners, captains of vessels, skippers, and master mariners from Europe and America, naval officers from every country, and at their heels the various national governments on these two continents, were all extremely disturbed by the business.

In essence, over a period of time several ships had encountered 

The relevant data on this apparition, as recorded in various logbooks, agreed pretty closely as to the structure of the object or creature in question, its unprecedented speed of movement, its startling locomotive power, and the unique vitality with which it seemed to be gifted. If it was a cetacean, it exceeded in bulk any whale previously classified by science. No naturalist, neither Cuvier nor Lacépède, neither Professor Dumeril nor Professor de Quatrefages, would have accepted the existence of such a monster sight unseen 

Striking an average of observations taken at different times 

Now then, it did exist, this was an undeniable fact; and since the human mind dotes on objects of wonder, you can understand the worldwide excitement caused by this unearthly apparition. As for relegating it to the realm of fiction, that charge had to be dropped.

In essence, on July 20, 1866, the steamer Governor Higginson, from the Calcutta & Burnach Steam Navigation Co., encountered this moving mass five miles off the eastern shores of Australia.

Captain Baker at first thought he was in the presence of an unknown reef; he was even about to fix its exact position when two waterspouts shot out of this inexplicable object and sprang hissing into the air some 150 feet. So, unless this reef was subject to the intermittent eruptions of a geyser, the Governor Higginson had fair and honest dealings with some aquatic mammal, until then unknown, that could spurt from its blowholes waterspouts mixed with air and steam.

Similar events were likewise observed in Pacific seas, on July 23 of the same year, by the Christopher Columbus from the West India & Pacific Steam Navigation Co. Consequently, this extraordinary cetacean could transfer itself from one locality to another with startling swiftness, since within an interval of just three days, the Governor Higginson and the Christopher Columbus had observed it at two positions on the charts separated by a distance of more than 700 nautical leagues.

Fifteen days later and 2,000 leagues farther, the Helvetia from the Compagnie Nationale and the Shannon from the Royal Mail line, running on opposite tacks in that part of the Atlantic lying between the United States and Europe, respectively signaled each other that the monster had been sighted in latitude 42

One after another, reports arrived that would profoundly affect public opinion: new observations taken by the transatlantic liner Pereire, the Inman line

In every big city the monster was the latest rage; they sang about it in the coffee houses, they ridiculed it in the newspapers, they dramatized it in the theaters. The tabloids found it a fine opportunity for hatching all sorts of hoaxes. In those newspapers short of copy, you saw the reappearance of every gigantic imaginary creature, from 

An interminable debate then broke out between believers and skeptics in the scholarly societies and scientific journals. The 

For six months the war seesawed. With inexhaustible zest, the popular press took potshots at feature articles from the Geographic Institute of Brazil, the Royal Academy of Science in Berlin, the British Association, the Smithsonian Institution in Washington, D.C., at discussions in , in  published by Father Moigno, in Petermann

During the first months of the year 1867, the question seemed to be buried, and it didn

On March 5, 1867, the Moravian from the Montreal Ocean Co., lying during the night in latitude 27

This accident happened around five o

The site

This occurrence, extremely serious in itself, might perhaps have been forgotten like so many others, if three weeks later it hadn

No one is unaware of the name of that famous English shipowner, Cunard. In 1840 this shrewd industrialist founded a postal service between Liverpool and Halifax, featuring three wooden ships with 400-horsepower paddle wheels and a burden of 1,162 metric tons. Eight years later, the company

If I give these highly condensed details, it is so everyone can fully understand the importance of this maritime transportation company, known the world over for its shrewd management. No transoceanic navigational undertaking has been conducted with more ability, no business dealings have been crowned with greater success. In twenty-six years Cunard ships have made 2,000 Atlantic crossings without so much as a voyage canceled, a delay recorded, a man, a craft, or even a letter lost. Accordingly, despite strong competition from France, passengers still choose the Cunard line in preference to all others, as can be seen in a recent survey of official documents. Given this, no one will be astonished at the uproar provoked by this accident involving one of its finest steamers.

On April 13, 1867, with a smooth sea and a moderate breeze, the Scotia lay in longitude 15

At 4:17 in the afternoon, during a high tea for passengers gathered in the main lounge, a collision occurred, scarcely noticeable on the whole, affecting the Scotia

The Scotia hadn

“

At first the passengers were quite frightened, but Captain Anderson hastened to reassure them. In fact, there could be no immediate danger. Divided into seven compartments by watertight bulkheads, the Scotia could brave any leak with impunity.

Captain Anderson immediately made his way into the hold. He discovered that the fifth compartment had been invaded by the sea, and the speed of this invasion proved that the leak was considerable. Fortunately this compartment didn

Captain Anderson called an immediate halt, and one of his sailors dived down to assess the damage. Within moments they had located a hole two meters in width on the steamer

The engineers then proceeded to inspect the Scotia, which had been put in dry dock. They couldn

This was the last straw, and it resulted in arousing public passions all over again. Indeed, from this moment on, any maritime casualty without an established cause was charged to the monster

Now then, justly or unjustly, it was the 

凡尔纳的小说总喜欢把现实和幻想结合起来，让跌宕起伏的情节发生在多姿多彩的自然界中，把各种科技知识融会到人们创造世界的乐观主义精神中，因此，只要把无限的想象力与科学精神结合起来，就能创造出一个更理想也更神秘的世界来。

                   ——余中先，法国政府文学艺术骑士勋章获得者，《世界文学》主编，中国社会科学院研究生院教授，博士生导师。

——读着两百年前的文字，却迈进了未来世界的大门。优美的译文

                 ——李军，巴黎大学博士、中国外交学院外语系主任、*大学外语教学指导委员会委员，常为国家领导人和国际政要承担同声传译。

“学术既覃，理想复富”的杰出作家，能“默揣世界将来之进步，独抒奇想，托之说部，经以科学，纬以人情，离合悲欢，谈故涉险，均综错其中，阃杂讥弹，亦复谭言微中，…&